1樓：匿名使用者
發動機啟動會比較困難。
2樓：匿名使用者
現在的電池基本都是免維護的。如果儀表盤上的電池指示燈亮起，建議您更換吧。要麼檢查一下線路，有的情況是線路老化，引起的電池的饋電！
3樓：匿名使用者
對電池有損傷
對壽命也有影響
蓄電池叉車出現故障時應該怎麼行
4樓：山東萬通汽車學院
蓄電池叉車出現故障的原因分析及解決方法：
一、蓄電池極板硫化現象
1、所謂極板硫化（或稱極板的硫酸化及不可逆硫酸鹽化），就是指當蓄電池長期處於放電狀態時,在其極板表面再結晶上一層具有較大顆粒的白色硫酸鉛,其顆粒堅硬，難以溶解，充電時很難參加氧化反應。硫化後，將使蓄電池充放電的電化學反應不能正常進行，導致容量降低，內阻增大，大電流放電時端電壓下降較多，致使啟動叉車電能不足等。
2、極板硫化的主要原因是：蓄電池經常過量放電或小電流深度放電，使硫酸鉛生成在有效物質的細孔內層，平時充電不易恢復；初充電不徹底或經常充電不足，以及未進行定期補充充電，使極板早期形成的粗晶粒pbso4得不到消除；使用中電解液液麵過低，使極板上部經常露出液麵，不能與電解液發生電化學反應，有效物質得不到充分恢復；電解液不純，密度過大或溫度過高。
3、極板硫化的排除方法：輕度硫化的蓄電池，可以用換加蒸餾水和小電流充電的方法來消除；消除硫化時的充電電流一般不超過3a。為了預防極板硫化，要保證電液的液麵高度不能過低；不能將半放電的蓄電池長期擱置，要注意給蓄電池定期補充充電，使蓄電池總是保持完全充電狀態；更不能將蓄電池長期在室外擱置。
如果蓄電池有輕度硫化，可換加蒸餾水，小電流進行充電，充電時不使溫度高於40℃。
二、蓄電池自放電現象
1、蓄電池自放電現象是：叉車蓄電池充足電後，在停止使用的放置期間,或在帶電解液儲存期間，荷電量的無效消耗稱之為自放電；在其電量自行消失的現象，叫做自行放電。即蓄電池在未連線外電路時，由於自放電流所引起的能量損失。
自放電速度用單位時間內容量降低的百分數來表示。一般情況下，養護良好，充足電的蓄電池，在20～30℃的環境中，開路擱置28天，其容量損失不應超過20%。超過上述數值，則屬於自放電過大，既影響使用，又縮短其壽命。
2、蓄電池自行放電的原因分析：極板材料不純是形成正常自行放電的一個原因。如正極板的活性物質是二氧化鉛，但極板柵架的材料又是鉛質,這樣在正極板本身就形成了一個電池,對於負極板來說,雖然它是由純鉛作的,但也只是相對而言的,其實在它裡面也避免不了含有少量的其它金屬雜質,也會形成小電池。
而這些小電池本身的電路又是閉合的,所以就產生自行放電。
3、自放電故障的判斷和排除。遇到自放電的現象時，應首先檢查蓄電池上蓋是否清潔，有無積垢或電解液，必要時用清水沖洗乾淨，並用棉紗擦乾。接著斷開所有用電裝置，拆下蓄電池上的粗導線，並在其端部連線一根細導線，然後用細導線在拆下粗導線的極柱上碰火，如有火花，為線路中存在搭鐵、短路故障，應進一步檢查和排除；若無火花，表明故障在蓄電池內部，必要時修復或更換。
三、蓄電池充不進電
1、故障原因：蓄電池疲勞損傷，使用時間過長；蓄電池內部短路；蓄電池極板上活性物質脫落，而使其容量減小；蓄電池極板硫化或負極板硬化。
2、故障診斷與排除：對上述故障，要根據其故障現象和蓄電池使用的情況綜合分析做出判斷。若蓄電池使用1年以上而充不進電，一般為蓄電池勞損、衰竭，應更換新蓄電池；若溫度偏高，且行車很長時間電流表仍指在+5a以上，可用高率放電計檢測，如果測得某單格電池電壓低於1.
5v，說明此格內有短路故障，應拆開檢修；若電解液非常混濁，一般為極板上的活性物質已大部脫落，基本失去了工作能力，應換用新蓄電池。
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