1樓：匿名使用者
汽車一級維護是以清潔、潤滑、緊固為作業中心，主要維護清潔裡面的沉澱物並檢查有關制動、操縱等安全部件，主要由維修企業負責執行的車輛維護作業。一級維護是在汽車行駛公里數分別達到1萬5、3萬、4萬5、6萬、9萬、12萬公里時進行的。
汽車一級維護專案一：清潔；這專案看似可以由車主們自行維護，但實際上並非如此，這裡的清潔的含義並非是汽車表面的清潔，而是指更加細緻的如清洗和更換發動機的空氣過濾器，檢查轉動機的手柄，清潔裡面的沉澱物等等。
汽車一級維護專案二：車身；這項檢查主要是檢查、緊固車身和其他附件的螺絲是否安全擰緊。以保障車輛在行駛過程中，車身的零件不出狀況。
汽車一級維護專案三：油脂；別以為這專案是檢查汽車的汽油是否加滿，這你就錯了，這個專案主要是檢查曲軸箱、化油器以及制動液液麵的高度，如果超出標準的高度，則是對車子有害的。而且還要檢查整輛車漏水、漏油、漏電的情況。
汽車一級維護專案四：檢查裝置；汽車一級維護需要檢查車內的各種裝置，如三元催化器轉換裝置、散熱器、進排氣歧管、化油器、風扇、空氣壓縮機、發電機等等各種車內細小而又重要的部件。
2樓：曾笑天涯僅咫尺
堅持出車前、行車中收車後檢視車輛的安全機構及各部件連線緊固情況；保持空氣、機油、燃油濾清器和蓄電池的清潔；防止漏油、漏水、漏氣、漏電。
每天在開車前，先將車輛從停車的地方移開，然後看看原來停車的位置上有沒有水、油痕跡，如有，則要對車輛發動機和底盤進行進一步的檢查，以儘早發現漏油、漏水的地方；定期更換剎車油 ；發動機宜常進行高轉速運轉。
3樓：我的生命和所有
1.一級維護時機與作業專案
一級維護的時機一般按汽車生產廠家推薦或規定的行駛里程或使用時間進行。一級維護的間隔里程約為7500km15000km或6個月，以行駛里程或使用時間先達到為準。一級維護由專業維修工負責執行。
其作業中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。一級維護基本作業專案見表 1。
表 1 一級維護基本作業專案
分類作業內容發動
機（1）檢查潤滑、冷卻、排氣系統及燃油系統是否滲漏或損壞；
（2）更換發動機機油及機油濾清器濾芯；
（3）檢查冷卻系液麵高度及防凍能力，必要時新增冷卻液或調整冷卻液濃度；
（4）清洗空氣濾清器，必要時更換濾芯；
（5）檢查清洗火花塞，必要時更換火花塞；
（6）檢查v型傳動帶狀況及張緊度，視情調整張緊度或更換v型傳動帶；
（7）檢查調整點火正時，怠速轉速及一氧化碳含量。底盤
（1）檢查離合器踏板行程；
（2）檢查變速箱是否滲漏或損壞；
（3）檢查等速萬向節防塵套是否損壞；
（4）檢查轉向橫拉桿球頭固定情況、間隙及防塵套是否損壞；
（5）檢查制動系統是否滲漏或損壞；
（6）檢查制動液液麵高度，必要時新增制動液；
（7）檢查制動蹄摩擦襯片或襯塊的厚度；
（8）檢查調整手制動裝置；
（9）檢查輪胎氣壓、磨損及損壞情況；
（10）檢查車輪螺栓扭緊力矩；
（11）檢查輪胎花紋深度。車身
（1）潤滑發動機艙蓋及行李箱蓋鉸鏈；
（2）潤滑牢門鉸鏈及車門限位拉條；
（3）檢查車身底板密封保護層有無損壞。
電氣系統及空調器
（1）檢查照明燈、警報燈、轉向訊號燈及喇叭的工作狀況；
（2）檢查調整前大燈光束；
（3）檢查風擋玻璃刮水器及清洗裝置，必要時新增風擋玻璃清洗液；
（4）檢查蓄電池液麵高度，必要時新增蒸餾水；
（5）檢查空調系統是否洩漏；
（6）檢查清洗空調新鮮空氣濾清器。
路試檢測整車各部效能。
2.一級維護竣工標準
（1）發動機前、後懸掛、進排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。
（2）轉向臂、轉向拉桿、制動操縱機構、工作可靠，鎖銷齊全有效，轉向杆球頭、轉向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無鬆曠。
（3）轉向器、變速器、驅動橋的潤滑油麵，應在檢視口下沿o-15mm（車輛處於停駛狀態），通風孔應暢通；變速器、減速器突緣螺母緊固可靠。
（4）各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點均已潤滑、無遺漏。
（5）空氣濾清器濾芯清潔有效。
（6）輪胎氣壓應符合充氣規定，胎面無嵌石及其他硬物。
（7）離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規定。
（8）燈光、儀表、喇叭、訊號齊全有效。
（9）蓄電池電解液液麵應高出極板10-15mm，通風孔暢通，接頭牢靠。
（10）車輪輪轂軸承無鬆曠。
（11）短途試車，檢查維護效果。試車中，發動機、底盤執行正常，無異響；各操縱部位符合技術要求；轉向、制動系統靈敏可靠；各部緊固無鬆動；試車後，檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現象。
3.-級維護工藝流程
汽車的一級維護是指什麼？二級維護？**又是指什麼？
4樓：北京萬通汽車學校
小修是二級維護間隔當中，對臨時、區域性零件出現的故障進行的修理；
2、一級維護是舊的叫法，現在是指日常維護。日常對汽車進行清潔、檢查、緊固、補充等「例行作業」，一般由駕駛員完成；
3、二級維護是行駛一個階段後對汽車進行全面的清洗、檢測、調整、緊固、補充，確保行車安全，一般間隔為8千—1萬公里或半年左右，由專業單位完成；
4、大修指汽車磨損到接近極限，動力性經濟性喪失，或汙染環境等，為了恢復汽車正常功能進行的全面修理，由有資質的專業廠進行。
總成大修已經取消，要麼在二級維護時附加小修、要麼到大修全面進行。
5樓：匿名使用者
一級維護：由專業維修工在維修車間或維修廠內進行。間隔里程週期一般為1000~2000km 。
其作業的中心內容除日常維護作業內容外，以檢查、潤滑、堅固為主，並檢有關制動、轉向等安全系統的部件。
二級維護：由專業維修工在維修車間或專業維修廠內進行。間隔里程一般為10000~15000km 。其作業中心內容除一級維護作業內容外，以檢查調整為主，並拆檢輪胎，行輪胎換位。
在 汽車運輸業車輛技術管理規定 中，取消了原制度規定的以解體檢查為中心內容的**維護，要求在車維護前應進行技術檢測和技術評定，根據檢測和評定結果，確定附加作業專案，結合級維護一併進行
6樓：西安萬通汽修學校
我國自50年代引進前蘇聯的汽車技術以來，相應地也引入了汽車**維護(或稱**保養)制度，直到現在，相當一部分汽車，還在沿用這一制度。
一級維護
一級維護的主要內容是以潤滑和緊固為中心，要求更換發動機的機油，系統檢查各總成內的潤滑油量。當汽車行駛到規定間隔里程(一般為1500至2000公里)後，由保養工配合駕駛員進行。一級維護實際上後來也就歸入了「首次維護保養」的範疇。
一級維護中檢查重點是發動機、變速器、制動系統、動力轉向系統和差速器的油量，以及冷卻系統、清洗系統和蓄電池的液麵高低，不足時就要補充。要按規定向運動節點加註潤滑脂(在這些規定的部位一般都有黃油咀，便於用黃油槍加註潤滑脂)。對外露部分的連線件要進行檢查並緊固。
清洗各種濾清器、化油器和汽油泵等。
在一級維護中強調潤滑和緊固是因為在汽車的初期執行中，各個執行部件還沒有很好地磨合，特別是高速運轉的發動機運動件會有一些金屬屑掉落到機油中，如不及時清除，將會加劇運動件的磨損。而各個運動件在高速相對運動時造成的高溫會使潤滑脂揮發，一旦形成幹摩擦，運動件很快就會損壞。所以，必須注意定期新增潤滑脂。
很多修理工和車主往往不重視檢查連線件的緊固情況，敷衍了事，這是很危險的，如有疏漏可能會引發大事故。60年代初，有一次我國用紅旗轎車接待羅馬尼亞的貴賓，一位坐有該國公安部長的車在下坡時剎車竟然會突然失靈，幸虧司機急中生智，一面用手剎車，一面將車撞向路旁大樹上，才避免了人身事故，但影響已經很壞。紅旗轎車是雙管路制動，有雙保險的功能，怎麼會失靈呢?
事後檢查才發現是制動總泵螺栓鬆脫造成的，小小的一個螺絲鬆脫，竟釀成了一場大事故，教訓極其深刻。
二級維護
也稱二級保養，習慣上簡稱為二保。是以檢查和調整為中心，除執行一級維護作業外，還需要更換三濾(即：機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器)，檢查和調整發動機、制動系統和電氣裝置，進行輪胎換位等。
這部分工作比較專業，一般都由專業維修工進行。
除執行一級維護的作業內容外，二保還增加了下列專案：
1、用電子故障診斷儀檢查故障系統，如某部分有故障應向車主反映，及時修理。
2、正在逐步推廣用發動機綜合檢測儀對發動機的各項特性進行全面檢測，從而確定需要檢修和調整的專案。
3、檢查汽缸壓力，有條件時應採用免拆卸清洗儀清洗發動機的油路，清除積炭，油脂和結膠。
4、清洗化油器、燃油泵，必要時在試驗檯上調校。
5、對於柴油發動機要在油泵試驗檯上檢查和調校油泵的噴油壓力，噴油量和各缸的均衡度，檢查和清洗噴油咀。
6、檢查、清潔和調校電器系統的線路和各種元件，發電機、起動機等旋轉部分應視需要潤滑。
7、檢查底盤上各個總成，各運動部件有無磨損，更換已磨損的零件；潤滑油不足或汙染時要補充甚至更換
8、檢查和調整4輪定位。
9、檢測和調校儀表和燈光。
檢測空調和暖氣裝置的功能。
10、檢查駕駛室，門窗、座椅、門鎖，玻璃升降器以及各種開關的完好情況。
11、檢查輪胎氣壓和磨損情況，按規定進行換位或更換。
二級維護是一次比較全面的檢測，通過它暴露和解決存在的故障，確保汽車的各部件和整車效能處於正常狀態，其對汽車的保養起著很重要的作用。可是通常最容易碰到的問題是修理工往往只更換三濾，更換機油，敷衍潦草地檢查一下，這與二級保養的要求相去甚遠。除了用發動機綜合檢查儀檢查一項，目前有些汽修廠還有一定的困難外，車主有必要監督修理廠全面地完成各項規定的作業。
**維護
**維護以拆解總成，並對其進行清洗、檢驗、調整、消除隱患為中心，除進行二級維護外，應更深入地清洗和檢查，並視需要拆檢各個總成或組合件，消除故障，清除積炭、油汙和結膠。清洗機油通道，清除水垢，清洗油底殼和燃油箱，拆檢和調整底盤各總成，並清洗換油，檢查和調整四輪定位，對車架和車身進行檢查、除鏽和補漆。這些作業內容都應由專業維修工負責進行。
**維護目前已經不再強調，其作業內容也基本上納入了總成大修的範疇，可參照總成大修的有關規定執行。保養工作新發展隨著大量高新技術更多應用在汽車上，維護保養的方式、方法，也在不斷髮展、提高。**維護制已改為二級維護制，由過去的修理為主，轉為以維護保養為主，強調車輛的維護制度要貫徹安全第
一、預防為主的方針，提倡"七分保養，三分修理"。不再要求總成件的定期拆修。
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