1樓：辰星
運營方面，效率事實上是比較差的——這一點我在某略左邊的**發表後被噴成篩子。其關鍵原因是高速鐵路合理運用是可以改變「候車室候車-到點擁擠著上站臺」這種現象的。
2樓：匿名使用者
中國高鐵吸收了四國的技術，分別是法國德國日本加拿大。技術上的優勢很大。
3樓：寶59318匣燃
中國高鐵技術發展快主要還是因為**推動。肯花錢就能辦成事。當然也不是說亂花錢，鐵道部跟幾家國外車企談判效果還是不錯的。
4樓：寶寶70880堪寄
中國高鐵的迅速發展充分滿足人們的日常出行需要,中國高鐵的迅速發展極大促進中國交通經濟的發展。
5樓：新初遊戲
中國高鐵在國際上非常先進，超越其他國家非常多，而且建設數量也是最多的，世界一流水平。
6樓：年79343詰娜
發展迅速主要是國家意志使然，其次是時任ld執行能力極端出色（也招致其政治生命的結束），整體水平世界一流（但不是第一）。
7樓：匿名使用者
我國的核心技術真的好少，基本上都是買別人的，而且有很多核心的部件技術是不會給我們這邊的，因為我過得工業技術的精度有待提高，很多零件都造不出來。
8樓：辰星
速度確實是第一，但是不能太盲目建設，因為好多地方可能不適合建設高鐵。就像之前有位**說的，高鐵不可能連結所有的縣城。
9樓：以心
中國高鐵對技術的吸收能力真的強，對四國技術融合成了crh380系列。(對於這個系列我只想說crh380d還是挺舒服的，其他型號的就算了)曾經日本說要20年掌握300km/h的技術，可我國3年就辦到了。充分說明了我過得技術吸收能力還是挺強的。
10樓：匿名使用者
整個鐵路系統包括線路、車輛、運營三大環節，其中我相對比較瞭解車輛這方面。 就告訴列車來說，不認為中國的高速列車技術已經全面超越日本。比如列車空氣動力學方面就有差距。
但是中國的高速列車從最高運營速度、運營里程等方面講，絕對是世界第一。
中國高鐵技術真的是世界領先的嗎，中國的高鐵技術是不是排名世界第一？
是世界領先的，並取得多項世界第一。自2008年中國第一條高速鐵路京津城際高速鐵路建成通車,至2017年11月1日,我國高速鐵路的運營里程為26329公里,佔世界的60 以上。中國高鐵技術創新路徑具有顯著的中國特色,創新過程中由行政鏈 生產鏈 技術與科學鏈三個鏈條相互混成,共同形成了高鐵網路化創新系統...
你們當地的消費水平高嗎？月收入多少夠用
一個月不能超過600，否則活不了 有沒有跟我一樣的？手裡沒存款就沒安全感的？所以每個月多少都留點存著 我生活在青島是一線城市。我們這裡物價高，買一斤青菜都需要3 5元人民幣。蛋 肉的價錢更高。我認為月收入一萬元，也就是勉強能活著。我們衢州消費水平相對沒有那麼高，月收入4000夠用 我所生活的城市消費...
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楊超越這個人很有偶像性顏好，可惜沒經過什麼訓練，唱跳能力真的很一般，坦白說，她的唱跳實力，在團裡偏弱，但練一練足夠應付情況了，有粉絲有熱度就更要努力，把舞眺好了歌唱好了 就沒什麼大問題了。燃燒我的卡路里 有人哭有人笑有人不看好，有人嘲弄也有人感動 燃燒我的卡路里 有人哭有人笑有人不看好，有人嘲弄也有...