1樓：匿名使用者
這個車之前都沒有這樣燒機油、就是保養之後就才變成這樣的、為什麼呢？
2樓：匿名使用者
車主您好 德系車本來就有燒機油這通病 如果比較嚴重 建議更換氣門油封
奧迪a4燒機油怎麼解決
3樓：戲說人生
奧迪燒機油再正常不過了，因為它的發動機構造是引起燒機油的主要原因，所以你可以選擇gt魔力紅這樣耐高溫性好一點的機油，可以減少機油流入燃燒室燃燒，可以緩解很多 ，希望我的回答能幫到你。
4樓：為什麼不行
關於您諮詢的問題，國產奧迪燒機油應該算是通病。國產奧迪燒機油的現象並不是排氣管冒藍煙，而是在日常使用過程中出現機油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.
5升機油屬於正常現象，但以每行駛7500km保養一次來計算，國產奧迪的發動機就會不知不覺的燒掉3.75升機油，這就等於每個保養間隔期內，發動機會消耗掉近一桶4l裝的機油！我們分析國產奧迪發動機機油消耗大的問題，是在發動機設計上存在缺陷而造成的，國內的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠不如國外原廠的技術要求，這是導致國產化後奧迪燒機油的重要原因。
在一汽奧迪的使用說明書上註明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油後，都要檢查機油液麵的高度，必要的情況下需要新增機油。
5樓：匿名使用者
這個是奧迪a4l/a6l的通病，你這臺是國產的a4l帶渦輪增壓發動機的車型吧？
如果在廠家規定的保修期內，你可以要求4s對你燒機油的情況進行跟蹤測試，如果一千公里消耗機油0.5升以上，你可以要求更換發動機進行索賠處理，這個是有成功案例的，如果是輕微燒機油，排氣管沒有藍色或褐色尾氣排出，千公里損耗燒機油0.1以內，你就只能在後備箱備一桶和發動機同品牌同標號的機油在機油燈亮起來的時候，進行補充，這樣就減少對渦輪增壓裝置的磨損、減少奧迪發動機自然的現象（已經出了多起該類事故），國產奧迪渦輪增壓發動機燒機油幾乎是個通病，原因據分析可能是：
發動機國產化後質量降標造成、國內油品質量造成（在國外奧迪渦輪增壓a6、a4保養週期是10000-15000，國內就5000）、渦輪增壓發動機有一些特殊的使用保養技巧，很多人沒有認真對待，不過前兩種的原因多些，總之，奧迪燒機油是個結構機理問題，很難用維修技術和行車保養來解決，最佳的方法就是備油燈亮隨時新增，大多數車主都這樣，呵呵。祝你順利
6樓：天蓬和嫦娥
國產奧迪燒機油
應該算是通病。國產奧迪燒機油的現象並不是排氣管冒藍煙，而是在日常使用過程中出現機油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.
5升機油屬於正常現象，但以每行駛7500km保養一次來計算，國產奧迪的發動機就會不知不覺的燒掉3.75升機油，這就等於每個保養間隔期內，發動機會消耗掉近一桶4l裝的機油！我們分析國產奧迪發動機機油消耗大的問題，是在發動機設計上存在缺陷而造成的，國內的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠不如國外原廠的技術要求，這是導致國產化後奧迪燒機油的重要原因。
在一汽奧迪的使用說明書上註明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油後，都要檢查機油液麵的高度，必要的情況下需要新增機油。
7樓：匿名使用者
車不是開壞的，是修壞的！目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。不大修解決已經很成熟了，靠譜啊！
燒機油和漏油，是很多車容易出現的毛病。還是提前預防的好，網上有很多辦法，比如司友普燒機油**，司友普燃油提升，可以分別從已經燒機油和**後防止再燒機油的角度為奧迪a6l日後的使用不再燒機油做好**和預防的工作。網上很多資訊真真假假，自己要學會辨別和判斷，別人的意見僅供參考。
很多人都會告訴你奧迪燒機油一定要大修，那麼你自己想想在配件質量沒有改變的情況下，原廠的車都燒機油，再大修後的配件怎麼質量就比原廠的車***？這是明顯錯誤的邏輯，對吧。
為什麼大家很多人都說要大修，是因為大家沒有認真去想辦法解決這個問題，就簡單的變成了大修接解決一切問題。我曾經也這樣思考的，但是後來一次偶然嘗試了司友普燒機油抗燒完美解決了大修後再次燒機油的問題。
所以，先可以試試司友普抗燒機油和燃油提升，分別是做**燒機油和防止日後燒機油的作用。
我就是在寶上查到的 司友普，**還給遠端做了詳細的解答，平時有什麼問題都可以隨時聯絡到修車師傅很是方便。
8樓：匿名使用者
汽車燒機油不會自愈，只會越來越嚴重，所以，出現燒機油應該立馬去解決！千萬別拖！那麼到底該怎麼去解決呢？
傳統的方式就是去修理廠拆修，蹚缸換四件套，大修發動機，但是這種方式費用太高了，而且一旦大修，發動機損傷嚴重，車立馬貶值，修理技術不過關，越修越壞，風險太大.現在比較流行的方式是德國瑪蒂免拆修解決，德國進口產品技術，不需要拆發動機，不耽誤用車，不損傷發動機，避免昂貴的大修費，還保持了發動機的價值，提升發動機的效能車況，很多朋友燒機油用了德國瑪蒂沒拆修，車開到現在，還是捨不得換，因為車效能很好。如果你的車有燒機油的問題，不妨先去德國瑪蒂諮詢！
9樓：汽車故障檢測
不是缸體問題，因為柴油機都是鑄鐵缸，但是不燒機油；也不是裝配問題，如果是裝備的問題奧迪公司早就解決了，自然吸氣2.4的發動機也是他們裝配的，沒聽說燒機油。與渦輪增壓有關係，因為渦輪增壓器自身就要耗機油，更重要的是與2.
0的結構有關係。 我沒有奧迪，但是我瞭解這款發動機。大眾2.
0t的發動機燒機油是普遍現象，是設計問題，無法改變。這裡有個細節可以告訴大家仔細看看：細心的人就能發現，1.
8t與2.0t的發動機結構引數（非效能引數）上最大的差別在衝程上。發動機型號都是ea888為什麼一個排量是1.
8升，另一個是2.0升呢？這裡大眾走了一個捷徑，在發動機幾乎一樣的前提下，通過改變活塞衝程讓這款發動機變成了兩個不同排量的機器。
汽缸直徑都是82.5毫米，1.8t的活塞在氣缸內上下行走84.
1毫米，2.0t必須上下行走92.8毫米。
兩者相差8.7毫米，因此排量就發生了變化。活塞行程越長，缸體需要潤滑的面積越大，機油的消耗相對就會增加。
何況即使是1.8t的發動也比自然吸氣的發動機要多耗一些的機油呢。所以。
在2.0t發動機上的機油消耗就更加明顯。 但這並不是一個十分嚴重的問題，因為，只要機油消耗能維持一個正常的保養週期，發動機效能沒有什麼改變，就可以認為屬於正常。
一次保養需要4+1=5升機油，1升裝的不要一次加完，留半瓶放在車上，跑上3000公里左右後自己補加一次，一般能維持到下一個保養時點。很多人就是這麼做的。
希望能給你帶來幫助。
10樓：匿名使用者
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
11樓：匿名使用者
您看看是不是氣門油封老化導致。或者是活塞環出現了密封不良的現象。估計就是這兩種情況。建議您去4s店檢查一下。確保安全。
12樓：匿名使用者
車跑多少公里了燒的重嗎 燒的輕的話就解決不了 重了就大修發動機吧 奧迪大眾車都燒機油
13樓：悠哈橙子
不到萬不得已，千萬不要大修發動機，又貴又影響車輛殘值。。。
14樓：匿名使用者
其實這就是大眾發動機設計上的缺陷，避免不了的，
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