1樓：匿名使用者
設定抽汽會熱系統的bai目的在於提高機組du的zhi熱效率和經濟性，減少凝汽器的能dao
源損失，將部分已回
做過功的蒸汽從汽答輪機內抽出，用來加熱凝結水、給水以及供給除氧器及民用採暖。這些抽汽管道及相關裝置：抽汽逆止門、電動門、快關門、高、低加及其相關疏水系統被稱為回熱抽汽系統。
2樓：重慶港能濾油機
為了延長汽輪機的使用壽命。
3樓：流雨溪
對於純發電機組：抽汽回熱一可以減少冷凝損失（汽輪機最大的損失內，但不可避免）容，二可以給凝結水和給水預加熱，比如低加、高加、除氧器，這樣可以提高熱效率，具體證明看 《工程熱力學》回熱抽汽那塊，很詳細。
對於熱電聯產機組：抽汽還有一部分去供工廠或者換熱站民用供熱，熱電機組熱利用效率比純發電機組高。
另外有的電廠還有其他產業，比如北疆電廠有海水淡化，也要大量用熱，也是取自抽汽
4樓：雲長天雨
設定抽汽會熱系bai統的目的在於提高du機組的熱效zhi
率和經濟性，減少凝dao汽器的
能源損版失，將部分已做過功的蒸汽從權汽輪機內抽出，用來加熱凝結水、給水以及供給除氧器及民用採暖。這些抽汽管道及相關裝置：抽汽逆止門、電動門、快關門、高、低加及其相關疏水系統被稱為回熱抽汽系統。
汽輪機為什麼要抽真空
5樓：匿名使用者
因為抽真空後，排氣壓力、溫度降低，表現為壓差增大、溫降加大，致使進出口焓差加大，汽輪機出力增大、做功增大。能夠提高蒸汽熱能利用效率，能夠提高冷凝液的質量。
汽輪機中的蒸汽流動是連續的、高速的，單位面積中能通過的流量大，因而能發出較大的功率。大功率汽輪機可以採用較高的蒸汽壓力和溫度，故熱效率較高。
19世紀以來，汽輪機的發展就是在不斷提高安全可靠性、耐用性和保證執行方便的基礎上，增大單機功率和提高裝置的熱經濟性。
6樓：傲氣比天高
汽輪機冷態啟動前因內部存有大量的空氣，若不抽真空將帶來以下危害:
(1)衝轉時需很多的蒸汽量來克服軸承中的摩擦阻力和轉子慣性力，使葉片受到蒸汽衝擊力增大。
(2)由於汽缸內有空氣存在，使未級長葉片鼓風摩擦作用加劇引起排汽溫度升高。
(3)由於凝結器記憶體在空氣，使凝結器內汽水熱交換減弱，引起排汽溫度升高，使汽缸金屬變形;凝
結器銅管脹口鬆弛，造成漏水。
(4)因空氣不凝結，使汽輪機排汽壓力升高引起凝結器的安全門動作。
鑑於以上原因，凝汽式汽輪機啟動前必須先抽真空。
是這樣的，冷態啟動時要先抽真空，後送軸封。若先送軸封然後再抽真空,將會把軸封供汽直接進入
缸內,尤其是低壓缸,這會引起汽缸、轉子受熱不均，上下缸溫差大，可能造成轉子熱彎曲，汽缸
產生「貓拱背」變形。另外，若先送軸封然後再抽真空，將會使軸封處轉子加熱膨脹，時間拖得越
長，加熱越劇烈，有可能在啟動過程中造成正脹差超限，即使不超限，也會限制加負荷速度，延
長暖機時間，如果是燃煤機組，會使助燃油消耗增大。所以一般在衝轉前半小時送軸封。
另外也是防止軸封先送會導致低壓缸防爆門動作。
7樓：北京珂蘭攝影
汽輪機在啟動前，汽輪機內部都存在著空氣，機體的壓力等於大氣壓力。如果不抽真空，空氣就無法排出，因而使排氣壓力增大。在這種情況下開機，必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機及氣壓機各軸承中的摩擦阻力和慣性力，才能衝動轉子，使葉片受到較大衝擊力。
轉子被衝動後，由於凝汽器記憶體在空氣，降低了傳熱速度，冷卻效果差，使排汽溫度升高，造成後汽缸及內部零件變形。凝汽器內背壓增高，也會使真空安全閥動作。所以凝汽式汽輪機，在啟動前必須抽真空。
汽輪機在啟動前，汽輪機內部都存在著空氣，機體的壓力等於大氣壓力。如果不抽真空，空氣就無法排出，因而使排氣壓力增大。在這種情況下開機，必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機及氣壓機各軸承中的摩擦阻力和慣性力，才能衝動轉子，使葉片受到較大衝擊力。
轉子被衝動後，由於凝汽器記憶體在空氣，降低了傳熱速度，冷卻效果差，使排汽溫度升高，造成後汽缸及內部零件變形。凝汽器內背壓增高，也會使真空安全閥動作。所以凝汽式汽輪機，在啟動前必須抽真空。
汽輪機設定幾級抽汽的根據是什麼呀 15
8樓：鐵血**
汽輪機抽汽分級的作用：最有利的抽汽壓力應該是既把給水加熱到給定的給水溫度，又使抽汽在汽輪機內所做的功最大。當利用回熱抽汽來加熱給水時，使給水溫度隨抽汽壓力提高而提高，熱經濟性也隨之增加，抽汽壓力達到某一數值時，熱經濟性達到最大，此時的給水溫度稱為理論上的最佳給水溫度。
多級抽汽回熱迴圈的給水溫度最佳值與回熱級數、回熱在各級間的分配有關；加熱級數愈多，最佳給水溫度也愈高。
增加回熱級數可以提高回熱迴圈效率，但隨著回熱級數的增加，迴圈效率的提高是逐漸減少的。給水溫度的增加，提高了熱經濟性，但卻使鍋爐排煙溫度提高，鍋爐效益降低，或需增加鍋爐尾部採熱面，使鍋爐投資增加。因此經濟上最佳給水溫度的確定必須進行技術經濟比較；由於技術、經濟上的原因，回熱級數是有限的，中引數機組為1～3級，高引數機組為5～7級，超高引數以上大容量再熱機組一般為7～8級。
回熱抽氣的作用是加熱鍋爐給水或者凝結水，減少汽輪機的排氣損失，提高熱經濟性。汽輪機幾級抽氣，哪一級從幾級後抽出，都是廠家設計好的。這些抽氣的作用就是加熱給水或者凝結水，或者熱電廠是供熱網。
9樓：鷗麥篙
同意樓上的，
增加回熱級數可以提高回熱迴圈效率，但隨著回熱級數的增加，迴圈效率的提高是逐漸減少的。給水溫度的增加，提高了熱經濟性，但卻使鍋爐排煙溫度提高，鍋爐效益降低，或需增加鍋爐尾部採熱面，使鍋爐投資增加。因此經濟上最佳給水溫度的確定必須進行技術經濟比較；由於技術、經濟上的原因，回熱級數是有限的，中引數機組為1～3級，高引數機組為5～7級，超高引數以上大容量再熱機組一般為7～8級。
10樓：匿名使用者
樓上說的很好
補充：還有一個沒說，就是間接地給氣缸增加了疏水點，做用你應該懂得，加熱器隨機啟動有利於暖機。
不好意思，審題錯誤，我回答了作用！
汽輪機工業抽汽為什麼規定最高壓力?
11樓：匿名使用者
從執行角度來看，汽輪機每一級都具有額定抽汽壓力和其所對應抽氣口(如果專此級有抽汽的花)所能達到的安全壓屬力範圍、有最高值和最低值。若人為調整旋轉隔板使壓力值超過此範圍將使旋轉隔板前或後的某一級葉片過負荷，使葉片損壞,所以抽汽有最高壓力,當然這個最高壓力是相對於被抽汽這一級而言的。
汽輪機各級抽氣是什麼意思？
12樓：鷗麥篙
將部分已做過功的蒸汽從汽輪機內抽出，用來加熱凝結水、給水以及供給除氧器及民用採暖。
設定抽汽會熱系統的目的在於提高機組的熱效率和經濟性，減少凝汽器的能源損失。
這些抽汽管道及相關裝置：抽汽逆止門、電動門、快關門、高、低加及其相關疏水系統被稱為回熱抽汽系統。
13樓：匿名使用者
一段二段供高壓加熱器用。三段五段六段七段供低壓加熱器用，四段供除氧器用。
抽汽凝汽式汽輪機的相關問題,抽汽凝汽式汽輪機的相關問題。
有關係，從4段抽汽後，進入汽輪機轉子後幾級的蒸汽就少了，發電機出力就少了。所以一般抽汽凝氣汽輪機的缸體通流設計與純凝汽式汽輪機不同，可以多進入蒸汽，從4段抽出後，還有足夠的蒸汽可以滿足汽輪機後幾段的供氣量要求，這樣發電機出力就基本不收抽汽的影響了。凝汽式機組的負荷和抽氣量也是有關係的，在低負荷狀態下...
汽輪機中的滑銷系統指什麼汽輪機的滑銷系統起什麼作用？
眾所周知，汽輪機在啟動 停機和執行時，汽缸的溫度變化較大，將沿長 寬 高几個方向膨脹或收縮，因此，為了保證汽缸定向自由膨脹，並能保持汽缸與轉子中心一致，避免因膨脹不均勻造成不應有的應力，同時也為了避免因為膨脹不均而引起的機組振動，必須設定一套滑銷系統。在汽缸與基礎臺板間和汽缸與軸承座之間應裝上各種滑...
為什麼汽輪機的高壓缸葉片最短,為什麼汽輪機第一級葉片小而最末級葉片長嗎
越往前面，壓力越大，通流面積越小。壓力和體積是成一定比例的，當然前提先不考慮溫度的影響 通流面積和葉片高度是成比例的，通流面積越小，葉片高度就小，也就是你說的葉片短。汽輪機是以氣體膨脹做功，越前面，蒸汽壓力越大，體積越小，溫度越高。隨著氣體的膨脹，體積越來越大，壓力越來越小，溫度越低。蒸汽經過通流部...