如何選擇汽車

2021-07-23 02:42:42 字數 5205 閱讀 3227

1樓:雲南萬通汽車學校

要知道在買車之前大家肯定都非常關心這個排量問題,因為這個排量的多少對以後是有非常重要的問題的。而且**也不一樣。相差0.

5個t的汽車,**可能就差10萬塊錢,可以說是非常厲害的。

那麼這個排量問題,到底為什麼這麼重要呢?要知道汽車是需要加油的,這個排量意思就是釋放的能量,也就是消耗的汽油,它的排量大了,動能就大,汽車就比較好,那麼**自然而然也就貴。

一般來說在汽車的後面都會有這個標誌,有的是數字加t,有的是數字加l。其中t它是代表渦輪,而l是代表汽缸的排量。

其中t也就是渦輪,它的作用是提高發動機裡的進氣量,然後提高發動機的功率,這些可以汽車更加有力,開起來更加的省力。沒有渦輪的汽車在功率上比有渦輪的汽車要少很多的功率,開起來特別費力,而且還省油,還可以降低尾氣排放。

那麼渦輪跟排量有什麼區別呢?簡單直白的來說,如果你希望你的汽車跑起來非常快,那麼你就選擇渦輪的,想比較省油的話,那就選擇排量的。就是各有各的缺點,但總得來說,也是不會相差大多的。

適當考慮自身的情況就可以。

如果都選擇渦輪的,那麼數字的大小又有什麼區別。其實數字小的渦輪,它的功率相對而言也就比較小一點,而且扭轉也是比較小的。同理,數字大的,那功率,扭轉也是比較大的。

而且數字大的渦輪,對發動機也是比較保護的,可以延長發動機的壽命。

在一般的汽車上面是看不出這些區別的,但是如果汽車上的人數比較多的話就可以顯示出來了,就比如一些大巴,一般都會有20多個甚至40多個,那麼如果算每個人有60多公斤的話,20個人就有1200公斤,也就一噸多,這樣的,載重量是很高的。而且這種車是需要來空調的,這些東西都是需要消耗動力的,那客車如果用的小一點的渦輪的話,是完全不行的,是根本帶不動的。所以這也需要考慮自身的情況。

但不論怎麼說,也都是需要根據自己的條件來選擇的,但不論怎樣,都應該選擇價效比比較高的汽車,那樣才是最值得。不然的話,選一些好看的,卻不耐用。或選一些便宜的,那最後吃虧的還是自己,光修理費也夠你花費的了。

2樓:太原萬通汽車學校

首先選擇價效比高的汽車就要考慮其實用性,其次可以對比同類車型的配置。

1、動力性。主要體現在汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。

2、制動性。汽車的制動效能主要從制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩定性這三個方面來評價。汽車在緊急制動的時間及效果,制動裝置的使用壽命及制動時方向盤的穩定性。

3、操縱穩定性。汽車的操縱穩定性包含著互相聯絡的兩部分內容,一是操縱性,二是穩定性。好車的操作性必須是靈敏,並且車子運動起來會比較穩定。

4、汽車行駛的平順性。汽車行駛時,路面的不平會激起汽車的振動,振動達到一定程度時,會使乘客感到不舒適和疲勞,或貨物損壞,還會縮短汽車的使用壽命。

3樓:盧盧

汽車根據個人出行選擇,想省油,就買油耗小的 想動力足就買油耗大的

4樓:過路的妖怪怪

現在人買車最注重的就是一個保障和實惠,買車首先看自己喜歡的車型,然後再看**,主要注意的就是車型,排量,駕駛舒適度,品牌

想買汽車應該如何選擇?從哪幾方面去看?

5樓:匿名使用者

怎樣選擇小汽車

購車一般應從用途和經濟角度來選擇合適的車型。第一滿足使用效能;第二是使用經濟性。購車時應根據以下幾種情況選擇車型。

根據汽車的用途來選擇合適的車型。

購車都有目的性,應該根據目的性來選擇合適的車型。有的是因辦公購車、有的是因運輸購車、有的是因上下班作為交通工具購車、有的是作為旅遊交通工具購車、有的是因顯示富有購車等等。目的性不一樣,選擇車型也就不一樣。

在選擇車型時,千萬不要攀比,應根據自己的用途和經濟實力來選擇車型。

根據所在地區道路狀況選擇合適的車型。

如果您常在山路和土路上行駛,建議您購買國家指定的越野汽車生產廠家生產的越野汽車。如果鐋常在城市道路上行駛,建議您購買經濟型汽車。

根據汽車的效能**比來選擇合適的車型。

有些人認為,外國的汽車比中國好,其實這也不盡然。總體上說,外國汽車質量比較穩定,但是**卻比國產汽車高出很多,從效能和**的比值上講不一定外國的就比國產的好。

根據汽車的馬力來選擇合適的車型。

我國轎車級別的劃分,是以發動機排量為依據的。排量小於或等於1升,為微型轎車;排量大於1升且小於1.6升,屬於普通轎車;排量大於1.

6升且小於或等於2.5升,屬於中級轎車;排量大於2.5升且小於或等於4升,屬於中高階轎車;排量大於4升,屬於高階轎車。

排氣量越大,動力性就越好。排氣量越小,動力性就越差。同樣排氣量而不同品牌的汽車在**上差異有時很大,購車的朋友應慎重考慮。

根據汽車的質量保障來選擇合適的車型。

汽車質量,是每個購車的人都非常關心的事。在購買國產的汽車時,應儘可能地到汽車生產廠家去親自購買零公里汽車。一是型號全;二是顏色全;三是避免因他人在運輸中的劃傷,特別是內傷(因新車不按磨合期要求而超速行駛造成的早期磨損)當時是檢驗不出來的,行駛兩萬公里之後就出現竄機油,甚至造成更換發動機。

根據汽車的安全效能來選擇合適的車型。

很多購車人只考慮經濟性和質量保障,認為汽車的安全性基本都一樣,只要自己開車注意就能保證安全,其實這是一種誤區。俗稱汽車是“鐵老虎”,你不吃它,它卻咬你。國外安全效能好的汽車,在設計上都考慮了前撞、側前撞、側撞、後撞所產生的衝力。

好的汽車車門結實程度足以承受時速為64公里的斜撞。提醒購車的朋友一句:再好的汽車也不如人值錢。

根據汽車的維修保障來選擇合適的車型。

好的維修保障給你減少很多的麻煩。提醒購車的朋友一句:購車時一定要購買國家重點汽車生產廠製造的汽車,一是備件相對齊全;二是全國維修站(點)多;三是**相對便宜。

不宜購買拼裝車、組裝車和沒有形成批是生產的汽車。

根據汽車的發動機型別來選擇合適的車型。

發動機型別按產地分為進口的和國產的,按動力能源分為汽油發動機、柴油發動機、電動發動機、煤氣發動機、天然氣發動機等。一般來說,柴油發動機的經濟性比較好,但購車費較高。電動發動機、煤氣發動機、天然氣發動機經濟性更優越,但在速度上和補充能源上不如汽油發動機好。

提醒購車的朋友一句:不管是選擇那一種型別的發動機,首選的應該是橫置發動機,因為橫置發動機能在事故中抵消部分衝力,減少傷害,所以也最安全。

根據動力傳動方式來選擇合適的車型。

汽車動力傳動方式分為“發動機前置,後橋驅動”、“發動機前置,前橋驅動”、“發動機後置,後橋驅動”和“四輪驅動”四種。

“發動機前置,後橋驅動”這種方式,一般在中、高階轎車上使用的較多。優點是前後橋承載的負荷基本一樣,動力性強,牽引力大,在爬坡時、在泥濘道路和顛簸路上行駛時,動力性、防後輪側滑和穩定性明顯優越於“發動機前置,前橋驅動”的汽車。缺點是傳動軸退至後橋導致地板凸起,幾個總成分開佈置,佔據空間較大,很難使汽車小型化。

“發動機前置,前橋驅動”這種方式一般在中小型汽車上使用的較多。優點是省了傳動軸,地板平坦,傳動繫緊湊,重量減輕,地板降低,重心下降。缺點是上坡時重量向後移,前橋負荷減輕,不能產生足夠的牽引力。

在較滑的路面上因前橋重量不夠也產生不了足夠的牽引力,下坡時前橋負荷過重,特別是在下坡剎車時前橋負荷更加過重。這種車型不易在上下坡的山區使用。

“發動機後置,後橋驅動”的優點是省去傳動軸,附著力大,牽引力也大,軸距可小,地板下沒有排氣管,發動機廢氣、噪聲不汙染車廂內。缺點是後橋負荷大,轉彎易側滑,操縱系統太長,結構複雜,冷卻系統複雜,行李箱太小,只適於微型車。

“四輪驅動”的方式優點是前後輪都有驅動力,牽引力大,通過性強,附著力大,穩定性好,車身和傳動系統的鋼板比轎車厚,安全係數高,適於越野。缺點是重量大,節油性差。

根據汽車的變速器形式來選擇合適的車型。

變速器形式分為手動變速器和自動變速器。自動變速器又稱為無級變速,它的優點是操作上較手動變速器簡單得多,且可降低駕駛人員的勞動強度。但其也有不足之處,一是自動變速器的液力偶合器有一定的傳動損失,且變速點是固定的,很難靈活掌握,低速行駛時使耗油量增加,特別是城市交通堵塞時,耗油量會更明顯,二是維修時不如手動變速器簡便,且費用高出許多倍。

根據汽車的點火系形式來選擇合適的車型。

選購轎車應首選帶電子燃油噴射發動機的汽車。一是電子燃油噴射發動機油 耗小、汙染少;二是國家鼓勵使用電子燃油噴射發動機的汽車;三是國家有 意向將限制無電子燃油噴射汽車的生產和使用。

12.根據汽車的輪胎和輪胎鋼圈形式來選擇合適的車型。

裝子午線的輪胎的汽車與裝斜交輪胎的汽車相比,耐磨性可以提高50%- 100%,滾動阻力降低20%-30%,可以節油6%-8%。購車時應優先選用裝配子 午線輪胎的汽車。

13.根據汽車的重量來選擇合適的車型。

一般來說,自重輕的汽車經濟性會相對好一些,小型車自重每增加40公斤多 耗1%左右的燃油。缺點是在急轉彎和急剎車時有不同程度的發飄感。自重重 的汽車穩重、氣派、高雅、貴族味十足,在急轉彎和急剎車時一般不會有發 飄感,但經濟性較差。

6樓:匿名使用者

首先你要給自己確定一個選車的**空間 然後在這個**空間中挑選自己比較喜歡的車 然後去電視,網路搜尋此車的資訊,其次去詢問擁有此車的車主對此車的評價。確定買車後。

建議多找幾個老司機去一起挑車,發動著後 看看發動機鬥不鬥 有沒有別的雜音。 在開開 看看操控怎樣。看看車的外表有沒有劃痕。最後仔細詢問銷售商所提供車的手續

7樓:是我太白金星呀

“車身越厚越安全”

很多人在買車的時候都會用手敲一敲車身,若是又厚又重,則會滿意地說一句:“不錯不錯,這個夠安全”;用手按一按引擎蓋,若是按下去了,立刻十分嫌棄的走開,還不忘說一聲:“這車肯定不抗撞”。

而實際上,車皮的厚薄對於碰撞的影響微乎其微,除了影響車輛的維修成本,並不能在保護乘客安全上起多大作用。因為發生碰撞時,真正受力的是車內部的樑架結構,樑架強度才是決定安全係數的因素。

所以以後評判一款車安全程度的時候,可不要再說“這麼薄的車皮,肯定不耐撞”之類的外行話了。

“排量越大越費油”

排量越大,油耗越高,這個可能是國人對汽車最嚴重的誤區之一。

首先這個概念本質上是沒有錯的,但並非絕對,要根據實際情況來看。一般來說,同樣高速行駛的車輛中,大排量的車型轉速只要保持在高效區間反而省油,而小排量的車型只在怠速或低速的時候,燃油經濟性更加突出。

影響油耗的第一因素是車重,其次是空氣動力學特徵,再次是變速箱和發動機技術水平,最後才是排量,所以不要單純地看到排量大就判定油耗一定高。

“德美車系安全,日系車最不安全”

這個問題,更確切的應當是分車型來看,而不是分派系。

從iihs釋出的榜單分析,日系陣營裡的本田和斯巴魯,安全效能優越,甚至比賓士寶馬都要好。去年獲得tsp+(即頂級安全特別大獎,說明該車型在同級別中擁有最好的安全性)的車型當中,更是不乏日系車的身影。

總體來說,日系車和其他派系的安全效能差不多,具體情況應該結合具體車型而定。

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