1樓：飄飄記
一般冷卻液不足的時候是不要再開了，應該及時補充冷卻液，如果是北方必須補充防凍液。
如果是短時間就會缺少說明冷卻系統存在洩露，應維修後再開！冷卻系統是通過水泵將冷卻液迴圈將發動機內的熱量帶出散熱，如果缺水將會造成無法迴圈散熱，損壞發動機。
汽車提示加註冷卻水說明發動機溫度較高泠卻液缺失了，需要檢查冷卻水箱和連線管路，水泵連線處是否存在漏水滲水現象。
眼睛觀察不清楚的話，可以用專用的側漏劑來檢查，找到滲水部位先維修更換，再加註冷卻液，再加註冷卻液的時候，要注意大小迴圈，防止加註過低，造成開鍋現象。
冬季防凍
為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。
防腐蝕冷卻系統中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由於不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發生電化學腐蝕；同時冷卻液中的二元醇類物質分解後形成的酸性產物、燃料燃燒後行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統中，促進冷卻系統腐蝕。
冷卻系統腐蝕會使散熱器水箱的下水室、噴油嘴隔套、冷卻管道、接頭以及水箱排管發生故障，同時腐蝕產物堵塞管道，引起發動機過熱甚至癱瘓；若腐蝕穿孔，冷卻液滲入燃燒室或曲軸箱會產生嚴重的破壞。
因為當冷卻液或水與體貼油混合時，產生油汙和膠質，削弱潤滑，使得閥、液壓閥推杆和活塞環黏結。因而冷卻液中都加入一定量的防腐蝕新增劑，防止冷卻系統產生腐蝕。
防水垢冷卻液在迴圈中應儘可能少地減少水垢的產生，以免堵塞迴圈管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、新增冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。
其次，新增冷卻液。將選擇好配比的冷卻液新增到水箱中，使液麵達到規定位置即可。
防開鍋符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。
2樓：帥嘆匙
老話說的「五油三水」是保養維修中最常見的幾個液體，冷卻液就是三水中的一員，就像人體不能缺水一樣，汽車也少不了冷卻液，不然也發動機很容易開鍋。
冷卻液對汽車來說是不可或缺的一部分，冷卻液更換沒有一個準確週期，因為這取決於冷卻液品質、車輛行駛里程等其它因素。車主平時可以定期自檢冷卻液，以保證車。輛散熱系統工作正常。
有些車輛提示冷卻液不足，如果近段時間進行過補充，那麼很可能是洩露故障引起。
冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
3樓：北方血神
說明發動機溫度較高泠卻液缺失了，需要檢查冷卻水箱和連線管路，水泵連線處是否存在漏水滲水現象。眼睛觀察不清楚的話，可以用專用的側漏劑來檢查，找到滲水部位先維修更換，再加註冷卻液。再加註冷卻液的時候，要注意大小迴圈，防止加註過低，造成開鍋現象。
4樓：匿名使用者
先看看有沒有漏水的沒的話就加點水
5樓：
花影繚亂。濃烈黯然已成過往。時光裡僅剩下流雲幽幽，青山深深。
出現「加註冷卻液」故障怎麼處理
6樓：西安萬通汽修學校
不少車主為了減少防凍劑的揮發，有在夏季把發動機防凍液放出後儲存起來的習慣，其實這樣做弊多利少。因為沒有了防凍液，冷卻水中就沒有了防腐劑，這樣就很容易使水箱生鏽並堵塞水路，導致發動機的使用壽命降低。
汽車就像人一樣，天寒地凍時也需「添衣禦寒」。汽車防凍主要是採取往發動機冷卻液中新增防凍劑的方法，而有些貨車和大型客車甚至還需另外安裝發動機保溫罩和啟動預熱裝置來抵禦嚴寒。
防凍液使用有講究
一般來說，國內每輛汽車在出廠時都會在冷卻液中加註型別不同的防凍劑，它們的抗凍能力通常可達-25℃左右。由於我國幅員遼闊，各地氣候環境迥異，溫度差異也常常很大，所以身處北方寒冷地區的車主，還需提高冷卻液中防凍劑的添注比例。
實踐證明，防凍劑在冷卻液中加註比例的增加會降低後者對發動機的冷卻效果，加上汽車防凍液還存在著抗凍能力的臨界點，故防凍劑在冷卻液中的百分比濃度最大不能超過60%，也即應該把最大抗凍能力控制在零下40攝氏度以上。不然，若一味追求汽車的抗凍能力，會使發動機的冷卻效果驟降，最後反而傷及汽車。
目前國產的桑塔納、別克和金盃等系列車型的冷卻液中都加註乙二醇防凍劑，其中桑塔納車型採用代號g11的新增劑，其最大抗凍能力達到-40℃；別克車型專用的dex-cool冷卻液，其防凍能力達到-37℃；金盃客車的冷卻液中含有f35防凍劑，其中乙二醇與軟水的體積各佔50%，它的防凍能力達到-35℃。
嚴格地講，各種車型的防凍液是不能相互混用的，特別是進口汽車的防凍液與國產汽車的防凍液更是嚴禁混合使用。這是因為進口車防凍液中的防鏽劑、消泡劑和色素與國產車防凍液的化學成分不一致，相互混用容易發生化學反應，引起沉澱、結垢和腐蝕等危害，從而影響發動機的使用壽命。國產車採用的防凍液由於成分相近，在特殊的應急場合可以互相補充，但前提是車主必須知曉自己的愛車使用的是何種型別的防凍液
7樓：匿名使用者
涼車的時候往水箱裡加註點防凍液就可以了
8樓：匿名使用者
車主您好，冷車狀態下，新增防凍液到上刻度就好
9樓：百小度
您好，冷卻液不夠，提示燈。新增冷卻液就可以了
10樓：守護迷途
先看看冷卻液夠不夠。
汽車行駛中提示冷卻液不足怎麼解決？
11樓：途虎話養車
如果常溫下，冷卻液液位低於最低線，可以新增冷卻液。
新增時，液位不可新增到超過最高液位，大家都知道冷卻液高溫時候也會熱脹冷縮產生膨脹。
兩年冷卻液減少沒必要更換，可以繼續新增使用。新增的冷卻液成分應該與在用的冷卻液成分一致！
非必要情況下不可以用水代替，如果緊急情況沒有冷卻液補充，可以用軟水代替，也就是純淨水，硬水高溫會產生水垢，長期使用像家裡燒水壺一樣的，水垢會堵塞水套。
冷卻液是滿的,但仍然提示加註冷卻液
12樓：雲長天雨
冷卻液溫度高，此時駕駛員應找到合適的位置進行停車，並觀察一下當時水溫是否正常。如果水溫高的話，應立即關閉發動機。冷卻一會後，儘快聯絡維修機構，在進行檢查維修。
需要注意的是，在發動機處於水溫過高的情況下，一定不要繼續行駛，否則有損壞發動機的風險。
第二種情況為就是系統傳輸的訊號為冷卻液處於液位低的情況。如果確定冷卻液位正常，發動機水溫也正常的話，就是由於冷卻液液位或水溫溫度訊號錯誤導致，引起的報警。需要檢查其感測器及線路是否正常，控制單元的控制程式是否有錯亂等。
13樓：焉新潔悟香
出現這個提示的話就是意味著缺冷卻液了也就是防凍液，一種情況是正常消耗導致的，新增缺的部分就行，另一種是由於有洩漏的地方，需要具體檢查
14樓：匿名使用者
液位感測器壞了。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
建議換水位感測器【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
你好建議檢查下感測器問題 線路問題 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
如何加汽車冷卻液， 並注意事項。
17樓：桂電一哥小跟班
一般情況下汽車每兩年應更換冷卻液，更換步驟及注意事項如下：
（1）放出冷卻液：首先將貯液的蓋開啟（注意此時散熱器蓋應密封嚴密），旋開氣缸體和散熱器放液開關，應該在發動機低速熱狀情況下進行。
（2）加入新的冷卻液。注意事項：
1、待冷卻液放盡後，應旋緊氣缸體和散熱器放液開關。
2、從散熱器加液口加註規定冷卻液，直到貯液罐中的冷卻液液麵高度達到規定「full」。
3、此時，蓋好散熱器蓋，讓發動機運轉到正常工作溫度後，停機熄火待冷卻到室溫。
4、再觀察貯液罐液麵高度，視情新增，直到發動機怠速運轉時，貯液罐內沒有空氣出現為好。
在加註冷卻液時，要注意以下幾個方面。
1、不要不管不問。有些發動機加註長效冷卻液，在工作一段時間後，應開啟水箱蓋進行檢查，當水箱出現水汙、水鏽和沉澱物時，應及時更換冷卻液。
2、水箱「開鍋」時不要貿然開蓋。因為「開鍋」時，水箱內溫度很高(至少100℃)，壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易燙傷加水者。出現「開鍋」時一般應怠速運轉，等發動機溫度降下來後再開蓋加註冷卻液。
如時間緊迫，可先用溼布蓋住水箱蓋，再用溼毛巾包住手，然後慢慢將水箱蓋開啟。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。
3、加水時不要將水灑到發動機上。加水時，若將水灑到發動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產生裂紋。
4、人體不要接觸防凍液。防凍液及其新增劑均為有毒物質，請勿接觸，並置於安全場所。放出的冷卻液不宜再使用，應嚴格按有關法規處理廢棄的冷卻液。
5、不同型號的防凍液不要混合使用。否則易引起化學反應，生成沉澱或氣泡，降低使用效果。在更換冷卻液時，應先將冷卻系統用淨水沖洗乾淨，然後再加入新的防凍液和水。
用剩的防凍液應在容器上註明名稱以免混淆。
6、不要缺水執行。高溫天氣行車，水箱內的冷卻液蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內迴圈就存在問題，水溫容易升高造成「開鍋」。
有的車型，加水時不易加滿，其水箱位置較發動機低，加水時水箱加水口顯示已經加滿，但實際上發動機水套內缺水。如貿然行車，水箱易「開鍋」。
對這類車，正確的方法是：應在加水口顯示加滿後，啟動發動機運轉，待發動機溫度升高至節溫器開啟時，水套內空氣排出後，水面就會下降，此時再將水箱加滿即可。對於轎車，冷卻液液麵應位於補償水桶外表面「高」線和「低」線之間。
18樓：
常見的方法
1、首先把加液口開啟 再把放水閥開啟，（一般在水箱下面)把防凍液放幹，然後新增防凍液，等到放水閥開始流出新的防凍液後再擰緊，防凍液水壺加到刻度線時 啟動發動機，防凍液液麵會慢慢下降，你就不斷新增，直到穩定為止，第二天檢查 再續到刻度線就行了。
2，迴圈法 專業人員來做，回水管拆開，水壺新增 發動機啟動 用新的防凍液把就舊的防凍液迴圈出去直到回水管新的防凍液流出，顏色能看出來的。
擴充套件資料
冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
冬季防凍
為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。
防腐蝕冷卻系統中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由於不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發生電化學腐蝕；同時冷卻液中的二元醇類物質分解後形成的酸性產物、燃料燃燒後行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統中，促進冷卻系統腐蝕。
冷卻系統腐蝕會使散熱器水箱的下水室、噴油嘴隔套、冷卻管道、接頭以及水箱排管發生故障，同時腐蝕產物堵塞管道，引起發動機過熱甚至癱瘓；若腐蝕穿孔，冷卻液滲入燃燒室或曲軸箱會產生嚴重的破壞，因為當冷卻液或水與體貼油混合時，產生油汙和膠質，削弱潤滑，使得閥、液壓閥推杆和活塞環黏結。因而冷卻液中都加入一定量的防腐蝕新增劑，防止冷卻系統產生腐蝕。
防水垢冷卻液在迴圈中應儘可能少地減少水垢的產生，以免堵塞迴圈管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、新增冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。
其次，新增冷卻液。將選擇好配比的冷卻液新增到水箱中，使液麵達到規定位置即可。
防開鍋符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。
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