1樓：潭昭睢靜婉
變頻器只有在減速或停車的時候，因為電動機進入發電機執行，所以導致直流高壓側電壓升高到不容許的範圍。這個時候為了能繼續減速而且保證變頻器的安全，就需要使用剎車電阻消耗掉多餘的能量。
你說的制動單元，應該是控制剎車的開關管，在直流高壓側電壓超過650v的時候，開始使用剎車電阻。既然剎車電阻的功率是12kw，電阻為10歐，電流的平均值應該為34a，實際上，流過剎車電阻的電流是斷續的。
關鍵看你的變頻器驅動電機所帶的負載特性，如果慣性特別大，而且需要快選減速，那麼電線最好配的粗一點。參考一下變頻器的說明書吧。
不接制動單元，直接接上電阻，那就相當於直接把電阻接在直流高壓側上，直流高壓側電壓一般在500v以上，電阻的實際發熱功率為5.8kw（實際資料要看變頻器的濾波電容，最小也在2.9kw），電阻劇烈發熱就燒壞了，還有可能把變頻器燒壞！
剎車電阻只在需要制動的時候，才在制動單元的控制下進入工作狀態。直接接上沒有意義！
2樓：拉拉戰狼_窩擦
2.2的變頻器一般不用制動電組，你的電機如果不是要求瞬停的話，基本上就可以不用了，這麼小的電機在制動時產生的能量變頻器本身能夠承受斌消耗掉。
3樓：亮
2.2kw的可以不用抽動單元
多大容量的變頻器不必外配製動單元和制動電阻？
4樓：匿名使用者
主要看你負載的型別的，要是你的負載是離心機等不宜停車的，電機處於再生制動時間過長，你的板子和模組是會燒燬的。各廠家規格不同，一般15kw以下的制動模組是整合的，你也可以自己接剎車電阻來實施 的。
5樓：9武
1、電動復機在快速停車過程中，由
制於慣性bai作用，會產生大量的
du再生電能，直接作用於變頻zhi器的中間直流部分，如不dao消耗這部分電能會造成變頻器報故障或者變頻器損壞。制動電阻就是用來消耗掉這部分電能的。
2、每個變頻器都有制動單元(小功率是制動電阻,大功率是大功率電晶體gtr及其驅動電路)，小功率的是內建的，大功率的是外接的
6樓：lovesaber洦
樓上bai
回答的du很正確
zhidao料參版考下
求採納權
7.5kw變頻器要配多大的制動電阻？
7樓：上海津信變頻器
如果是10%的制動率的話，制動電阻大概需要53.3歐姆1200w。
8樓：匿名使用者
一般根據變頻器說明書的要求配置
變頻器制動電阻阻值、功率的選擇？
9樓：啦啦啦
變頻器制動電阻的功率是這樣選的:
功率=電阻每工作一次消耗的能量(kj)/制動(消耗能量)間隔的時間(s)。其中電阻每工作一次消耗的能量(kj)是功率乘以時間。
制動電阻阻值的選定有一個不可違背的原則：應保證流過制動電阻的電流ic小於制動單元的允許最大電流輸出能力，即：r > 800/ic。
其中：800 —— 變頻器直流側所可能出現的最大直流電壓。ic —— 制動單元的最大允許電流。
為充分利用所選用的變頻器專用型制動單元的容量，通常制動電阻阻值的選取以接近上式計算的最小值為最經濟、同時還可獲得最大的制動轉矩，然而這需要較大的制動電阻功率。
在某些情況下，並不需要很大的制動轉矩，此時比較經濟的辦法是選擇較大的制動電阻阻值、也因此可以減小制動電阻的功率，從而減少購買制動電阻所需的費用，這樣的代價是制動單元的容量沒有得到充分利用。
在選定了制動電阻的阻值以後，應該確定制動電阻的功率值，制動電阻功率的選取相對比較繁瑣，它與很多因素有關。制動電阻消耗的瞬時功率是制動電阻可以長期不間斷的工作可以耗散的功率數值，然而制動電阻並非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費。
在本產品中，可以選擇制動電阻的使用率，它規定了制動電阻的短時工作比率。制動電阻使用率。實際使用中，可以按照上式選擇制動電阻功率，也可以根據所選取的制動電阻阻值和功率，反過來計算制動電阻所能夠承受的使用率，從而正確設定，避免制動電阻過熱而損壞。
所以變頻器制動電阻要選擇在電機功率的50%左右,從成本考慮,功率越大肯定更安全,但成本就高了。如果選小了如問題中的選用30%,成本是低了,但制動時間長了、制動次數多了、制動間隔短了都會造成制動電阻承受不了施加在它身上的能量而燒燬。
擴充套件資料：
變頻器功率的選用
系統效率等於變頻器效率與電動機效率的乘積，只有兩者都處在較高的效率下工作時，則系統效率才較高 。從效率角度出發，在選用變頻器功率時，要注意以下幾點：
1、變頻器功率值與電動機功率值相當時最合適，以利變頻器在高的效率值下運轉。
2、在變頻器的功率分級與電動機功率分級不相同時，則變頻器的功率要儘可能接近電動機的功率，但應略大於電動機的功率。
3、當電動機屬頻繁起動、制動工作或處於過載起動且較頻繁工作時，可選取大一級的變頻器，以利用變頻器長期、安全地執行。
4、經測試，電動機實際功率確實有富餘，可以考慮選用功率小於電動機功率的變頻器，但要注意瞬時峰值電流是否會造成過電流保護動作。
5、當變頻器與電動機功率不相同時，則必須相應調整節能程式的設定，以利達到較高的節能效果。
10樓：好斯白拉
變頻器制動電阻原型有公式
r=(1～2.5）u/i
u~變頻器直流母線電壓最高值（760-800vdc）i~電動機額定電流
制動電阻能滿足條件下電阻選大一些，功
功率也選大一些
11樓：
制動單元是標配，大功率的肯定是需要外配的，沒有廠家會內建這麼大的制動單元。
而制動電阻是變頻器廠家推薦的電阻值。這個可能會偏小。
有種解決方法，是根據負載特性來選。比如132kw的電機，可能需要30kw的制動量，那就按照30kw的要求來選擇電阻即可
為什麼選擇50%，得看電工書了
12樓：匿名使用者
一般每種變頻器說明書上 都有制動的選型表
13樓：
變頻器原理（英文variable-frequency drive，簡稱vfd）是應用變頻技術與微電子技術的原理，通過改變電機工作電源頻率的方式來控制交流電動機的電力控制裝置。使用的電源分為交流電源和直流電源，一般的直流電源大多是由交流電源通過變壓器變壓，整流濾波後得到的。交流電源在人們使用電源中佔總使用電源的95%左右。
變頻器需要用多大的制動電阻該如何計算？？？ 制動電阻借多粗的線才合理？？ 謝謝！！
14樓：東莞電阻廠
補充一下：
關於接線，1kw以下的制動電阻採用2.5平方多股線合適。
1kw－4kw採用4平方
4kw以上（聯體電阻、電阻櫃）採用6平方或者更大。這樣吧，直接參考電阻說明書就基本明白了。見貼圖
15樓：行空天
10kw以下的2.5平方，以上的看具體功率和負載性質。一般4、6的都差不多了，因為制動不需要經常使用
16樓：廣東容濟
如果你按100%制動力來考慮，那麼回饋回來的電流差不多就是馬達額定電流，或者說制動功率就是馬達額定功率來算要消耗的能量，然後你要考慮你的制動時間在算出制動功率，電阻選擇就是按這個功率去考慮，電阻阻值就根據電壓（530伏）和功率來算。不過一般不用這麼麻煩的，你完全可以找一本變頻器說明書，比如我記得康沃變頻器說明書上就有說到多少功率變頻器要選多少歐和多少瓦的電阻的，你按照手冊來選擇就是了。
變頻器的制動電阻要用多大平方的電線
17樓：匿名使用者
變頻器只有在減速或停車的時候，因為電動機進入發電機執行，所以導致直流高壓側電壓升高到不容許的範圍。這個時候為了能繼續減速而且保證變頻器的安全，就需要使用剎車電阻消耗掉多餘的能量。
你說的制動單元，應該是控制剎車的開關管，在直流高壓側電壓超過650v的時候，開始使用剎車電阻。既然剎車電阻的功率是12kw，電阻為10歐，電流的平均值應該為34a，實際上，流過剎車電阻的電流是斷續的。
關鍵看你的變頻器驅動電機所帶的負載特性，如果慣性特別大，而且需要快選減速，那麼電線最好配的粗一點。參考一下變頻器的說明書吧。
不接制動單元，直接接上電阻，那就相當於直接把電阻接在直流高壓側上，直流高壓側電壓一般在500v以上，電阻的實際發熱功率為5.8kw（實際資料要看變頻器的濾波電容，最小也在2.9kw），電阻劇烈發熱就燒壞了，還有可能把變頻器燒壞！
剎車電阻只在需要制動的時候，才在制動單元的控制下進入工作狀態。直接接上沒有意義！
18樓：
i=650/10=65a 選16平方線
i=650/50=13a 選2.5平方線
有些變頻器已內建制動單元，制動電阻必須通過制動單元控制洩放。
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