1樓：御巧蠻水凡
捷達、桑塔納志俊等車型採用的是ea827系列的1.6、1.8或2.
0發動機，這些發動機都是8氣門的結構，ea827系列發動機是德國大眾早在70年代就已推出的發動機，在中國從95開始使用到現在也已經有些年頭了，屬於比較老的發動機了，以前的發動機基本上都是8氣門的。隨後德國大眾在2023年推出了ea113系列發動機，該發動機有1.6、1.
8、1.8t和2.8v6、3.
0v6等幾款型號，全部為每缸5氣門，一共20氣門結構，該發動機就是為了取代ea827系列發動機，在捷達、寶來、高爾夫、帕薩特、奧迪a4、奧迪a6等車上都有使用，但ea113系列發動機由於氣門是每缸5氣門3進2排的結構，所以在動力表現上雖然不錯，但增大了進氣量也增大油耗，維修保養成本也比16氣門發動機要高，所以在2023年大眾推出了新的ea111和ea888系列發動機，都為16氣門結構，其中ea111系列發動機為1.4和1.6兩種排量，該發動機動力及油耗表現較原來的20氣門發動機提高不少，該發動機現在已經在上海大眾朗逸1.
6l、polo、斯柯達晶銳、斯柯達明銳1.6l和一汽大眾第6代新高爾夫1.6l等幾款新車型上採用；ea888系列發動機全部為16氣門tfsi直噴渦輪增壓發動機，該發動機效能表現相當出色，排量有1.
4tsi、1.8tsi、2.0tsi等，現在已經速騰、第6代新高爾夫1.
4tsi、朗逸1.4tsi、斯柯達明銳1.8tsi、邁騰、斯柯達昊銳、奧迪a4l、奧迪a6l、奧迪q5等車上廣泛使用，現在的大眾除了捷達、桑塔納等老車型還在使用老8v發動機之外，其它車型基本上都逐漸換代成為16v發動機了。
2樓：化肥發黑會發揮
捷達是rsh 1.6l的發動機。4氣缸，每缸2氣門
你說的16氣門的是cvvt、vvt技術的，每缸4氣門。
這是發動機設計的問題。
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