1樓：匿名使用者
樓上的都沒有瞭解到個別製造和大量生產的區別所在。
中國不能生產高質量的車？那你就錯了，用長時間生產一兩輛高品質的車中國絕對有能力，而如果要量產就不行了，也就是樓主講到的高精度車床生產不了，一旦要高速度量產就不行，比如汽車或摩托的活塞環，你如果叫廠家**錢定做，那麼質量一定不比進口的差，但是效率很低。也就是用大量手工來代替機械。
一旦量產就出現質量次品多，而且質量也比進口的差，就是精度不夠。
所以，像神舟飛船也好，美國的太空梭也好，都是要求精度非常高的技術。為什麼造價這麼貴？表面看起來是裝置零件貴，其實實質是人工貴，比如太空梭的隔熱泡沫，助推器密封圈，都是一塊塊人工生產，人工安裝，花費大量時間。
因為機械生產根本達不到要求，因此航天業的花費絕大部分是用在人工，需要大量人工和時間。上面的例子還只是冰山一角。
所以，上面的例子告訴了我們，量產和個別製造的區別。就拿汽車來說，中國不是不能生產高質量的汽車，正確的說法應該是：在相同的成本下，中國產的汽車質量比進口的汽車質量要差。
這才是中國汽車業的現狀。
2樓：匿名使用者
中國沒有造出太空梭，即便造出了也不能說明機床的問題。航天其實很多時候沒有你想象的那麼複雜，只要不惜精力和財力投資，總能出點成果，而基礎領域的東西，比如機床，沒有強大的綜合國力基礎和漫長的積累，別想有突破。
3樓：傲雪y飛揚
中國還是個發展中國家，在一些方面是處於世界領先的。但不可能面面俱到。
再說了，中國也沒造太空梭啊....
4樓：匿名使用者
單獨拿這兩者的投入和結果作對比是沒有意義的。
因為汽車是民營的，國家不會過分干預，任其自主發展，它的作用只是經濟上的。
而載人航天及衛星發射技術則完全不同。航天領域，是很特別的領域。是明顯帶有國防、軍事性質的領域。
投入那麼大的精力、人力、物理、財力不是為了掙個虛名。這個領域與火箭技術密切相關，換言之，誰的航天牛b，誰就能造牛b的導彈和火箭。
航天技術代表的是軍用科技，汽車製造是民用科技，這就是他們最大的區別，也是國家區別對待的原因。
5樓：伊斯坦布林守望
中國製造的不是太空梭,而是宇宙飛船,還有製造飛船和精度更高的機床是沒有必然聯絡的,載人航天是一個很龐大的工程,它需要很多高階技術的有機整合,而機床製造只是其中很微小的一環,精度只要達到要求就行了.你看現在世界上機床最精密的是德國人,他們的精密加工技術連美國人都望塵莫及,但德國卻沒有能力研製載人飛船,說到底還是綜合國力的問題,所以載人航天和高精度機床是沒有太必然的聯絡的.
6樓：狼不打狼
中國什麼時候造出太空梭了？
沒造出精度更高的機床是因為沒投入那麼多的資金和精力，以及不重視。
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