1樓：鄭州萬通汽車學校
還是買copy
渦輪增壓的比較好，高速時bai渦輪增壓du動力輸出強勁，比同zhi等自吸的要省點油，如果dao
每天在市區還是自吸比較好適合中低速，提速有點悶，但油耗比較低！三缸機做的比較成熟的是別克發動機，三缸機研發的目的是為了省油環保，三缸機前5年內和四缸機的穩定性差不多，但時間長了發動機容易產生抖動和噪音大，建議從長遠來看還是買四缸機！
2樓：匿名使用者
請問買車是買帶for倫增加的還是買捱了自然吸的好呢，我覺得應該是買一代替渦輪增壓的。
三缸渦輪增壓發動機好還是四缸自然吸氣發動機好？ 100
3樓：惠普
三缸發動機的怠速震動較大，小排量渦輪機的輸出動力的區域較窄。
四缸自吸機的運轉較平順，動力輸出比較線性。 機器可靠性上自然吸氣機器佔優。動力上三缸渦輪機較好。
4樓：匿名使用者
如果其他都相同就缸數和進氣不一樣，我選四缸自吸。
5樓：北京孜孜汽車
其實對於三缸、四缸或渦輪增壓、自然吸氣來說，我們並不能單純的以誰好誰壞來看待，而是回誰更適合當答下的市場環境以及未來的趨勢。渦輪增壓逐漸取代自然吸氣已經是不爭的事實了，自然吸氣固然有其平順的優勢，但自然吸氣發動機潛力的侷限性也必須面對，它很難在保證油耗的同時還能有讓人滿意的動力，尤其在城市低速工況下，排量在1.8l及以上的自然吸氣發動機非常不經濟。
但渦輪增壓發動機不同，它既能降低排量得到更好的燃油經濟性，又能提供更強的動力效能，這也是小排量渦輪增壓發動機存在的意義以及它被廣泛應用的原因。再加上現在很多渦輪增壓發動機車型的渦輪遲滯已經十分輕微，平順性方面，它的駕駛體驗幾乎和自然吸氣發動機無異。
三缸機也是如此，重量輕、體積小，油耗更低，而且現在的三缸機體驗也不差，抖動和噪音都控制得不錯。三缸加渦輪勢必成為今後很長一段時間的主流搭配。
希望以上對您有幫助。
三缸發動機車與四缸發動機車，到底該怎麼選擇？
6樓：清河
隨著渦輪增壓技術逐漸成熟，新出的不少車型都是使用三缸發動機。三缸發動機用在小型車上一般都是帶渦輪增壓的。三缸渦輪增壓發動機的動力與1.
5升的四缸自然吸氣的發動機相當，甚至超過了四缸發動機。
剛出的領克03，新別克凱越都是採用了3缸渦輪增壓發動機，那麼三缸發動機有哪些優點呢？從字面意思上就知道，比四缸少一個缸。從而發動機總成的體積不大，重量也比四缸的輕。
雖然單缸的口徑三缸的比四缸大，但總體來講還是小，維修起來方便點。
再一個缸數少，自然排量就小，同時油耗、汙染也小。而因為配備了渦輪增壓，動力輸出絕對不輸於四缸自然吸氣發動機。關鍵是在當今油價如此高的情況下，由於三缸油耗小自然成就了用車成本低了。
三缸發動機的整車成本也低。
當然三缸發動機也有不足之處，它與四缸相比，有一個先天性的不足，那就是執行不平穩。從而很容易造成抖動。雖然三缸發動機配備了渦輪增壓，但是在起步或低速行駛時，明顯能感覺到很肉。
這個現象是因為渦輪增壓在低速時發揮不出其特性，我們都知道渦輪增壓當初是運用在飛機上的。而且技術相當成熟，但是想想那速度是多快呀！
因此三缸發動機在起步和加速效能一般般。
再一個三缸發動機目前的製造成本和維修成本都稍高，因結構不對稱採用不少新技術。選擇這塊呢，如果預算緊點，例如只有
三、四萬的籌款，加上又是在市區跑，買臺三缸渦輪增壓車是不錯的選擇的。
如果是經常跑高速，又要動力輸出猛點，或者扭矩力大點的話，那麼就還是選擇四缸或四缸以上的。資金雄厚當然還可以加個t的。
請教三缸發動機與四缸發動機的區別及優劣
7樓：途虎話養車
三缸發動機是無奈的設計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力、二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。
因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不如四缸。另外四衝程發動機，氣缸與氣缸之間能維持動力輸出不中斷的最少缸數是四缸。
但因為目前汽車都需要往小排量發展，發動機排量小的情況下，每一個氣缸的容積更小，這會導致低扭資料非常糟糕，為了保持單缸容積，只能發展三缸機。
8樓：加百列
1、三缸渦輪發動機優點：
1）製造結構簡單，體積更小、重量更輕。
2）配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。
3）更加節油，用車成本更低。
2、三缸發動機的缺點：
1）工作狀態不平衡，更容易造成震動。
由於發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或也將更大，雖然採用的平
衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比四缸、六缸等發動機的振動水平高。
2）***的物理美學。
四個汽缸一個缸緊接著一個缸做功，動力輸出連貫順暢，所以直列四缸引擎成為了最常見的動力。而如果氣缸數
量低於四個，就無法保證每一個完整的衝程(曲軸旋轉180度)都有一個活塞在全程做功，這樣就會出現動力輸出的空
檔期，因此四缸是保證引擎動力輸出連貫的最低缸數要求。
3）成本高：
直列四缸發動機是最為成熟的四衝程引擎結果，技術和製造工藝趨於穩定，而三缸為了達到小排量高輸出、以及
解決結構不對稱所帶來的強烈振動問題，需要採用許多新技術。
3、四缸渦輪增壓發動機優點：
1）起步、提速加速方面比三缸發動機好些，發動機的穩定性也優於三缸機。
2）技術含量高，發生事故率低一些。
4、四缸渦輪增壓發動機缺點：
1）由於四缸發動機都是用在1.3l排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。
2）維修費用高。
9樓：紙墨成殤
1、三缸車的發動機只有三個氣缸，四缸車的發動機有四個氣缸，排量1升以下的發動機常用3缸，1--2.5升為4缸發動機。
2、一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩。
3、如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大， 動力效能上三缸機比四缸機大。
二、三缸發動機與四缸發動機的優劣：
1、三缸發動機的優點是：油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，因此使用成本較低。
2、三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。
3、四缸發動機的優點是：起步、提速加速方面比三缸發動機好些，是發動機的穩定性也優於三缸機。
4、四缸發動機的缺點是：由於四缸發動機都是用在1.3l排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。
擴充套件資料
汽車發動機效能指標：
1、動力性指標：動力性指標是表徵發動機做功能力大小的指標，一般用發動機的有效扭轉矩、有效功率、發動機轉速等作為評價指標。
2、經濟性指標：發動機經濟性指標一般用有效燃油消耗率表示。發動機每輸出1kw·h的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率。
3、環境指標：汽車排放標準和汽車噪聲水平。中國機動車輛噪聲標準（gb/t 18697—2002）中規定，轎車的噪聲不得大於79db。
4、可靠性指標和耐久性指標：可靠性指標是表示發動機在規定的使用條件下，在規定的時間內，正常持續工作能力的指標。可靠性有多種評價方法，如首次故障行駛里程、平均故障間隔里程等。
10樓：
二者的區別：
1、從物理結構上說，三缸發動機相比四缸機減少一個氣缸，相應減少的還有一個氣缸的點火系統、供油系統、連桿和曲軸、凸輪軸對應部分，由於物理結構的變化，三缸發動機結構相比四缸發動機更簡單一些，也因此與四缸機工作狀態有一定不同。
2、從摩擦損失上說，發動機在工作過程中，各零部件之間會產生機械摩擦，這樣會損耗一部分能量，三缸發動機減少了一個缸體結構，也就相當於減少了一部分機械摩擦帶來的能量損失。
3、從渦輪遲滯上說，相比於四缸發動機四個氣缸接力式地連續排氣，三缸發動機各個氣缸在排氣時有一定的間隔時間，這便使得三缸發動機各個氣缸的排氣干涉更少。這樣各個氣缸產生的連續脈衝氣流撞上渦輪葉片後可以產生持續加速效果，所以三缸發動機的渦輪遲滯要小一些。
4、從引擎的出力模式上說，三缸引擎的出力就是斷續式的，節奏就像出力1秒，斷續0.5秒，再出力1秒，又停頓0.5秒；四缸可以保證一個迴圈，曲軸旋轉720度的過程中，四個汽缸就像接力賽一樣，一個缸緊接著一個缸做功，動力輸出連貫順暢。
5、從扭矩上看，同排量的三缸增壓引擎的低扭表現會比四缸增壓引擎出色一些。同排量引擎缸數越少，低扭越充沛，這正是小排量引擎所看重的。每個汽缸的容積就越大，缸徑和衝程也會更大，也就意味著低轉速扭矩越大。
三缸發動機的優點：
1、油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。
2、體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。
三缸發動機的缺點：
1、抖動
三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病。
2、噪音
噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。
3、動力
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。
四缸發動機的優點：
1、起步提速加速方面要比三缸發動機好，發動機穩定性優於三缸。
2、技術含量高，發生事故率低一些。
四缸發動機的缺點：
1、排量大，油耗大。
2、維修費用高。
11樓：ds喜歡張小帥
1.三缸渦輪增壓發動製造結構簡單，體積更小、重量更輕。
2.配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。以福特1.
0t發動機為例，相比福特的1.5l自然吸氣發動機，最大功率高出11kw(達到92kw)，最大扭矩高出30n·m(達到170n·m)。
3.更加節油，用車成本更低。
三缸發動機與四缸發動機的優劣：
1.製造成本和維修成本並不低廉。
2.整機的nvh噪聲和振動控制不好，特別是配氣機構在磨損後，會發出很大的氣門搖臂聲音，這也是當年馬路三大男高音之一。
3.進氣量更小，起步、加速效能一般(僅針對一般民用三缸渦輪增壓發動機。缸徑是76mm，行程是73mm，看上去比較偏向於高轉的設定。
所以發動機的最大扭矩出現在3600轉/分鐘，有很多人感覺不習慣，轉速剛剛過2000rpm就換擋，並不在發動機的最佳扭矩區間，所以覺得夏利開起來動力很弱。
4.起步、提速加速方面比三缸發動機好些，發動機的穩定性也優於三缸機。
5.技術含量高，發生事故率低一些。
6.由於四缸發動機都是用在1.3l排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。
7.維修費用高。
三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。主要用途：
為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。
對於發動機來說，過小的單缸排量使得燃燒室面容比增大，導致熱損失加大，發動機熱效率明顯降低；過大的單缸排量使得火焰傳播距離加長，容易引發爆震，導致發動機熱效率無明顯改進甚至下降。經分析和實驗驗證， 0.33l-0.
5l為最佳的單缸排量區間。
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率跟高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
四缸發動機，又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。
動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。
四缸發動機其機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。
四缸發動機其基本原理是將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能。
主要用途：多用於轎車的發動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械。
參考資料
發動機是帶渦輪增壓的好，還是不事渦輪增壓的好？換一次渦輪增壓
渦輪增壓器經常處於高速 高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600 左右，增壓器轉子以800 1100的高速旋轉，為了其正常工作，使用中應注意以下幾點 1 發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓...
買1 0渦輪增壓的還是1 6自然吸氣的好
你好，沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更...
我的速騰14T渦輪增壓器有輕微滲油，請問影響大嗎
你這種情況的話也是建議去維修店檢查一下，在保修期內的話也都是屬於免費的 大眾速騰1.4t，開了40000公里，渦輪增壓器有輕微滲油，很多人說正常，請問怎麼辦？正常嗎？這個就是帶t車型的痛苦，如果在保修期內，可以找4s店處理，如果在保修期外，就沒有辦法了，渦輪增壓原則上能使用20w公里以上，但是它和自...