1樓：泰和數控
轉矩：使機械元件轉動的力矩稱為轉動力矩，簡稱轉矩。
機械元件在轉矩作用下都會產生一定程度的扭轉變形，故轉矩有時又稱為扭矩。
轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全效能等因素緊密聯絡，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。
此外,轉矩與功率的關係t=9550p/n
電機的額定轉矩表示額定條件下電機軸端輸出轉矩。轉矩等於力與力臂或力偶臂的乘積，在國際單位制(si)中，轉矩的計量單位為牛頓・米(n・m）。電機軸端輸出轉矩等於轉子輸出的機械功率除以轉子的機械角速度。
功率越大轉矩越大 同功率的電機磁極數大的轉矩大。
2樓：匿名使用者
轉矩和扭矩是一個意思，沒有什麼區別。
電動機的轉矩是一種力矩，力矩在物理中的定義是：力矩＝力×力臂，這裡的力臂就可以看成電機所帶動的物體的轉動半徑。電動機的轉距＝皮帶輪拖動皮帶的力x皮帶輪的半徑。
電機的轉矩單位是 n•m（牛米），計算公式是 t=9549 * p / n 。p是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（kw），額定轉速 n 單位是轉每分 (r/min)。
3樓：匿名使用者
是一個概念，說法不同而已，電動機應該說轉矩。
電動機轉矩是什麼意思？
4樓：123糖糖喲
電機轉矩，簡單的說，就是指轉動的力量的大小。但電動機的轉矩與旋轉磁場的強弱和轉子籠條中的電流成正比，和電源電壓的平方成正比所以轉矩是由電流和電壓的因素所決定的。
轉矩是一種力矩，力矩在物理中的定義是：
力矩= 力 ×力臂。
這裡的力臂就可以看成電機所帶動的物體的轉動半徑。如果電機轉矩太小，就帶不動所要帶的物體，也就是感覺電機的「勁」不夠大。
一般來講電動機帶動機械轉動的勁頭就是電動機的轉矩。
電動機的轉矩=皮帶輪拖動皮帶的力x皮帶輪的半徑。
力矩電機
力矩電機是一種具有軟機械特性和寬調速範圍的特種電機。這種電機的軸不是以恆功率輸出動力而是以恆力矩輸出動力。力矩電機包括：直流力矩電機、交流力矩電機、和無刷直流力矩電機
扭矩計算
電機的「扭矩」，單位是 n·m（牛米）。
計算公式是 t=9550 * p / n 。
p是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（kw）。
分母是額定轉速n 單位是轉每分 (r/min)。
p和n可從 電機銘牌中直接查到。因為p n都是電機的額定值，故t就是電機的額定轉矩了。
5樓：以雅
電動機轉矩簡單來說就是我們常說電機力的大小。根據轉矩可以判斷電機可以帶動的負載有多大，而負載就是電機上所承擔的荷載，例如吊動物體，拉動機臺執行等。
電動機轉矩的詳細介紹：
一、轉矩是一種力矩
力矩在物理中的定義是：力矩= 力 ×力臂。而這裡的力臂就可以看成電機所帶動的物體的轉動半徑。
如果電機轉矩太小，就帶不動所要帶的物體，也就是感覺電機的「勁」不夠大。一般來講電動機帶動機械轉動的勁頭就是電動機的轉矩，電動機的轉矩=皮帶輪拖動皮帶的力x皮帶輪的半徑。
二、與頻率
以鼠籠式非同步電動機為例（變頻電機除外），0在50hz以下時，電機轉矩與電流成正比變化；頻率達到50hz時，電機達到額定功率，額定轉矩；頻率大於50hz時，轉矩與頻率成反比變化。
三、力矩電機
力矩電機是一種具有軟機械特性和寬調速範圍的特種電機。這種電機的軸不是以恆功率輸出動力而是以恆力矩輸出動力。力矩電機包括：直流力矩電機、交流力矩電機、和無刷直流力矩電機。
6樓：wyp駱遙
電機轉矩就是指轉動的力量的大小。
1、一般來講電動機帶動機械轉動的勁頭就是電動機的轉矩，轉矩是一種力矩，如果電機轉矩太小，就帶不動所要帶的物體，也就是感覺電機的「勁」不夠大。
2、力矩電機是一種具有軟機械特性和寬調速範圍的特種電機。這種電機的軸不是以恆功率輸出動力而是以恆力矩輸出動力。
7樓：假的司馬
電動機轉矩，
就是轉動的力量的大小。
一般來講，電動機帶動機械轉動的勁頭就是電動機的轉矩：
知識點延伸：
轉矩是一種力矩，力矩在物理中的定義是：
力矩= 力 ×力臂
這裡的力臂就可以看成電機所帶動的物體的轉動半徑。如果電機轉矩太小，就帶不動所要帶的物體，也就是感覺電機的「勁」不夠大。
8樓：陳堅道
電機有一個很大的特點，就是在一定範圍內，能自動調節負荷力矩(轉矩)和轉速的關係。在電機的最大轉矩範圍內，轉矩將隨轉速下降而增大，電機負載增加，轉速必然下降，旋轉磁場切割導體的速度增加，在轉子導體中感應較大的電流，增大了電磁力對轉子的推動作用，使電機產生較大轉矩。
其關係：m＝975×(p/n)
m--轉矩(kg.m),p--電機額定功率(kw)，n--電機額定轉速(轉/分)
9樓：匿名使用者
簡單的說，就是轉動的力量的大小。轉矩是一種力矩，力矩在物理中的定義是：
力矩＝ 力 × 力臂
這裡的力臂就可以看成電機所帶動的物體的轉動半徑。如果電機轉矩太小，就帶不動所要帶的物體，也就是感覺電機的「勁」不夠大。
通俗的講電動機帶動機械轉動的勁頭就是電動機的轉距，電動機的轉距＝皮帶輪拖動皮帶的力x皮帶輪的半徑但電動機的轉距與旋轉磁場的強弱和轉子籠條中的電流成正比．和電源電壓的平方成正比所以轉距是由電流和電壓的因素所決定的
電動機扭距計算
電機的「扭矩」，單位是 n•m（牛米）
計算公式是 t=9549 * p / n 。
p是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（kw）分母 是額定轉速 n 單位是轉每分 (r/min)p和 n可從 電機銘牌中直接查到
轉矩和扭矩是一個概念麼？
10樓：平平安安奪花魁
轉變形，故轉矩有時又稱為扭矩 （torsional moment）。
1、轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全效能等因素緊密聯絡，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。
2、扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。
發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。
11樓：鍾靈秀秀秀
轉矩和扭矩
是一個概念是一樣的，單位都是n/m。轉矩的名稱可以用在所有輪形的物件。而扭矩一回般都用於動力答**矩）輸出的物件。
比如說，在物理上，研究一個滑輪，我們就可以稱為轉矩，而不會去叫扭矩。而發動機的轉矩輸出上，一般就稱扭矩。
12樓：123小壁虎
力矩、轉bai矩和扭矩在電機中其du實是一樣的。一般在同一篇zhi文章或同一本書，上dao述三個內名詞只採用一容個，很少見到同時採用兩個或以上的。雖然這三個詞運用的場合有所區別，但在電機中都是指電機中轉子繞組產生的可以用來帶動機械負載的驅動「矩」。
所謂「矩」是指作用力和支點與力作用方向相垂直的距離的乘積。
對於槓桿，作用力和支點與力作用方向相垂直的距離的乘積就稱為力矩。對於轉動的物體，若將轉軸中心看成支點，在轉動的物體圓周上的作用力和轉軸中心與作用力方向垂直的距離的乘積就稱為轉矩。當圓柱形物體，受力而未轉動，該物體受力後只存在因扭力而發生的彈性變形，此時的轉矩就稱為扭矩。
因此，在執行的電機中嚴格說來只能稱為「轉矩」。採用「力矩」或「扭矩」都不太合適。不過習慣上這三種名稱使用的歷史都較長至少也有六七十年了，因此也沒有人刻意去更正它。
至於力矩、轉矩和扭矩的單位一般有兩種，就是千克·米(kg·m)和牛頓·米(n·m) 兩種，克·米(g·m)只是千克·米(kg·m)千分之一。如一樓的朋友所說，「1kg力＝9.8n」。
1千克·米(kg·m)＝9.8牛頓·米(n·m)。
參考資料：longsox - 助理 **
13樓：物語戀婷
扭矩是汽車的動力效能的好壞 指標之一 扭矩決定的是汽車的加速時間 功率決定的事最高時速
14樓：yu哭乄無淚
不是 扭距和車的動力有關
15樓：黑夜鐵騎
扭矩和功率有什麼關係
16樓：帥氣的小宇宙
扭矩和功率的關係：功率p=扭矩×角速度
ω因為功率p = 功w ÷ 時間t，功w = 力f × 距離s，所以p = f×s/t = f×速度v。這裡的v是線速度，而在引擎裡，曲軸的線速度v = 曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率p=力f×半徑r×角速度ω；而力f × 半徑r=扭矩，故得出：
功率p=扭矩×角速度ω。所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來。
17樓：angela韓雪倩
及轉速的關係式一般用於描述電機的轉軸的做功問題，扭矩越大，軸功率越大;轉速越高，軸功率越大，扭矩和轉速都是產生軸功率的必要條件，扭矩為零或轉速為零，輸出軸功率為零。因此，電機空轉或堵轉就是軸功率等於零的兩個特例。
功率和扭矩及轉速成正比，扭矩和功率的關係式具有如下形式：
p=atn
上式中，a為常數，對應的有：
t=(1/a)(1/n)p
即扭矩和功率成正比，和轉速成反比。
記憶方法：
記住扭矩t和功率p成正比，扭矩t和轉速n成反比，而係數a不必記憶。
功率、轉速和轉矩之間的關係是固定的，之間只有一個常量變比關係，只要知道了三個變數中的兩個，就可以根據本扭矩換算工具計算出剩下的變數。傳統的測量方式是採用測量扭矩t轉速n訊號，然後根據扭矩計算公式得出軸功率p。
目前，可以採用電子式扭矩儀根據輸入功率和轉速以及一些計算，反推出扭矩和軸功率，這種方式無需耦合，安裝方便，而且精度可以大幅提高。
18樓：匿名使用者
p=t*ω
國際單位下：t=p/ω或t=p/(2πn)，功率w; 轉矩n*m;ω機械角速度rad/s;n轉速r/s；
非國際單位下：t=1000p/(2πn/60) 或 t=9550p/n，功率kw; 轉矩n*m;n轉速r/min;
19樓：援手
t = 9550 p / n 。t，扭矩，nm；p，功率，kw；n，轉速，r/min；9550是係數。
扭矩、功率、轉速之間，有關係。
20樓：稀樹草原狼
功率是機械的輸出功率，扭矩式旋轉時產生的扭力
21樓：匿名使用者
扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。
在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：
活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。通俗點講就是，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。
比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。 那麼在汽車使用中扭矩怎樣體現呢？對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。
扭矩是評價一款車效能的主要引數之一。現在評價一款車有一個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。
一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。例如：
捷達汽車的都市先鋒和cl。都市先鋒的排量是1595，功率是kw74／5800，扭矩是nm150／4000；cl的排量也是1595、功率為kw53／5200，扭矩為nm121／3500。可以看到，這兩款車的排量都是一樣的，就功率而言，前者在5800／分轉速情況下可達到74千瓦的功率，後者則在5200／分轉速情況下達到53千瓦的功率。
這說明：都市先鋒這款車子力量更足；都市先鋒在4000／分轉速時可達到150牛米的扭矩最高指數，而cl在3500／分轉速時達到了最高指數121牛米。這就充分證明：
都市先鋒這款汽車的發動機工藝相對於cl要優越得多
電動機的轉矩和扭矩有什麼區別和聯絡
力矩 轉矩和扭矩在電機中其實是一樣的。一般在同一篇文章或同一本書，上述三個名詞只採用一個，很少見到同時採用兩個或以上的。雖然這三個詞運用的場合有所區別，但在電機中都是指電機中轉子繞組產生的可以用來帶動機械負載的驅動 矩 所謂 矩 是指作用力和支點與力作用方向相垂直的距離的乘積。對於槓桿，作用力和支點...
發動機扭矩和功率代表什麼
1 扭矩主要是體現一臺汽車的力量大小，它的單位是牛 米 n m 舉個通俗易懂的例子 有兩個人，a用盡全力最大能拿起50kg的啞鈴，b同樣用盡全力最大卻只能拿起25kg的啞鈴，那麼可以說明a的力氣要比b大。以此類推，就可以說a車的扭矩要比b車要大，通常，扭矩會和轉速一併來說，例如某些車3000轉就會達...
電動機磁鐵的問題，電動機和磁鐵
首先，這是歷史問題，市場決定產品。如果用你哪種磁性物，生產電池的廠家要減產，工人要失業，社會要不穩定了，這個問題不簡單啊。就好像現在，鋰電是理想的電，可還是要根據市場來定其發展。你說的那種強磁鐵叫釹鐵錋強磁鐵，有很多賣家的，不過相對鐵氧體磁鐵，就貴了許多，釹鈷鐵磁鐵肯定不便宜，小電動機一般不用，小電...