1樓：
當物體與另一物體沿接觸面的切線方向運動或有相對運動的趨勢時，在兩物體的接觸面之間有阻礙它們相對運動的作用力，這種力叫摩擦力。接觸面之間的這種現象或特性叫「摩擦」。摩擦有利也有害，但在多數情況下是不利的，例如，機器運轉時的摩擦，造成能量的無益損耗和機器壽命的縮短，並降低了機械效率。
因此常用各種方法減少摩擦，如在機器中加潤滑油等。但摩擦又是不可缺少的，例如，人的行走，汽車的行駛都必須依靠地面與腳和車輪的摩擦。在泥濘的道路上，因摩擦太小走路就很困難，且易滑倒，汽車的車輪也會出現空轉，即車輪轉動而車廂並不前進。
所以，在某些情況下又必須設法增大摩擦，如在太滑的路上撒上一些爐灰或沙土，車輪上加掛防滑鏈等。
摩擦的本質：關於摩擦的本質
1．凹凸齧合說．是從15世紀至18世紀，科學家們提出的一種關於摩擦本質的理論，齧合說認為摩擦是由於互相接觸的物體表面粗糙不平產生的．兩個物體接觸擠壓時，接觸面上很多凹凸部分就相互齧合．如果一個物體沿接觸面滑動，兩個接觸面的凸起部分相碰撞，產生斷裂、摩損，就形成了對運動的阻礙．
� 2．粘附說．這是繼凹凸齧合說之後的一種關於摩擦本質的理論．最早由英國學者德薩左利厄斯於2023年提出，他認為兩個表面拋得很光的金屬，摩擦會增大，可以用兩個物體的表面充分接觸時它們的分子引力將增大來解釋．
上世紀以來，隨著工業和技術的發展，對摩擦理論的研究進一步深入，到上世紀中期，誕生了新的摩擦粘附論．
新的摩擦粘附論認為，兩個互相接觸的表面，無論做得多麼光滑，從原子尺度看還是粗糙的，有許多微小的凸起，把這樣的兩個表面放在一起，微凸起的頂部發生接觸，微凸起之外的部分接觸面間有10-8 m或更大的間隙．這樣，接觸的微凸起的頂部承受了接觸面上的法向壓力．如果這個壓力很小，微凸起的頂部發生彈性形變；如果法向壓力較大，超過某一數值（每個凸起上約千分之幾牛頓），超過材料的彈性限度，微凸起的頂部便發生塑性形變，被壓成平頂，這時互相接觸的兩個物體之間距離變小到分子（原子）引力發生作用的範圍，於是，兩個緊壓著的接觸面上產生了原子性粘合．這時要使兩個彼比接觸的表面發生相對滑動，必須對其中的一個表面施加一個切向力，來克服分子（原子）間的引力，剪斷實際接觸區生成的接點，這就產生了摩擦．
人們通過不斷實驗和分析計算，發現上述兩種理論提出的機理都能產生摩擦，其中粘附理論提出的機理比齧合理論更普遍．但在不同的材料上，兩種機理的表現有所偏向：對金屬材料，產生的摩擦以粘附作用為主，而對木材，產生的摩擦以齧合作用為主．實際上，關於摩擦力的本質，目前尚未有定論，仍在深入**之中．
2樓：匿名使用者
看加速度：
整體大加速度等於個體的加速度
小物體最大靜摩擦力為f
f=ma
a=f/m
所以整體的加速度 不能大於f/m d對分析振幅
振幅最大時，加速度最大
f=kx=(m+m)a
將a=f/m帶入，得答案b
摩擦力做功問題，摩擦力做功的問題
一 樓主鶴立雞群，擺脫了很多學物理的人的學習方式，更傾向於向物理實質思考問題，十分難得。我覺得這種精神值得發揚。二 我也試圖從 純物理 很彆扭的語言表達，似乎說 定性分析 更恰當一些吧 的角度闡釋一下下，與樓主 三 我們先討論一個無關的話題 1 2 mv 2，和mv的 純物理意義 是怎麼來的呢？事實...
關於摩擦力的問題，關於摩擦力的問題
又遇見你了。上了高中你就會學到了，加速度和力的關係，f ma，a就是加速度 m是質量。如果你加速拉動木頭，也就是他獲得了加速度，根據這個公式，你的拉力也就變大了。這裡的f是指 合外力 就是拉力減去摩擦。而測力計只顯示拉力。如果是減速就把加速度算成負的，一樣結決，所以如果你減速拉動物體，減速階段中測力...
試解釋牛頓內摩擦定律？產生摩擦力的根本原因是什麼
原因是物體的表面不會達到絕對光滑，所以會有摩擦力 分子內聚力及，分子熱運動動量交換 牛頓內摩擦定律和庫倫摩擦定律的異同點？兩者描述的物件是？反應了什 5 非牛頓流體是相對牛頓流體而言的。牛頓流體是指剪下應力與速度梯度成正比 線性 的流體，即符合牛頓內摩擦定律的流體稱為牛頓流體，而非牛頓流體自然就是不...