1樓：雲南萬通汽車學校
實心輪胎是與充氣輪胎（空心輪胎）對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用於低速行駛的高負荷車輛或機械，也用於固定位置的機械。
實心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種，前者指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，後者指硫化後再固定在輪輞上的輪胎。按形狀分圓柱式實心輪胎和斜底式實心輪胎兩種；按用途又分抗靜電、導電型、耐油型、高負荷實心輪胎、環保無痕實心輪胎等。
有調查顯示，高速路上所發生的事故中有超過70%都是由爆胎引起的。可能不少網友看到這裡就會和我存在一樣的疑慮：既然如此，汽車為啥不用實心輪胎？
那樣不是安全得多嗎？比起普通輪胎，實心輪胎最大的好處就是使用壽命長、故障率低、變形率低，你不用擔心它會存在爆胎、漏氣、胎壓不正常等情況。雖然優點頗多，但實心輪胎所存在弊端卻滿是「硬傷」。
首先，因為是實心所以它的重量比普通輪胎大的多，不僅會影響行駛速度，還會讓油耗大大增加。
實心輪胎會產生明顯的駐波現象。簡單解釋一下這個詞兒，當車速很快時，輪胎復原形狀的速度趕不上轉速就會產生駐波現象。這會導致輪胎內部受到嚴重摩擦，溫度急速上升，而高溫和形變會讓輪胎內部結構層和橡膠層脫離，最終引起爆胎。
由於自身的物理特性，實心輪胎比普通充氣輪胎更容易產生駐波現象，最終輪胎碎裂。
駐波現象會讓輪胎反覆快速的過度形變，這就會導致輪胎內部受到劇烈的摩擦而急速升溫，異常高溫與異常形變讓輪胎的結構層與橡膠層分離，最終導致爆胎事故的發生。由於一些物理特性，實心輪胎相比充氣輪胎來說更容易產生駐波現象，高速行駛時，實心輪胎會因為這種駐波現象而產生碎裂的情況，非常危險。
舒適性這一點就很好理解了，硬梆梆的橡膠輪胎幾乎沒有什麼舒適性可言，即使是裡面填充了一些軟性橡膠，那也不如充氣輪胎對顛簸的緩衝來得實在。如果開個實心輪胎走在鄉間小路或石板路上，那感受，絕對「酸爽」！作為一款家用代步車，油費幾乎是養車用車中佔比最大的一項花費了，而實心輪胎由於質量更大，不僅不舒適，當然還會更費油
2樓：亢樂悅
實心不抗震，但不容易打滑，充氣因為有個緩衝，比較抗震。
3樓：胡
唯一的優點就是不會漏氣。
實心輪胎的優點和缺點，急需
4樓：途虎話養車
優點：耐磨，不會漏氣，不擔心胎壓，也能省去後續的頻繁維護。
缺點：自重太重，費油，減震能力差，無法廣泛應用。
實心輪胎是和空心輪胎（充氣輪胎）相對的。它的胎體是實心的，不需要充氣。
實心輪胎的啟動阻力小，結構簡單，使用維護方便，維修工作量小，不需充氣，無漏氣和爆胎隱患。因此實心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、經濟性等都較好。
但是，實心輪胎適應路面能力較差，不平的路面比較顛，減震能力差，輪胎自重很重不僅增加了車輛重量也非常耗油。因此實心輪胎只能適用於低速、高負載的執行車輛，比如防暴車、運鈔車、反恐車，工程車輛，林業機械等特殊車輛。
5樓：邯鄲北方孫老師
優點不怕扎胎，通過性高。缺點減震不好，舒適度差
6樓：北方汽修熊
實心輪胎的車圈是沒有預留氣嘴孔的。輪胎出廠前靠強力膠水黏附在車圈上。
實心輪胎在使用時的缺點：
1、由於沒有高壓氣體有效分散輪胎與接地點的壓力，車圈經常要調鋼絲，且調起來比較費力。
2、高速轉向時，前輪外胎容易出現脫圈現象，夏季高溫時此現象較多。因為輪胎橡膠有一定的收縮伸張率，當超過一定範圍時就會罩不住輪圈。
自行車裝實心胎好不好用？
7樓：匿名使用者
不是很好用，雖然說免去了經常打氣的麻煩，而且也不用擔心扎胎，但是舒適性會大打折扣，對路面的反應非常敏感，騎在路上會很顛，長時間騎行的話手腕、胳膊、肩膀等都會感覺痠痛。還有就是裝上實心胎以後整車的重量會增加。
8樓：李明望的文庫
實心輪胎自行車還是比較不錯的，其特點是使用壽命長、變形率低、減低了車輛的維修費用。但是實心胎也是有缺點的：適應路面能力較差，不平的路面比較顛，防震能力差，騎起來比充氣稍微沉一點點。
實心輪胎是與充氣輪胎（空心輪胎）對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。
實心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種，前者指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，後者指硫化後再固定在輪輞上的輪胎。按形狀分圓柱式實心輪胎和斜底式實心輪胎兩種；按用途又分抗靜電、導電型、耐油型、高負荷實心輪胎、環保無痕實心輪胎等。
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