1樓：匿名使用者
修建輕軌與修建地鐵相比，哪個造價更高要看修建的地方和條件以及客流量。
如果在上海修建的話還是輕軌貴點，拆遷成本太高了。因為城市居民的動遷要花費很多很多，上海磁懸浮延伸段的最大問題就是這個。
雖然高架道路的技術已經很成熟了，而且隨著鋼筋水泥的不斷漲價，再加上對高架線路的安全效能的不斷高要求，輕軌也會越來越貴。
與之對應的是地鐵的盾構機技術越來越成熟，而且有些地質結構好的城市對於地鐵的維護也方便許多，比如內陸的城市的話。
但一些內陸水城例如武漢，重慶因為地下水和河流和湖面多，一般綜合考量是輕軌划算，地鐵不適合。
2樓：匿名使用者
要看什麼地方，如果在上海修建的話還是輕軌貴點。。。因為城市居民的動遷要花費很多很多，上海磁懸浮延伸段的最大問題就是這個。雖然高架道路的技術已經很成熟了，而且隨著鋼筋水泥的不斷漲價，再加上對高架線路的安全效能的不斷高要求，輕軌會越來越貴。
地鐵的盾構機技術越來越成熟，而且有些地質結構好的城市對於地鐵的維護也方便許多，比如內陸的城市的話。下面那個7億純粹在吹牛了。。。
3樓：
地鐵 地鐵要深入地下 單單土方就海了 還要用盾構機.........
7億每公里左右
地鐵站的修建選擇有何要求，修建地鐵的方法有哪些？
盾構每前進一米，都是建設者日夜奮鬥的成果。盾構機一邊挖土掘進一邊安裝混凝土管片。一環管片需要幾十個人花費幾個小時才能拼裝完成，當我們乘坐地鐵飛馳而過的時候，通過一環管片就是一瞬間的事，但這一環管片的背後，是地鐵建設者們夜以繼日的付出。 須妙鬆 東部沿海城市包括長江沿線大城市都有一個特點，地質條件像 ...
建地鐵的泥土去哪了，修建地鐵時那些泥土都去哪兒了？
地鐵挖得那麼深，怎麼不見泥土出來？這些土都去哪兒了？修建地鐵時那些泥土都去哪兒了？有盾構機的啊，而且地鐵的那些泥土運走也不會白天運，大部分是夜裡土方車拉走了。地鐵挖出來的土都去 了？中國地鐵建設那麼深，挖的土都去哪了？今天的遼瀋晚報上就有關於這個問題的回答。大概意思是說，因為有的地鐵站還需要土回填，...
為什麼要乘坐地鐵呢，為什麼要修建地鐵呢？
kjs之歌 地鐵的優點 1 節省土地 由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途 2 減少噪音 鐵路建於地底，可以減少地面的噪音 3 減少干擾 由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統 如地面道路 重疊 交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間...