1樓：匿名使用者
這就要看你的手機質量了，高階的主流手機的飛航模式通常都能截住外來的訊號，然後關閉通訊端。但是比較低端的手機就可能會產生影響。而且不可能個個都查過再起飛。所以就乾脆統一關機。
2樓：匿名使用者
不知道有沒有危害，不過肯定是不行的，那些工作人員會特意提醒你不要開飛航模式
3樓：匿名使用者
理論上可以，但是實際過程中因為乘務人員擔心部分手機的飛航模式不達標，例如某些質量比較差的手機，所以會要求都關機
4樓：阿寶
可以，飛航模式是不接受任何訊號的，藍芽訊號也不能接收，而且飛航模式是專門為坐飛機乘客而設計的，所以乘坐飛機可以用飛航模式。
5樓：匿名使用者
可以 飛航模式打不進**，相當與關機
6樓：匿名使用者
不可以，不要以為飛航模式就真可以在飛機上使用。只要手機開機，在飛機上都不可以。
坐飛機的時候可以把手機調成飛航模式而不關機嗎。平板可以玩嗎
7樓：諸鴻信隆甘
當然可以玩，開啟飛航模式是也可避免手機訊號的發射和接收對飛機飛行造成影響
8樓：
飛機上要關閉帶有飛航模式的手機
就算你開啟了飛航模式
被看見也要關機
但是就算你開著機只要不被空姐看到就沒事
但最好還是關閉
平板是可以用的在起飛和降落時要停止使用
坐飛機時手機只開飛航模式不關機可以嗎
9樓：太平洋電腦網
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊裝置。很多人都好奇，手機不是有飛航模式嗎?為什麼歐洲、美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?
專業人士解釋說：「會對導航系統產生影響的包括主動和非主動訊號發射裝置，影響最大的是主動發射裝置，如移動**。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200mhz、110mhz、75mhz。
而移動**gsm是900mhz和1800mhz，cdma是800至1000mhz，與導航系統十分接近。一旦發生頻率偏移，與機上導航裝置一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。
而其它非主動發射裝置如膝上型電腦、電子遊戲機、攝像機等由於使用了高頻率的時鐘振盪器，也會產生干擾。」
大量證據表明，在飛機上使用移動**等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航裝置、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通訊系統在起飛、爬升、進近和著陸階段，由於飛機處於低高度(低於2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。
隨著手機電子系統的不斷進化、升級，以及智慧手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中wifi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩行動通訊功能;並且不具備飛航模式的移動**等裝置在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動**、電子書等小型ped裝置不允許連線耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的行動式電腦、pad等大型ped裝置僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。
10樓：虎畫美學研究
要根據所乘飛機的提示的
一般而言
在起飛降落時必須關機
為以防手機有來電等情況
手機的飛航模式又叫航空模式，是在乘坐飛機時必須關掉手機，以免手機訊號的發射和接收對飛機飛行造成影響，有某些手機裡就自帶了這個功能，可以關閉掉sim卡的訊號收發裝置。
某些手機裡飛航模式功能可以通過一些軟體來實現，如s60軟體裡的system tools裡面就有航空模式。這個模式可以關掉sim卡功能，使手機處於不發射和接受訊號狀態，而又不影響手機的其他功能操作（一般手機沒有sim卡就無法進行任何操作）。
但是2023年9月29日，歐洲航空安全域性（easa）表示：中國擬2023年允許手機在飛機上使用飛航模式。
目前要看你所乘坐的飛機的
11樓：生人勿近
可以，飛航模式就是坐飛機專用的。
飛機上乘客不關機或者沒有將手機設定為飛航模式會有什麼影響？
12樓：匿名使用者
無論未來證明使用手機是否影響飛行安全，現在的相關規定就是不允許在滑行，起降階段使用手機等電子裝置。不要強調什麼沒出過事，保障飛行安全是非常複雜的工作，普通乘客難道比專家更專業嗎？
是禁止使用哦，打**玩遊戲聽**都是禁止的。手機平板電腦都老老實實收好。
想飛行的時候玩手機，跟哥們這樣開通航小飛機玩，低空飛行，不僅能打**，打遊戲刷抖音都可以。命是自己的，對自己負責。在公共交通工具上，還要對同行的其他乘客負責。
特別是民航航班上，你危害其他乘客安全，拒不服從機上工作人員的管理改正，那被揍一頓都是輕的。
一來，飛機在飛行時會收到這種訊號，如果手機發出的電磁波恰好能干擾飛機上某種儀器使用的電磁波，那是很嚴重的問題，特別是在過去技術還不發達的時候，隱患非常嚴重，現在可能有什麼過濾、強識別等技術吧，影響可能小很多。因為我有一次坐飛機就是沒關機，完全是不小心，明明記得關機了，等飛機抵達的時候一看手機，居然一直開著。
二來，手機在搜尋訊號這個行為下，會非常耗電，對手機本身會造成一些影響，不排除損壞的可能。而且誰知道在高空中其他的電磁波會不會意外損壞手機呢（也許吧，猜測）。
13樓：飢餓的黃豆
手機在無訊號區會怎麼樣？它會不停地去搜尋訊號及基站，也就是說手機會不停的發出訊號去搜尋。
如此，一來，飛機在飛行時會收到這種訊號，如果手機發出的電磁波恰好能干擾飛機上某種儀器使用的電磁波，那是很嚴重的問題，特別是在過去技術還不發達的時候，隱患非常嚴重，現在可能有什麼過濾、強識別等技術吧，影響可能小很多。因為我有一次坐飛機就是沒關機，完全是不小心，明明記得關機了，等飛機抵達的時候一看手機，居然一直開著。
二來，手機在搜尋訊號這個行為下，會非常耗電，對手機本身會造成一些影響，不排除損壞的可能。而且誰知道在高空中其他的電磁波會不會意外損壞手機呢（也許吧，猜測）。
其實，這種干擾或者影響都是概率事件，概率也並不高，但是一旦碰上那就是非常嚴重的問題，和酒駕是一個道理。
以上是我很久以前書上看到的，是不是有可據性，有待大家去參考嚴謹的資料，但我估計意思差不多是這樣（哈哈）。
總之，大家都遵守規定吧，而且現在據說要實現飛機上使用手機的可能，那我們敬請期待吧！
14樓：修煉漸入佳境
如果沒有開飛航模式，你會發現飛機起飛後你的手機根本收不到訊號，然後它不停搜尋，然後非常費電，就這。
15樓：暱稱重複多次
只是說現在科技發展，電子裝置的更新，影響其實很少了，對飛機的資訊交換，通訊和定位有影響。但是多少有些影響，萬一影響到定位，會偏離航向，就很危險了。
16樓：趣味時分
別聽其他人瞎說，飛機上手機可以開機，但必須飛航模式。飛航模式下，你拿手機聽**看書都行。飛航模式軒，不會造成影響，請採納。
17樓：
如果乘客上飛機，不把手機關掉，我不設定為飛航模式，會對飛機的訊號有很大影響，這對人會造成不安全的隱患。
18樓：啦啦嚕啦啦
有很大的概率會影響飛機在飛行過程中的訊號，影響飛行，
19樓：年魚糕
就跟訊號干擾一樣，不過有趣的是他們並不知道是哪個手機
20樓：
這種行為會嚴重影響飛機飛行安全。
21樓：
只要你沒有撥打接聽**，沒有使用**，影響都不大。
22樓：那一抹清影
現在飛機上可以不關機啦，不會有影響了
23樓：匿名使用者
飛機上使用移動**等行動式電子裝置會產生電磁干擾，造成飛機導航裝置、自動駕駛儀系統失靈進而嚴重危及航空安全。特別是航空器無線電導航和通訊系統在起飛、爬升、進近和著陸階段，由於航空器處於低高度，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。
24樓：匿名使用者
特別是手機訊號在使用中，會對飛機產生電磁干擾，這就是為什麼在《關於機上使用行動式電子裝置的公告》中，提到了：飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段，不適宜飛行安全要求的行動式電子裝置禁止使用。
這種狀態下，任何的干擾訊號都可能導致飛機存在安全隱患。
坐飛機可以開飛航模式不關機嗎？
25樓：斯蒂芬啊
可以.飛航模式設計就是禁用所有無線發射裝置.起用這種模式後,所有無線傳輸裝置都停止工作,包括藍芽裝置.你只能使用手機除簡訊,上網,**,藍芽傳輸以外的其他功能.
不過建議還是不用手機比較好,萬一誤操作使無線裝置重新工作,那責任可就大了
對別人的不負責也是對自己的不 負責
建議不要嘗試。不然真的會被拘留10-15天並且處罰相應的金額
26樓：靈兒妙招
坐飛機明明可以關機，為何還保留飛航模式？原來它有這4個作用，生活小技巧，生活小竅門，生活小妙招
飛機上可以把手機直接開飛航模式而不關機嗎？
27樓：張沐賢
這就要看你的手機質量了，高階的主流手機的飛航模式通常都能截住外來的訊號，然後關閉通訊端。但是比較低端的手機就可能會產生影響。而且不可能個個都查過再起飛。所以就乾脆統一關機。
28樓：快感
當然可以，手機調飛航模式，那就不讀卡了。
29樓：匿名使用者
可以 飛航模式 顧名思義 ***。。。
30樓：匿名使用者
不能 其實你開著機在天上也沒訊號
31樓：
坐飛機不允許開飛航模式，那飛航模式有什麼用？
坐飛機，手機可以不關機調成飛航模式嗎？ 10
32樓：為諾而來
現在應該可以了。上半年坐了一次在山東經停的飛機，前半程手機必須關機，後半程就通知執行飛航模式可不關機。
33樓：匿名使用者
目前還有一些國內航空公司是要求關機的，但大部分都已經允許開飛航模式使用了。具體要看你乘坐的航空公司的具體規定。
34樓：在虞山慢跑的孫策
可以的，以後飛機上都可以上網了
35樓：
可以的 只要沒有訊號就可以的
36樓：
坐飛機不允許開飛航模式，那飛航模式有什麼用？
坐飛機是必須關機還是可以調成飛航模式？
37樓：太平洋電腦網
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊裝置。很多人都好奇，手機不是有飛航模式嗎?為什麼歐洲、美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?
專業人士解釋說：「會對導航系統產生影響的包括主動和非主動訊號發射裝置，影響最大的是主動發射裝置，如移動**。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200mhz、110mhz、75mhz。
而移動**gsm是900mhz和1800mhz，cdma是800至1000mhz，與導航系統十分接近。一旦發生頻率偏移，與機上導航裝置一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。
而其它非主動發射裝置如膝上型電腦、電子遊戲機、攝像機等由於使用了高頻率的時鐘振盪器，也會產生干擾。」
大量證據表明，在飛機上使用移動**等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航裝置、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通訊系統在起飛、爬升、進近和著陸階段，由於飛機處於低高度(低於2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。
隨著手機電子系統的不斷進化、升級，以及智慧手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中wifi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩行動通訊功能;並且不具備飛航模式的移動**等裝置在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動**、電子書等小型ped裝置不允許連線耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的行動式電腦、pad等大型ped裝置僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。
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