1樓：馨宇網銷
聯軸器不屬於軸承行業，聯軸器屬於傳動通用零部件，聯軸器屬於機械通用零部件範疇，用來連線不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速過載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩衝、減振和提高軸系動態效能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。
一般動力機大都藉助於聯軸器與工作機相聯接，是機械產品軸系傳動最常用的連線部件。
常用聯軸器有膜片聯軸器，齒式聯軸器，梅花聯軸器，滑塊聯軸器，鼓形齒式聯軸器，萬向聯軸器，安全聯軸器，彈性聯軸器及蛇形彈簧聯軸器。
聯軸器種類繁多，按照被聯接兩軸的相對位置和位置的變動情況，可以分為：
①固定式聯軸器。主要用於兩軸要求嚴格對中並在工作中不發生相對位移的地方，結構一般較簡單，容易製造，且兩軸瞬時轉速相同，主要有凸緣聯軸器、套筒聯軸器、夾殼聯軸器等。
②可移式聯軸器。主要用於兩軸有偏斜或在工作中有相對位移的地方，根據補償位移的方法又可分為剛性可移式聯軸器和彈性可移式聯軸器。
剛性可移式聯軸器利用聯軸器工作零件間構成的動聯接具有某一方向或幾個方向的活動度來補償，如牙嵌聯軸器（允許軸向位移）、十字溝槽聯軸器（用來聯接平行位移或角位移很小的兩根軸）、萬向聯軸器（用於兩軸有較大偏斜角或在工作中有較大角位移的地方）、齒輪聯軸器（允許綜合位移）、鏈條聯軸器（允許有徑向位移）等。泊頭市萬盛聯軸器廠
彈性可移式聯軸器（簡稱彈性聯軸器）利用彈性元件的彈性變形來補償兩軸的偏斜和位移，同時彈性元件也具有緩衝和減振效能，如蛇形彈簧聯軸器、徑向多層板簧聯軸器、彈性圈栓銷聯軸器、尼龍栓銷聯軸器、橡膠套筒聯軸器等。泊頭萬盛聯軸器
常用45號鋼。好點的用40cr，40crm,比如膜片聯軸器和脹套，一般梅花，星型，滾子鏈，輪胎型，都是45號鋼，一些剛性聯軸器用的料子差點，比如凸緣聯軸器，夾殼聯軸器，用的鑄鐵，鑄鋼。泊頭萬盛聯軸器
2樓：匿名使用者
聯軸器屬於一種傳動聯結件
3樓：匿名使用者
不是，聯軸器只能歸到機床附件裡，他是單一的系統，和軸承關係不大
4樓：河北京誠聯軸器
聯軸器 軸承都屬於機械傳動機範圍
軸承和聯軸器的區別在哪 他們的關係是什麼？
5樓：援手
軸承和聯軸器是功用截然不同的兩種機構。軸承起支撐作用，用於軸的迴轉支撐的。聯軸器是將兩個軸「連線」在一起，連線動力的。
6樓：
軸承是迴轉體的支撐，起到減少摩擦，使轉動靈活、節省能量、延長部件使用壽命。
聯軸器是傳遞扭矩的。
他們之間好像沒有什麼關係。
7樓：匿名使用者
軸承和聯軸器是功用不同的兩種的機械零件。軸承是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數並保證其迴轉精度的機械零件。聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。
它們都是輔助軸的機械零件。
軸承（bearing）是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其迴轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，**也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速過載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩衝、減振和提高軸系動態效能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。
一般動力機大都藉助於聯軸器與工作機相聯接。
聯軸器是各運動機構的中間連線部件，它對各運動機構的正常運轉有直接影響，因此使用時必須注意:
①聯軸器不允許有超過規定的軸心線歪斜和徑向位移，以免影響其傳動效能。
②凌斯聯軸器的螺栓不得有鬆動，缺損。
③齒輪聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑，一般2～3個月加潤滑脂一次，以免輪齒劇烈磨損,造成嚴重後果。
④齒輪聯軸器齒寬接觸長度不得小於70%；其軸向竄動量不得大於5mm。
⑤聯軸器不允許有裂紋存在，如有裂紋則需更換（可用小錘敲擊，根據聲音判斷）。
⑥凌斯聯軸器的鍵應配合緊密，不得鬆動。
⑦齒輪聯軸器的齒厚磨損，對起升機構超過原齒厚的15%時，對執行機構超過25%時應報廢，有斷齒時也應報廢。
⑧柱銷聯軸器的彈性圈,齒輪聯軸器的密封圈，如有損壞老化，要注意及時更換。
什麼種類的聯軸器有軸承?
8樓：全愛書
聯軸器是傳遞扭矩的，軸承是為了儘可能的減少扭矩的傳遞。這兩種東西一般不會同時出現 ，除了萬向聯軸器。
一般來說 聯軸器會用軸承的一般是轉速比較大的萬向聯軸器，萬向聯軸器一般用的是十字軸承，不是普通軸承，圖紙1為定位止口 2為軸承位置
9樓：灰色記憶
聯軸器見過很多種！真的沒見過有軸承的？！
聯軸器一般什麼店裡有賣的?軸承店嗎?
10樓：匿名使用者
聯軸器一般都在五金城和軸承店裡有賣的，但是聯軸器這個東西大多需要訂製，即使五金城和軸承店裡也只是樣品而已，最主要的還是去聯軸器廠家去買，因為聯軸器廠家會更懂一些聯軸器的知識，常用聯軸器有膜片聯軸器，齒式聯軸器，梅花聯軸器，滑塊聯軸器，鼓形齒式聯軸器，萬向聯軸器，安全聯軸器，彈性聯軸器及蛇形彈簧聯軸器。泊頭市萬盛聯軸器****望採納，謝謝
軸上有軸承、聯軸器、連線法蘭這種軸屬於什麼軸
11樓：粉翼蝴蝶夢
軸上有軸承、聯軸器，說明軸是旋轉軸，並且傳遞扭矩，應該是傳動軸。
你說的連線法蘭是指軸承座吧，軸承都需要有安裝座，如果不是帶座軸承，都要設計一個軸承座的，用來安裝固定軸承。
在做機械設計時軸和聯軸器，齒輪，軸承的配合如選取？
12樓：匿名使用者
可以這樣考慮問題：
1、配合的型別分為三種：間隙配合（原稱：動配合）、過渡配合、過盈配合（原稱：靜配合）.
a、間隙配合——軸與孔之間有明顯間隙的配合, 軸可以在孔中轉動
b、過盈配合——軸與孔之間沒有間隙, 軸與孔緊密的固聯在一起, 軸將不能單獨轉動
c、過渡配合——介於間隙配合與過盈配合之間的配合, 有可能會出現間隙, 也有可能出現過盈, 這樣的配合可以作為精密定位的配合
2、 當軸需要在孔中轉動的時候, 都選擇間隙配合:
a、要求間隙比較大的時候選h11/c11（如：手搖機構）;
b、要求能轉動, 同時又要求間隙不太大就選擇h9/d9（如：空轉帶輪與軸的配合）;
c、若還要精密的間隙配合就選擇h8/f7（如：滑動軸承的配合）
擴充套件資料：
最大間隙：孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸之差值，或孔的上偏差減去軸的下偏差。
計算公式： 最大間隙： xmax=dmax－dmin=es－ei
最小間隙：孔的最小極限尺寸減去軸的最大極限尺寸之差值，或孔的下偏差減去軸的上偏差。
計算公式： 最小間隙： xmin=dmin－dmax=ei－es
特點:a．孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸。
b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方。
c．允許孔軸配合後能產生相對運動。
應用：間隙的作用為貯藏潤滑油、補償各種誤差等，其大小影響孔、軸相對運動程度。間隙配合主要用於孔、軸間的活動聯絡，如滑動軸承與軸的聯接。
過盈配合特點：該結構簡單，同軸性好，能承受較大的軸向力、扭矩及動載荷。但對配合表面的加工精度要求較高，裝配不方便。
最鬆狀態：孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈ymin，是孔、軸配合的最鬆狀態。
最緊狀態：孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。
過渡配合的特性，是可能具有間隙，也可能具有過盈，但所得到的間隙和過盈量，一般是比較小的，它主要用於定位精確並要求拆卸的相對靜止的聯結，要求孔軸間有較好的對中性和同軸度且易於拆卸、裝配的定位聯接，如滾動軸承內徑與軸的聯接。
最大間隙：孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙xmax，是孔、軸配合的最鬆狀態。
最大過盈：孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。
13樓：滑臺模組小
看軸徑多大了，然後就可以選聯軸器了
軸承。聯軸器。又是哪一部分呀
14樓：百度使用者
軸承 是安裝在軸承座內 支撐轉軸的潤滑部件，大致可分為滾珠軸承和銅套軸承，聯軸器 是指電機軸與其配套的電氣裝置軸之間的連線部件。
萬向聯軸器是屬於什麼聯軸器
15樓：上海松銘傳動
十字軸式萬向
聯軸器介紹
十字軸式萬向聯軸器是用量較大的萬向聯軸器，軸承是十字軸式萬向聯軸器的易損件。幾種大型十字軸式萬向聯軸器主要區別於在軸承座和十字叉頭的變化，形成不同結構形式，為保證主、從動軸的同步性，實際應用中均採用雙聯形式，雙聯的聯接方式不外乎焊接或法蘭盤通過螺栓聯接，中間長短的變化可有多種形式。十字軸式萬向聯軸器十字頭部件有以下形式：
swc型整體性叉頭十字軸式萬向聯軸器（jb/t 5513-2006），swp型部分軸承座十字軸式萬向聯軸器（jb/t 3241-2005），swz型整體軸承座十字軸式萬向聯軸器（jb/t 3242-1993），ws型小型雙十字軸式萬向聯軸器（jb/t 5901-1991),wsd型小型單十字軸式萬向聯軸器（jb/t 5901-1991），swp型十字軸式萬向聯軸器用十字包（jb/t 7341.1-2005），wgc型十字軸式萬向聯軸器用十字包（jb/t 7341.2-2006）。
以上重型和小型十字軸式萬向聯軸器均為通用型，汽車行業不同車型有各自專用十字軸式萬向聯軸器或其他品種萬向聯軸器。例如轎車選用球籠式萬向聯軸器。此外農業機械、工業機械等運動機械產品也均有專用萬向聯軸器，起重大多數採用十字軸式萬向聯軸器。
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