潤滑油溫對油膜壓力有影響嗎,為什麼汽輪機潤滑油的溫度和壓力都不能過高和過低。

2021-03-03 23:30:48 字數 3304 閱讀 4397

1樓:匿名使用者

油溫過高,使冷卻軸承的效果不好,造成軸承溫度升高;此外,油溫升高還會使潤滑油的黏度下降,容易引起區域性油膜破壞,潤滑失效,降低軸承的承載能力,甚至發生潤滑油碳化而燒瓦.

油溫過低,會使油的黏度增加,從而使油膜潤滑摩擦力增大,軸承耗功率增加.此外,還會使油膜變厚,產生因油膜振動引起的機器振動.因此,潤滑油進油溫度不應低於25℃,出油溫度不高於60℃.

最小油膜厚度受哪些因素影響(流體動壓滑動軸承油膜壓力與摩擦測試)

2樓:demon陌

最小油膜厚度受溫度、運動粘度、動力粘度、油的質量(純度)、軸承間隙、供油壓力等因素影響。

相對滑動的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙。被油膜分開的兩表面必須有足夠的相對滑動速度,其運動方向必須使潤滑油由大口流進,從小口流。潤滑油必須有一定的粘度。

滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下,滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸,還可以大大減小摩擦損失和表面磨損,油膜還具有一定的吸振能力。

但起動摩擦阻力較大。

為什麼汽輪機潤滑油的溫度和壓力都不能過高和過低。

3樓:

首先要明確,潤滑油之所以能正常工作,主要是看是否能建立起厚度合適的油膜,即包裹軸瓦的一層油。而是否能建立起來則主要看油的粘度與壓力。

潤滑油的粘度與其溫度有很直接的關係,如果溫度過高或者過低的話,粘度都會下降,導致油膜建立困難。汽輪機就可能出現振動加大,甚至產生油膜振盪等不安全現象。

壓力小的話,大家理解應該沒有問題,相當於進入油檔的油少了,油膜過薄或者建立不起油膜。而如果壓力過高,潤滑油可能從油檔中滲漏出來。且也會不利於油膜建立,可能出現一段壓力高,一段壓力低,增大主軸振動。

汽輪機軸瓦油壓為什麼有較大的波動

4樓:假的司馬

1、汽輪機軸瓦油液中混進了空氣,進入系統內,或者油液壓力低於空氣的分離壓力時,溶解在油液中的空氣就會析出氣泡,產生空穴現象導致油壓較大波動;

2、汽輪機軸瓦先導針閥硬度不夠。有些針閥雖經氮化處理,氮化層很薄,使用過程中會因高頻振壓力波動大,輕微振動、溢流閥壓力波動範圍,超過此指標導致油壓波動大。

知識點延伸:

汽輪機通過電機帶動液壓泵浦作為動力源,靠泵的作用力使液壓油通過一種通過專用液壓油做為工作介質。液壓管路進入油缸/活塞,然後油缸/活塞裡有幾組互相配合的密封件,不同位置的密封都是不同的但都起到密封的作用,使液壓油不能洩露。將油壓能轉化為機械能油壓傳動是利用液體壓力來傳送動力和進行控制的一種傳動方式。

油壓裝置是由油壓泵,油壓缸,油壓控制閥和油壓輔助元件。

5樓:匿名使用者

汽輪機油膜壓力波動的原因很多,執行中的汽輪機油膜壓力的改變常和潤滑油壓力和溫度有關,一般執行中油膜壓力會是一個小幅晃動狀態,如果波動範圍大則應查明原因,應注意潤滑油壓和潤滑油溫是否改變,找出對應關係,以確定最佳執行工況。如果執行中油膜壓力始終不穩定,而且潤滑油壓力和溫度沒有改變,應考慮執行中軸瓦磨損,如果執行中軸瓦溫度不高或不超限,可以監視執行利用停機時進行檢查處理。如果是新投產汽輪機油膜壓力擺動劇烈,首先應排除軸承潤滑油進油口節流孔板安裝是否符合廠家要求,各軸承潤滑油進油是否分配均勻,如果上述情況排除,應考慮對軸承軸瓦間隙進行檢查。

汽輪機啟動前為什麼要保持一定的潤滑油溫

6樓:鍾鍾鍾鍾鐘不完

1、汽輪機潤滑油的作用是建立轉子與軸承之間的液體摩擦,也就是所說的油膜。如油溫過高,油膜太薄,就容易造成磨瓦的事故;油溫太低,油膜會厚,在汽輪機啟動的過程中,隨著轉速的變化,容易產生振動,油膜**的想象就是由於油溫過低產生的。

2、潤滑油還可以起到冷卻軸承的作用

汽輪機的潤滑油一般用的都是低壓透平油,根據粘度不同分割槽分。而油溫直接影響到油膜粘稠度,而粘稠度就決定了油膜的承載能力。承載能力的大小就關乎汽輪機軸震的大小,尤其是啟動過程中衝轉時,因轉子要過臨界轉速,對油膜的承載能力得要求也是比較高的。

通俗了說,就是油溫越合適時,油膜的粘稠度、承載能力最好。以此,啟動前,或者啟動中,轉子的震動也就越小。

啟動前為什麼要保證一定的油溫有關了,因為在機組啟動前,轉子、軸承都是有一定溫度的。冷態啟動時,我們選的油溫一般是在35-40℃。熱態或極熱態啟動時,一般保證潤滑油溫在40-45攝氏度。

這樣轉子、軸承與油溫的溫差較低,避免轉子或者軸承與潤滑有溫差過大而造成其金屬部分過度冷卻。應為金屬部件的溫度分佈不均勻而造成膨脹不均勻,導致軸承、瓦震增大。因此,啟動前保證潤滑油溫,同時也是為了控制啟動前金屬部件的冷卻,以及減小啟動過程中的震動。

7樓:瞬間_幻想

這個問題 首先 你得清楚汽機滑油系統的作用 主要是為汽機軸承提供潤滑油降溫 還有為頂軸油系統供油 所以在汽機啟動前的盤車階段滑油系統就已經投入了 然後 潤滑油一般都有工作溫度 為了保證滑油的理化特性 油溫要控制在一定範圍內 所以要通過調節冷卻水來保持油溫

8樓:蕭蕭de雨兮

保證潤滑油溫的目的有二:

第一,汽輪機潤滑油的作用是建立轉子與軸承之間的液體摩擦(也就是我們說的油膜)。咱們汽輪機的潤滑油一般用的都是低壓透平油,根據粘度不同分割槽分。而油溫直接影響到油膜粘稠度,而粘稠度就決定了油膜的承載能力。

承載能力的大小就關乎汽輪機軸震的大小,尤其是啟動過程中衝轉時,因轉子要過臨界轉速,對油膜的承載能力得要求也是比較高的。通俗了說,就是油溫越合適時,油膜的粘稠度、承載能力最好。以此,啟動前,或者啟動中,轉子的震動也就越小。

第二,潤滑油還可以起到冷卻軸承的作用。這個就是你說的,啟動前為什麼要保證一定的油溫有關了,因為在機組啟動前,轉子、軸承都是有一定溫度的。冷態啟動時,我們選的油溫一般是在35-40℃。

熱態或極熱態啟動時,一般保證潤滑油溫在40-45攝氏度。這樣轉子、軸承與油溫的溫差較低,避免轉子或者軸承與潤滑有溫差過大而造成其金屬部分過度冷卻。應為金屬部件的溫度分佈不均勻而造成膨脹不均勻,導致軸承、瓦震增大。

因此,啟動前保證潤滑油溫,同時也是為了控制啟動前金屬部件的冷卻,以及減小啟動過程中的震動。

大概就這樣了,希望能幫到你!

9樓:鷗麥篙

籠統來說潤滑油溫不宜過高,但是油溫過低甚至會影響正常啟機。

潤滑油油溫過高,不但影響油壓降低,使軸承正常潤滑受到影響,而且使軸承溫度相應升高,長期維持高油溫執行使汽輪機油質容易老化,使用壽命縮短,一般規定冷油器出油溫度不超過45℃;

潤滑油油溫度過低,黏度增加,影響軸承油膜建立,容易使機組振動增大,有的大容量機組,油溫過低,有可能引起軸承油膜**。(當汽機轉速升高到兩倍第一臨界轉速2ωc1時,渦動的頻率正好與軸的第一臨界轉速合拍,振幅明顯擴大,這種**稱為油膜**。)

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