1樓：
我們先簡單瞭解一下排氣系統，最開始的尾氣是帶有很多汙染的，第一關就是要先接受三元催化器的改造
三元催化器把有毒氣體轉換成二氧化碳等等這些物質，才能被貼上合格的標籤，然後廢氣就會到消音器，消音器的作用大家也應該知道，就是減少汽車排氣噪音的，最後才通過尾喉被噴射出去的。那他的形狀為什麼是長條的吶，咱們的家用車，車頭要放發動機，中間有要掏空坐人其他的地方又被各種零件塞滿所以排氣筒為了更好地利用空間，所以被設計成了長條狀。
一般來說汽車往右行駛的國家，駕駛人都在左邊對吧為了保證一個人開車時的重量平衡，汽車油箱會被設計到右邊，司機在左就達到平衡啦，為了不和油箱搶地盤，排氣管就被設計到左邊啦！
排氣管的設定與道路行駛有關，像國內的汽車都是靠右側行駛的，車輛行進的過程中都是從行人的左側通過，那這個時候汽車排放的尾氣，就會對路人產生一定的廢氣。要是排氣管在汽車右側的話，大量的尾氣就會造成壞境汙染，對人的身體造成危害。要是排氣管在左側的話，相對這些來說還是要好一點的，左邊屬於道路中間，空間還要相對流通一些。
2樓：匿名使用者
汽車的排氣管也是很有講究的吧
3樓：愛學習
因為它們不是同時作用的，可以切換吧
4樓：
為了讓車更平穩的去排氣吧
5樓：雲梔雨下
可能是排放不同地方的不同氣體吧
6樓：
因為這樣的分配適合行駛的。
7樓：
是的確實是有中間的啊。
8樓：謝李蘭
因為這樣可以更加的美觀。
9樓：
這是因為這樣更加的均衡。
10樓：油潑面不要蔥
獨特的設計吧，也沒啥特別的地方
11樓：風蜂蜜柚子茶
因為不同的車型，有不同的位置。
為什麼汽車的排氣管有的在左邊有的在右邊？
12樓：王威斯說籃球
其實按理來說，排氣管是不能衝著行人噴的，而中國的馬路，人行道在右邊，所以排氣管應該在左邊。在中國，排氣管在右邊的車，大多數都是從日本進口的車，日本的車駕駛員在右邊，人行道在左邊，所以排氣管在右邊。車被運送到中國後，只是把駕駛員座從右邊換到了左邊，並沒有動排氣管。
至於有些國產車排氣管在右邊，還有的車排氣管左右都有，那是因為製造商並沒有注意排氣管噴行人的問題。
13樓：匿名使用者
首先解釋一下什麼是排氣管，許多人將消聲器與排氣管混為一談是不對的，排氣管是連線動力出氣口與消聲器的，呵呵！再回答樓主的疑問：排氣管在左或右，是與動力有密切關係的，如果動力出氣口在左邊，排氣管自然放在左邊，右邊也就是這個道理，如果動力出氣口在左邊，將排氣管放在右邊的話，勢必增加排氣管的長度，不僅要將整車底盤進行重新設計，而且，排氣效果會很差。
14樓：匿名使用者
排氣管在左邊和右邊都是一樣，使用上是沒有什麼影響的！
小轎車的排氣管怎麼有的在左邊，有點卻在右邊？
15樓：洗澡淹死的烏龜
1、排氣管在左或右，是與動力有密切關係的，如果動力出氣口在左邊，排氣管自然放在左邊，右邊也就是這個道理，如果動力出氣口在左邊，將排氣管放在右邊的話，勢必增加排氣管的長度，不僅要將整車底盤進行重新設計，而且，排氣效果會很差。
2、排氣管是連線動力出氣口與消聲器的，日系車和韓系車一般都設計在副駕駛一邊，德系車則相反，美系車想哪邊就哪邊。
16樓：匿名使用者
日本的道路是左上行，生產的車是右舵，排氣管也在右邊，所以日系車排氣管在右邊。
德國的道路是右上行，生產的車是左舵，排氣管也在左邊，所以德系車排氣管在左邊。
還有的車一邊一個比較平衡。
17樓：匿名使用者
主要是因為地盤後面油箱的造型位置的設計不同而導致排氣管左右不同!
18樓：匿名使用者
車型的設計不一樣 有的還是雙的呢··
一個車型設計師不一樣啊
還要考慮到底盤 之類的
19樓：匿名使用者
其實都一樣的了，還有的在側面呢
個公司設計觀念不一樣
汽車的排氣孔有在左邊的，有在右邊的，有什麼不同呢？
20樓：匿名使用者
由於汽車的排氣管是汽車尾氣的排放口，也是城市空氣的主要汙染源。減少汽車尾氣中的有害氣體成份，一直是一個世界性的課題。如果能將尾氣中的有害氣體成份最大限度地減少乃至徹底消除，這當然是最理想的了。
但是，在現有的情況下，當我們所掌握的科學技術無法將尾氣全部消除時，如何最大限度地減少尾氣對我們人體的危害當然成了一個最為現實的課題。
根據目前我國的交通規則，車輛都是靠右行駛的。因此當車輛超越行人時，總是從行人的左邊經過的。在這種情況下，如果將排氣管安裝在車身右邊，當尾氣排放出來後，就非常靠近行人的鼻子了，很容易被吸入人體。
而如果將排氣管安裝在車身的左邊，則由於車子左邊一般是對面方向行駛來的機動車，隔了機動車才是逆向行走的行人或自行車。對於同向行走的行人，也因隔了車體本身的距離，尾氣與行人的鼻子的距離就會大量增加。
由於一個人正常的呼吸量不可能因為空氣中成份的改變而增減，也就是說對於某一個人而言，他吸入空氣的量是一個相對恆定的值，因此吸入有害氣體的多少取決於空氣中有害氣體的濃度，如果尾氣排放是從排氣管開始均勻向四周擴散的，當行人離排氣管越遠，也就是尾氣的擴散範圍越大，相當於一定量的有害氣體需要在更大的空間上分佈，其濃度也就必然會降低。根據球形體積的計算公式可知，球形的體積與半徑的3次方成正比。也就是說，空氣中有害氣體的濃度跟鼻子與排氣管的距離的3次方成反比。
即當鼻子與排氣管的距離增加一倍時，空氣中尾氣的濃度也將縮減為原來的1/8；如果將距離增加到原來的3倍，則尾氣濃度可以減少為原來的1/27。當車輛緊擦著行人從身邊駛過時，如果排氣管安裝在車身右邊，則從排氣管到行人鼻子的最近距離大約為1米，而當排氣管安裝在車身左邊時，由於增加了車身本身的距離，其與人鼻尖的最近距離必定超過2米，對於一些稍大型一些的車輛，其距離將超過3米。可見，如果將所有汽車的排氣管安裝在車身左邊，汽車尾氣對人類的危害至少可以減少90％以上。
也許有人會問，既然排氣管安裝在車身左邊比安裝在車身右邊更科學、更環保，那為什麼很多國外進口的汽車反而將排氣管安裝在車身右邊？難道外國人不知道環保，不懂科學？非也！
其實，我們見到的有些進口車之所以會將排氣管安裝在車身右邊，那是因為這些國家的交通規則與我們國家交通規則的相反，他們要求車輛行人靠左行駛，所以將排氣管安裝在右邊就會顯得更科學、合理
21樓：v邱山
沒什麼不同 應該跟底盤的設計有關吧
mazda6 還左右個一個呢 porsche還是在中間的
汽車油箱口有些是在左邊，有些是在右邊，有講究嗎？
22樓：康康侃球
不是有什麼講究，而是因為世界上有兩種交通通行方式，一種是左行，一種是右行。左行國家的汽車油箱加油口要在左邊，這樣汽車靠邊停車時才能正好捱到加油機旁，右行國家正相反。
不僅是油箱的加油口不同，只有一根排氣管的汽車，排氣管尾節也是分左右兩邊的。排氣管在左邊的汽車一定是右行國家設計的，因為那是要把尾氣排到道路的中間而不影響行人的呼吸。
日系車普遍加油口在左邊,單排氣管在右邊
歐洲車和美國車加油口在右邊,單排氣管在左邊
造成這個區別的原因是不同國家的行駛方向不同,英國和英聯邦國家及多數島國是靠左行車的,油箱口在左側方便停車加油,排氣管在右側會有助於減少尾氣向人行道直接噴出去.
大家都是直接拿來沒有改,歐洲的法律和中國的法律是一樣的,所以他們的不改也適用,小日本的就不適用了.
個別車例外,如韓國車,雖然是右側行駛國家,但是油箱和排氣管設定是和日本車一樣的,原因是韓國車起家是靠抄襲日車的,把這個東西也一塊抄過來了.
象日產的tiida,他的佈局是歐洲車的佈局,原因是這款車有雷諾的技術在裡面,
23樓：匿名使用者
沒有明確規定,看各個生廠商設計的時候設計師喜歡左還是喜歡右!
東風風行商務車加油口在左中位置,而瑞風商務車則在右後角.所以沒有左右規定.很多車都是這樣沒有具體的說明,得看研發人員喜歡左還是喜歡右!
24樓：希兒
德系車一般在右側 日，韓系的在左側
只是一個傳統
沒什麼講究
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