1樓：煤礦道岔型號
井下軌道及道岔選型安裝使用標準
（2）與基本軌的軌型相適應，有時也可選用比基本軌軌型高一級的型號，但不能選低一級的型號。
（a）單開道岔；（b）對稱道岔；（c）渡線道岔
（3）與行駛車輛的類別相適應，多數標準道岔都能行駛電機車和礦車，少數標準道岔由於曲線半徑過小（等於或小於9 m）或轍叉角過大（等於或大於18°55'30"），就只能允許行駛礦車。
（4）與車輛的行駛速度相適應，曲線半徑越小，轍叉角越大，允許車輛行駛的速度就越小。
（5）根據所採用的軌道型別、軌距、曲線半徑、電機車型別、行車速度、行車密度、車輛執行方向、車輛集中控制程度及方式的要求，可選擇氣動、電動、彈簧或手動的各種型號道岔。
2、道岔軌距按標準加寬後不大於3mm，轍岔前後的軌距偏差+3mm，-0mm；
3、尖軌前端、直曲連線軌中部和道岔後部的兩股鋼軌的水平偏差不大於5mm；
4、道岔水平方向直線目視平順，用10米弦不超過10mm，曲線目視圓順，用1米弦量相鄰兩點正矢差不大於2mm，用2米弦量相鄰兩點正矢差不大於3mm；
5、軌面前後高低目視平順，用10米弦量不超過10mm；
6、道岔接頭處兩軌面高低和內側左右錯差不大於2mm；
7、尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大於2mm，無跳動。尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大於2mm；
8、尖軌開程為80——110mm；
9、尖軌根部軌縫不大於8mm，其他軌縫與線路部分的軌縫要求相同；
10、心軌至護軌工作邊間距為572mm，偏差為±2mm；
11、護軌零件齊全，安裝牢固，無鬆動、失效現象。心軌尖端與護軌工作邊中心垂直相對，偏差為正負50mm；
12、心軌在頂面寬35mm處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過7mm，鉚釘無鬆動，焊縫無裂紋；
13、滑床板應於軌底面貼合，其間隙不超過2mm；
14、基本軌與連線軌垂直磨損不大於7mm；
15、軌撐應與基本軌密貼，間隙不大於1mm，數量齊全，無鬆動現象；
16、扳道器拉桿零件齊全，連線牢固，動作靈活可靠；安裝道岔處就使用通枕木；
17、主要運輸大巷應推廣裝設司控道岔，司控道岔應靈活可靠，控制箱完好，同一程式的司控道岔安裝間距不得小於控制器控制距離，一個控制器不得使兩個司控道岔同時動作。主要運輸線路不得使用簡易道岔；
18、斜巷串車提升的線路，使用的單開道岔不得小於4號，曲線半徑不得小於15m；
19、同一運輸線路使用不同軌型道岔應符合以下條件：
（1）可以採用較線路軌型高一級的鋼軌，不允許採用低一級的鋼軌；
（2）採用不同軌型道岔時，道岔前後端應各鋪設5米與道岔軌型相同的鋼軌，然後用異型魚尾板與線路鋼軌連線。
宜賓筠連華鑫機械 專業生產煤礦道岔 熱誠為您服務。
2樓：四川煤礦機械
宜賓筠連華鑫機械專業生產煤礦道岔
3樓：匿名使用者
煤礦軌道及道岔安裝標準
1、軌道的輔設標準
1.1 礦井井下運輸大巷輔設軌道必須使用軌型為30kg/m及以
上的軌道，斜巷及採區等區域輔設軌道可根據設計選擇軌型，但
軌型不得低於22kg/m。
1.2 軌道扣件必須齊全、緊固並與軌型相符。軌道接頭必須
使用合格的道夾板，並用4 條螺栓固定，井下輔設軌道如需改變
軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾
板不得有斷裂或少眼等現象。
1.3 所有軌道接頭間距不得大於5mm，高低和左右錯差不得
大於2mm。
1.4 軌道方向應符合標準，目視直順，不得有硬彎。主要運
輸線路軌道直線段應目視直順，用10m 弦量不超過10mm（煤業
子公司在特殊條件下，區域性巷道底鼓較嚴重區段用30m 弦量不
超過50mm）；曲線段，目視圓順，用2m 弦量相鄰正矢差半徑
50m 以下不超過3mm。
1.5 軌道軌面前後高低應目視平順，明顯變坡點處不得有接
頭，應根據巷道變坡處的彎曲半徑，採用圓弧過渡。主要運輸線
路軌面前後高低允許偏差用10m 弦量不超過10mm（煤業子公司
在特殊條件下，區域性巷道底鼓較嚴重區段用30m 弦量不超過
50mm）。
1.6 接頭採用懸接時，30kg/m 型號軌道軌枕距接頭距離為
240mm，偏差不超過30mm，22kg/m 型號軌道軌枕距接頭距離為
220mm，偏差不超過30mm；接頭採用承接時，接頭處共3 根軌
枕，中間一根在兩軌道的接頭處，另兩根分別距中間軌枕240mm
（30kg/m 軌道）、220mm（22kg/m 軌道）；直線段應對接，相對
錯距不大於50mm；曲線段應錯接，相對錯距不小於2m。
1.7 主要運輸線路軌道單軌中心線符合設計要求，偏差為設
計值的±50mm；雙軌中心線的間距不小於設計要求，不大於設計
值的20mm，雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大於50mm。
1.8 主要運輸線路軌道軌面的實際標高與設計標高偏差為
±50mm；坡度50m 內誤差不超過1/1000，高差不超過50mm。
1.9 井下軌道軌距為600mm，主要運輸線路軌道直線段允許
偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬後允許偏差+5mm、-2mm，在曲
線段內應設定軌距拉桿。一般運輸線路軌道直線段允許偏差
+5mm、-2mm；曲線段加寬後允許偏差+5mm、-2mm。
1.10 同一線路必須使用同一型號鋼軌。所用道岔的鋼軌型
號，不得低於線路的鋼軌型號，無雜拌道（同一線路或區段內兩
種型號的軌道（分支除外）或長度低於2.5m 的軌道為雜拌道），
無夾眼道。
1.11 主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差
不大於5mm；曲線段加高後誤差不大於5mm。一般運輸線路軌
道水平允許偏差不大於10mm，消滅陰陽道。
1.12 軌道軌枕質量合格，敷設符合設計要求，接頭處軌枕無
失效，無兩根以上軌枕連續失效（腐朽、損壞、斷裂、懸浮、不
起作用者為失效），軌枕與軌道垂直。主要運輸線路軌道軌枕間
距為700mm，偏差不超過50mm；一般運輸線路軌道軌枕間距為
800mm，偏差不超過50mm。一般運輸線路木軌枕規格（寬×高）
不小於120×150mm。
1.13 軌道道釘規格應與軌型配套，數量齊全，浮離不大於
2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大於2mm。每
月應對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次。
1.14 斜巷軌道地輥要齊全、靈活可靠，地輥架要具有防脫閉
鎖功能，地輥之間一般間距為15m，最大距離不超過25m，以軌
枕、道木無明顯磨痕為準，巷道內變坡點處應增加地輥，變坡度
數在15 度以上的，在此變坡點處應裝設直徑不小於300mm 的地
輥，地輥坑內應清潔無雜物積水。
1.15 軌道路基必須無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。主要運輸
線路軌道道碴厚度不小於100mm，個別底板突出處不小於
50mm，道碴應埋沒軌枕2/3，軌枕必須露出1/3，對道床應經常
清理，應無雜物、無浮煤、無積水；一般運輸線路軌道道碴不超
過枕面，不低於枕面1/3。軌道道碴的粒度應符合標準要求，必
須搗固堅實，無空板、吊板現象。
1.16 有架線電機車通過的主要運輸軌道兩平行鋼軌之間，每
隔50m 應連線1 根斷面不小於50mm2 的銅線或其它具有等效電
阻的導線。線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線或採用軌縫焊接
工藝加以連線。連線後每個接縫處的電阻，22kg/m 鋼軌不得大
於0.00021ù，30kg/m 鋼軌不得大於0.00019ù。不回電的軌道與
架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在2 種
軌道的連線處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣
點之間的距離必須大於1 列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維
護，保持可靠絕緣。在與架線電機車線路相聯通的軌道上有鋼絲
繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。
1.17 軌道嚴禁用氣割進行截割，如需截割的必須使用切軌
機，運輸大巷軌道不允許進行截割分段（較短距離修整除外）。
軌道截割頭平面應與軌面垂直，鋸切面不得歪斜。軌道截割頭進
行重新加工道夾板螺栓孔時，必須用鑽床進行加工，嚴禁使用氣
割割眼。螺栓孔直徑為24mm，孔水平中心線離軌面距離：30kg/m
型號軌道為51.9mm，22kg/m 型號軌道為59.7mm。第一個螺栓
孔中心距截割面距離30kg/m 型號軌道為60.5mm，22kg/m 型號
軌道為63.5mm。第二個螺栓孔中心距第一個螺栓孔中心距離為
127mm。
2、道岔的輔設標準
2.1 道岔軌距按標準加寬後不大於3mm，轍岔前後的軌距偏
差+3mm，-0mm。
2.2 尖軌前端、直曲連線軌中部和道岔後部的兩股鋼軌的水
平偏差不大於5mm。
2.3 道岔水平方向直線目視平順，用10 m 弦不超過10mm，
曲線目視圓順，用1m 弦量相鄰兩點正矢差不大於2mm，用2m
弦量相鄰兩點正矢差不大於3mm（煤業子公司在特殊條件下，
在區域性巷道底鼓較嚴重區段用30m 弦量不超過50mm）。
2.4 軌面前後高低目視平順，用10m 弦量不超過10mm。
2.5 道岔接頭處兩軌面高低和內側左右錯差不大於2mm。
2.6 尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大於2mm，無跳動。尖
軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm 處與基本軌高
低差不大於2mm。
2.7 尖軌開程為80—110mm。
2.8 尖軌根部軌縫不大於8mm，其它軌縫與線路部分的軌縫
要求相同。
2.9 心軌至護軌工作邊間距為572mm，偏差為±2mm。
2.10 護軌零件齊全，安裝牢固，無鬆動、失效現象。心軌
尖端與護軌工作邊中心垂直相對，偏差為±50mm。
2.11 心軌在頂面寬35mm 處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過
7mm，鉚釘無鬆動，焊縫無裂紋。
2.12 滑床板應於軌底面貼合，其間隙不超過2mm。
2.13 基本軌與連線軌垂直磨損不大於7mm。
2.14 軌撐應與基本軌密貼，間隙不大於1mm，數量齊全，
無鬆動現象。
2.15 扳道器拉桿零件齊全，連線牢固，動作靈活可靠，安
裝道岔處應使用長軌枕。
2.16 主要運輸大巷應裝設司控道岔，司控道岔應動作靈活，
控制箱完好，同一程式的司控道岔安裝間距不得小於控制器控制
距離，一個控制器不得使兩個司控道岔同時動作。主要運輸線路
不得使用簡易道岔。
2.17 斜巷串車提升的線路，使用的單開道岔不得小於4 號，
曲線半徑不得小於12m。
2.18 同一運輸線路使用不同軌型道岔應符合以下條件：
2.18.1 可以採用較線路軌型高一級的鋼軌，不允許採用低一
級的鋼軌。
2.18.2 採用不同軌型道岔時，道岔前後端應各敷設5m 與道
岔軌型相同的鋼軌，然後用異型魚尾板與線路鋼軌連線。
輪胎的型號應如何選擇，怎麼選擇車輪胎型號
輪胎的選擇主要是輪轂的尺寸，比如有15寸，16寸，17寸等，完了就選擇輪胎，直徑按照輪轂直徑來買，寬度和扁平度根據你車規定的直徑來配。扁平比就是一個比例數值 輪胎側面的厚度佔胎面寬度的比例。比如 205 60r15，扁平比是60 記做60，即胎面205的60 就是輪胎厚度。15就是輪轂直徑，輪胎的這...
如何聯絡煤礦救援
應急策劃是煤礦事故應急救援預案編制的基礎，是應急準備 響應的前提條件，同時它又是一個完整預案檔案體系的一項重要內容。在煤礦事故應急救援預案中應明確煤礦的基本情況以及危險分析與風險評價 資源分析 法律法規要求分析等結果。1 基本情況主要包括煤礦的地址 經濟性質 從業人數 隸屬關係 主要產品 產量等內容...
如何檢視路由器的品牌和型號,怎樣選擇路由器的品牌和型號？
那要知道路由器的登入地址了，進入路由器的設定介面就可以看到的 進路由器設定頁面有產品詳情 樓主你好，你把路由器翻過來，背面都有型號的，很容易找到.首先家用路由器一般沒有頻寬設定的選項。其次你跟人家一起用電信的寬頻，居然還開電驢，太不厚道了，那東西佔用網路資源極其大，按我們以前宿舍的規矩是要被揍的。即...