1樓：
在汽車領域時常流傳著這麼一句話，說本田汽車是買發動機送車，從這句話中就能感受到本田在發動機領域上的地位和知名度，而我國的自主車企除了個別是自主研發發動機之外，剩下的車企基本上就是靠買買買來維持生計，那麼既然都說本田地球夢發動機強悍，為什麼國產車企不比葫畫瓢自己造一臺這樣的發動機呢？
其實，國產車企不去製造也是有必然原因的，雖然近些年都說國產車進步了不少，但是在研發發動機領域上一直是短板，變速箱已經有專門的製造廠商，發動機卻仍然還不行，目前也只能靠有實力的各大車企自主研發。
曾有人這樣設想過，雖說以國產車企目前掌握的技術製造不出全新的發動機，但逆向研發出來也算是非常了不起的事呀，我國的模仿技術是全球無人可匹敵的，為什麼我們就不能拆開一臺本田地球夢發動機，照貓畫虎製造一臺這樣的發動機呢？
關於逆向研發的事情，在國產車企中並不是沒有出現過，比亞迪就大膽承認自己逆向研發過別的發動機，而後取得的成績還比較不錯，當然可能有人看不起逆向研發的車企，不過要知道逆向研發也不是誰想學就能學的來的，雖然逆向研發無法做到一比一成果，但很多時候都能製造出一個所以然來。
至於國產車企為什麼不逆向研發本田地球夢發動機，主要還是因為本田發動機的技術太過高精尖了，國產車企根本不知從何下手，換句話來說，連抄襲都抄襲不來。
其次，國產車企要想實現逆向研發，不僅需要掌握核心技術，而且還要有零配件的加持，由於發動機上很多主要的零配件沒法山寨又無法買到，所以就給國產車企逆向研發帶來了很大的困難；還有像一些發動機控制程式和一些重要的裝配技術，目前國產車企對此都還是屬於小白階段，換句話來說，就是本田自己把自己的發動機拆開送到國產車企面前，國產車企也只能乾瞪眼束手無策。
另外，現在很多車企都對自己的一些技術申請了專利，以目前國產車企的水平，根本繞不過這些技術壁壘，所以就無法自己去自主研發本田的地球夢發動機。
總而言之，逆向研發可不是一件手到擒來的事情，更不是一個車企長久之計，最後還是希望我們國產自主汽車品牌在研發的道路上少走彎路早日崛起！
2樓：百小度
許多國產車企要想實現逆向研發，不僅需要掌握核心技術，而且還要有零配件的加持，由於發動機上很多主要的零配件沒法山寨又無法買到，所以就給國產車企逆向研發帶來了很大的困難。
3樓：困死睡不著
因為它有自己特有的東西，並不是能山寨到的，而且就算山寨，銷量也不一定會好
4樓：
拆了本田地球夢，也無法過的裡面的具體資訊，這是沒用的
5樓：不服輸的黑巖
這山寨的東西終究是幹不過**的的還是自主研發好
6樓：就是這個範兒
這個主要是因為本田的一些核心技術是很難被模仿的。
7樓：蠟筆小新快樂
這個並不是山寨就可以山寨出來的，還是有很多技術的限制的吧
8樓：奧茲子
這個又不是拆了就可以的，他有自己的獨特性的
9樓：匿名使用者
因為模仿不了本田的技術，很多配置需要掌握核心技術才可以。
10樓：我學吧我學吧
這樣的做法還是有一定的風險的,所以很多公司都不會這樣做的
11樓：tv嘻哈車
本田地球夢那麼厲害，為何國產車企不直接山寨？原來這麼多講究
本田地球夢的發動機這麼強，為什麼國產車企不拆一臺自己造？
12樓：這很撩妹
眾所周知，本田最有名的就是發動機技術，地球夢發動機自從誕生到現在獲獎無數，不但動力強勁還非常省油。本田汽車被人稱作買發動機送車，就是因為本田的車不注重內飾，全把精力放在發動機上，本田地球夢這麼強，為啥國產車企不拆一臺發動機，自己造？
最近幾年國產車雖然取得了不少成就，但發動機一直是短板。變速箱有專門製造的廠商，發動機卻不行，只能靠各大車企自主研發。有人提出了一個設想，雖然我們造不出全新的發動機，但逆向研發也是本事，為何我們不買一臺本田的地球夢發動機，把它拆下來照貓畫虎的研製出一臺發動機呢？
現在各大車企都申請了專利，國產品牌根本繞不過技術壁壘，因此沒有辦法還原地球夢發動機。總之逆向研發並不是一件容易的事情，也不是長久之計，希望國產品牌能少走彎路，在自主研發的道路上崛起。
13樓：
汽車發動機屬於精密機械，照葫蘆畫瓢很難達精密度，另外還有專利限制。
14樓：大俠高歌
多年以前維修一臺日本進口發動機，又是低溫廠房又是請專家，裝配起來還是有問題，只能從日本請人，人家來了不讓拍照，不讓跟隨，用我們的裝置原封不動的裝起來。問題解決。發動機是一個國家科技水平的重要體現，從設計理念到材料科技再到裝配工藝。
我們國家還是有差距的。
15樓：聽香水謝一輕舟
發動機屬於精密機械，不是那麼容易模仿的
16樓：
這是因為內部的技術很負責的啊。
17樓：夔恰子
因為技術尚且不夠製造優秀的發動機
18樓：油潑面不要蔥
因為沒用呀，自身的技術跟不上，沒辦法
19樓：cheese草莓
可能技術不過關，達不到這個水平。
20樓：
因為技術還是不行的吧。
21樓：風蜂蜜柚子茶
因為國產目前沒那個技術啊
22樓：鍾端
技術達不到，折了就還原不了
23樓：tv嘻哈車
本田地球夢那麼厲害，為何國產車企不直接山寨？原來這麼多講究
「創馳藍天」和「地球夢科技」為什麼全都這麼厲害？
24樓：叫張碧晨
創馳藍天是一套體系，這個體系打造的車子全方面做的極為均衡，
突出點在於油耗合理、操控優秀；本田地球夢則是單純針對動力系統的升級，突出點在於動力爆棚、油耗合理，但它與創馳藍天終究不是一回事，創馳藍天由於雙迴圈的理念，所以它想強調的更多是耗；所以不要總認為創馳藍天動力不行，實際上馬自達的設計取向本就沒有針對動力，以馬自達的實力想弄高功率發動機不難，只不過它現在走的太超前，僅僅是玩了幾年雙迴圈、又一大步跨到超稀薄燃燒領域，所以說創馳藍天未來的價值很大、具有里程碑的意義，超稀薄壓燃汽油機給了所有車企一個可以想象到的未來，可能也關係到未來內燃機的最終進化形式，可以說這就是馬自達未來的舉措，但並沒有針對動力下大力氣，馬自達強調的是理念。。。實際上沒有幾家車企能有馬自達那麼瘋狂，本田的地球夢還是更為務實的，地球夢繫列發動機實現了高功率、低油耗的開發目標，可以說本田將油耗、動力這對反義詞做到了非常理想的結合，幾乎做到的魚和熊掌得兼，平心而論鄙人開過的高效能發動機不少，但都有一個通病，那就是高油耗，但本田的地球夢繫列動力真的很優秀，油耗一點不高，這就是本田所驕傲的地方；可以說本田的地球夢繫列是接近完美的動力總成，只不過由於積炭、機油問題導致減分，也令地球夢繫列多了一些槽點；本田好多年前就具備開發頂置噴油嘴直噴發動機的能力，結果對於地球夢卻選擇了側置，結果導致了不少問題；不過除了這兩個汙點，地球夢繫列依然算是完美的動力總成之作。。。
本田地球夢繫列
地球夢發動機沒有創馳藍天那麼天馬行空，它只是以缸內直噴、可變氣門技術為核心，全系發動機採用雙頂置凸輪軸設計dohc，所有效能發動機的標配；如上圖單頂置、雙頂置間的差異，雙頂置凸輪軸結構雖然多出了一條凸輪軸，卻分別省掉了進氣門端、排氣門端的兩組搖臂，所以整個配氣結構變得更加簡單、更有效率，因為單頂置凸輪軸需要用凸輪軸控制搖臂、再用搖臂推開氣門；而雙頂置凸輪軸則直接用凸輪軸控制氣門，所以路徑被縮短、效率被提高；所以配備雙頂置凸輪軸的發動機往往偏高轉速下的動力更突出，當然這也比較符合本田的口味；由於機械結構中少了搖臂，所以產生的摩擦、傳遞損耗降低，這也是地球夢繫列中低負荷下油耗合理、而高負荷下則動力表現優秀。。。
美中不足的就是，地球夢全系發動機只是配備了雙側vtc（進氣、排氣端的可變氣門正時技術），但卻沒有配備神器可變氣門升程，這終究顯得不夠完美，畢竟考慮到成本的問題；況且進入渦輪增壓時代後，發動機已經變得不再那麼高轉，而有渦輪增壓體系持續給歧管提供壓力，所以發動機並不擔心氣不夠用，升程技術的逐漸少去，也是渦輪增壓時代的一個表象吧；總的來說，地球夢除了積炭、機油雙門之外，再無任何缺點，可以說這個系列的機器很優秀。。。
25樓：sunnyd額額
作為日系廠家裡面的技術先驅，本田和馬 自達雖然技術儲備可能不如前面兩大巨頭，但它們最近的看家本領那可不一般，馬 自達的創馳藍天技術和本田的地球夢科技都是數一數二的先進技術。
其實，地球夢科技和創馳藍天從本質上不屬於同一種型別的技術。地球夢科技針對動力系統（發動機和變速箱），而創馳藍天是針對動力系統、懸掛和車身技術的綜合體。
在如今小排量渦輪增壓發動機大行其道的時代，一票日系車企依舊堅守在自吸的道路上。比如，馬自達的創馳藍天技術是發動機、底盤以及操控性的提升，而本田的地球夢技術優化的則只是發動機，但本田卻把它做到了極致。
不過，總的來說，本田地球夢發動機的精髓還是在i-vtec上，它的工作細節極其複雜。氣門的開啟時機、開啟時間、開啟行程，三個變數之間都是相互配合、環環相扣的。當發動機的狀態發生變化時，它們之間又如何進行變化和協調，這些都是需要大量的測試資料做支撐的。
而且還有進氣歧管的變化，進氣歧管角度的變化，噪音控制，動力輸出的大小以及發動機的耐久度，這些都是要考慮在內的。把這些東西用一個非常清晰的邏輯串在一起是非常困難的，但本田的地球夢發動機做到了，而且也成功了，我覺得這是本田地球夢發動機最牛的地方。
在被體積越做越小各種的「戴套俠」攻城掠地的今天，自吸發動機似乎已經發出了愈多「壯士暮年」的感慨。但本田的「地球夢」彷彿成為這個時代自吸中的一股逆流，其能否憑藉霸氣的名字、過硬的技術與對手們死磕到底，作為實力派的本田又能否另闢蹊徑、殺出一條陽關道
26樓：匿名使用者
突出點在於油耗合理、操控優秀；本田地球夢則是單純針對動力系統的升級，突出點在於動力爆棚、油耗合理，但它與創馳藍天終究不是一回事，創馳藍天由於雙迴圈的理念，所以它想強調的更多是耗；所以不要總認為創馳藍天動力不行
27樓：匿名使用者
地球夢技術，是比較喜歡研究車子的動力傳動系統的，而且他們有非常多的成就，
28樓：匿名使用者
創馳藍天那麼天馬行空，它只是以缸內直噴、可變氣門技術為核心，創馳藍天由於雙迴圈的理念。
29樓：飛翔的鯤
這兩者都是比較喜歡研究汽車的效能以及新的技術。
30樓：匿名使用者
品牌厲害，創馳藍天是一套體系，這個體系打造的車子全方面做的極為均衡。
31樓：崛起的男神
地球夢發動機沒有創馳藍天那麼天馬行空，它只是以缸內直噴、可變氣門技術為核心，全系發動機採用雙頂置凸輪軸設計dohc，所有效能發動機的標配
32樓：
本田地球夢則是單純針對動力系統的升級，突出點在於動力爆棚、油耗合理，但它與創馳藍天終究不是一回事，創馳藍天由於雙迴圈的理念
為什麼谷歌地球更新那麼慢,為什麼谷歌地球專業版的衛星地圖有的地方更新快？有的更新慢？
可能谷歌地球免費更新只到2010年吧 原因可能有如bai下幾個 du 1 有可能網速慢，zhi這個沒有辦法，這頁是dao最常見的原因。專 2 可能應用程屬序開啟太多，重啟電腦能好點，或者關閉某些應用程式。3 可能電腦記憶體小。基本上是這三個原因，也可能有其他原因。解決方法 首先檢視網路是否正常，如果...
本田雅閣好嗎怎麼那麼多人開，本田雅閣為什麼不適合年輕人開
日系三劍客。雅閣說實話也一直是我喜愛的車型。十多年前的8代雅閣就算防在今天依然不顯得落伍，何況是現在的新雅閣。事實上好在雅閣沒有上三缸機，有2.0l發動機可選，其實是非常不錯的動力選項。新雅閣現在採用cvt變速箱，基本也開始往居家柔順方向進化。總體來說是本田當家的中級家轎花旦。沒有思鉑睿好，價效比不...
「創馳藍天」和「地球夢科技」到底有什麼厲害之處？
創馳藍天主要應用的品牌是馬自達，地球夢科技是由本田提出的。它們的技術的相似點就是都最大程度的提升汽車燃油的壓縮比。從而使得汽車動力的到提升，並且降低油耗。他們都是一種車輛的改造 改良的技術，主要是通過特定的技術使得發動機部分 變速箱部分 底盤部分等發生了明顯的優化，而使得車輛整體操控性更好，價效比更...