中國高鐵技術真的是世界領先的嗎,中國的高鐵技術是不是排名世界第一?

2021-08-01 02:21:05 字數 2651 閱讀 8848

1樓:a唐糖糖唐糖糖

是世界領先的,並取得多項世界第一。

自2023年中國第一條高速鐵路京津城際高速鐵路建成通車,至2023年11月1日,我國高速鐵路的運營里程為26329公里,佔世界的60%以上。

中國高鐵技術創新路徑具有顯著的中國特色,創新過程中由行政鏈、生產鏈、技術與科學鏈三個鏈條相互混成,共同形成了高鐵網路化創新系統。

中國高鐵世界第一,中國的高鐵建設被譽為中國經濟發展奇蹟,頻頻重新整理世界紀錄,從引進技術到領先全球,短短10年間,高鐵不僅獲得國人點贊,也贏得世界目光。“中國速度”已經在世界市場佔有一席之地。

中國高鐵發展至今,全球高鐵在行使速度上排行以中國為首,其次是中國臺灣、韓國。

中國高鐵大紀錄:運營里程最長,運營時速最高486.1公里;輪軌試驗時速最高605公里;世界等級最高的高鐵京滬高鐵;世界首條新建高寒高鐵哈大高鐵;世界單條運營里程最長高鐵京廣高鐵;世界上一次性建成里程最長的高鐵蘭新高鐵。

2樓:張家主任

是的,這點不用謙虛,我國的高鐵技術已經全球領先。我國執行中的高鐵系統,是世界領先高鐵系統,里程上講,我國高鐵吊打全世界;速度上講,武廣、鄭西和滬杭曾經的時速350是世界高鐵實際運營的最高紀錄。

3樓:匿名使用者

高鐵是一個系統,包括線路修建,接觸網技術,訊號技術,還有高鐵網路的運營,當然還有高鐵動車車輛的製造。我國擁有這個星球最大的高鐵網路,以一個整個系統來講,我們的高鐵是世界最先進的高鐵網路之一,其實去掉這個之一也並沒有什麼不妥。

但是網路控制系統,制動系統,牽引系統(牽引變流器和牽引變壓器)這三個高鐵的靈魂,中國還沒有掌握

4樓:匯聚天下聞

我國高鐵技術,已屬世界領先水平,為何青藏鐵路上還用美國車頭?

5樓:

我們允許用人作實驗!

6樓:

大部分國產、一部分關鍵技術還是合資或是技術轉讓!但是我們也只是能在國內生產、因為我們有國外技術圖紙引數都是合資技術轉讓的!我們能整車設計組裝完成國產!

但是關鍵部位技術還是買的、買了就是我們自己的、也可以說國產! 但是我們經常只聽到擁有自主智慧財產權! 這個概念***....

我們可以買來所有配件自己組裝完成、滿足我們的設計需求、達成我們的目標!這個概念就算擁有自主智慧財產權了!

中國的高鐵技術是不是排名世界第一?

7樓:

不是,第一是德國。(截止2023年1月)

德國高鐵總里程雖然不是世界第一,但是在

列車先進性上面是世界第一的,因為環保型列車可以減輕對能源的消耗,是世界各國努力的方向,我國在這方面同意也做得不錯,最新研發的復興號不僅在技術上得到了突破,在速度上也提升到了更高的檔次,同時票價卻能做到世界最低。

德國高鐵簡稱ice,又名城際特快快車,德國高鐵的先進之處在於列車上面,列車採用非常先進的環保理念製造,畢竟德國本身就是一個非常注重環保的國家,它們研發的列車在環保上面的表現非常好。

德國ice3列車平均每個人百公里消耗能源不到2公升,而火車在半滿員的情況下,平均每個人百公里消耗能源8公升,出色的環保效能也讓德國的高鐵技術位居世界第一,我們中國高鐵在研發和設計時也借鑑了德國高鐵的技術。

8樓:穎love兒哈

這個的話高鐵技術排名第一,倒是算不上,因為還有其他一些發達國家比中國做得更好。

9樓:丨擇城

雖然不能說排名世界第一,但至少前三肯定是沒有問題的

10樓:武漢黑鴨

倒不是排名第一,但我國高鐵的發展可是名列前茅的

11樓:卡卡西

里程上講,我國高鐵吊打全世界;

速度上講,武廣、鄭西和滬杭曾經的時速350是世界高鐵實際運營的最高紀錄。

12樓:不服輸的黑巖

這個不是很清楚的,但是我們的高鐵技術排進前十是不在話下的

13樓:匿名使用者

總體只能說領先並不能說第一,我國在列車技術上的儲備,還不能說世界領先。

14樓:earth小小杰

不是,排名第一的是德國,中國的高鐵技術也是很高的拍前三

15樓:匿名使用者

充其量算是運營商,鋪個路什麼的還行,真正的核心技術,還是國外的

16樓:匿名使用者

我感覺就目前來說我們的高鐵的技術真的是無人能及的

17樓:弘申天人

以2023年為基準,世界上的高鐵技術先進性排名:1德國,2.法國,3日本,4美國,5英國,6中國。

中國高鐵都屬於德國基礎技術,但是中國以德國技術基礎上進行了改進。中國雖然沒有基礎高鐵技術,但是國土遼闊,又具有國家決策與國家投入的制度優勢,中國高鐵不追求商業價值只追求社會價值,所以中國高鐵里程反而世界第一。但是第一代高鐵技術~時速250~400公里級別的技術,已經是落後高鐵了。

當前成熟的第二代高鐵是時速400~700公里的永磁高鐵,我們的並不成熟。而時速1000~4000公里的第三高鐵技術~超速管列已經在美國研製成功了。美國可以說是後來居上。

18樓:風亠炫

是的,就高鐵技術來說,中國就是世界獨一檔的存在。

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一項技術,如果要想贏得國際聲譽,就必須要做出規模,所謂的規模效應,規模大了,發現了問題多 遇到的問題多,解決的問題多,這樣水平提高得的快。第一,中國有一次性建成的京滬高鐵。第二,中國有運營里程最長的京廣高鐵。第三,中國有寒冷氣候的卡大高鐵。第四,中國有複雜艱險山區的滬昆高鐵。第五,中國有一次性建成最...

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