1樓：樑
振動超標的原因
1機組對中允差超標 這是引起機組振動的主要原因之一 機組對中包括原動機
與齒輪箱以及齒輪箱與壓縮機的對中工作 其中任一處對中允差超標都將引起同樣後果
2轉子由於結果設計不合理 製造工藝欠佳 出廠時平衡狀態不良 或在安裝使
用過程中產生新的不平衡
3機組出入口管線聯接別勁 或走向不合理 工作時引起較大熱應力4轉子與定子同心度允差超標 有摩擦碰撞現象5工藝系統波動 氣體介質流量大幅度變化 引起壓縮機喘振6軸承型別選擇 結構設計不合理 或使用修理時 軸瓦間隙 潤滑油溫度等參
數控制不當
離心壓縮機週期性振動原因都有哪些？
2樓：快樂分我一半
當然是末端的負荷
和冷凝器的壓力了！也就是說在如果滿負荷吸氣量為qmax,排氣口截面各為s,滿負荷排氣速度為： vmax=qmax/s
氣體動能： emax=m(vmax)2如果機組負荷下降，壓縮機吸氣，但q下降,即q 氣體排氣速度為： v< vmax 氣體動能： e= mv2 建議你去看下製冷迴圈壓焓圖。 3樓：匿名使用者 跟轉速有關的，都有可能出現週期性振動 跟物料的波動也有關係 4樓：男人幫 等待專業的人能回答你 簡述離心式壓縮機喘振的原因。 5樓：匿名使用者 壓縮機在運轉過程中，流量不斷減小，小到最小流量界限時，就會在壓縮機流道中出現嚴重的氣體介質渦動，流動嚴重惡化，使壓縮機出口壓力突然大幅度下降。由於壓縮機總是和管網系統聯合工作的，這時管網中的壓力並不馬上降低，於是管網中原氣體壓力就會大於壓縮機出口壓力，因而管網中的氣流就會倒流向壓縮機，直到管網中的壓力降至壓縮機出口壓力時倒流才停止。壓縮機又開始向管網供氣，壓縮機的流量又增大，恢復正常工作，但當管網中的壓力恢復到原來壓力時，壓縮機流量又減少，系統中氣體又產生倒流，如此周而復始，產生週期性氣體振盪現象就稱為「喘振」。 離心式壓縮機喘振現象，發生的原因是什麼，如何防止？ 6樓：百度使用者 喘振是離心式壓縮機的固有特性。當壓縮機吸氣口壓力或流量突然降低，低過最低允許工況點時，壓縮機內的氣體會出現嚴重的旋轉脫離，形成突變失速(指氣體在葉道進口的流動方向和葉片進口角出現很大偏差)，這時葉輪不能有效提高氣體的壓力，導致壓縮機出口壓力降低。但是系統管網的壓力沒有瞬間相應地降下來，從而發生氣體從系統管網向壓縮機倒流，當系統管網壓力降至低於壓縮機出口壓力時，氣體又向系統管網流動。 如此反覆，使機組與管網發生週期性的軸向低頻大振幅的氣流振盪現象。離心冷水機組在低負荷執行時，壓縮機導葉開度減小，參與迴圈的製冷劑流量減少。壓縮機排量減小，葉輪達到壓頭的能力也減小，此時就會發生喘振現象。 操作者應具備標註喘振線的壓縮機效能曲線，隨時瞭解壓縮機工況點處在效能曲線圖上的位置。為偏於執行安全，可在比喘振線的流量大出5％~10％的地方加註一條防喘振線，以提醒操作者注意。 降低執行轉速，可使流量減少而不致進人喘振狀態，但出口壓力隨之降低。 在首級或各級設定導葉轉動機構以調節導葉角度，使流量減少時的進氣衝角不致太大，從而避免發生喘振。 在壓縮機出口設定旁通管道，如生產中必須減少壓縮機的輸送流量時，讓多餘的氣體放空，或經降壓後仍回進氣管，寧肯多消耗流量與功率，也要讓壓縮機通過足夠的流量，以防進入喘振狀態 在壓縮機進口安置溫度、流量監視儀表，出口安置壓力監視儀表，一旦出現異常或喘振及時報警，最好還能與防喘振控制操作聯動與緊急停車聯動。 執行操作人員應瞭解壓縮機的工作原理，隨時注意機器所在的工況位置，熟悉各種監測系統和調節控制系統的操作，儘量使機器不致迅入喘損狀態。一日進入喘振應立即加大流量退出喘振或立即停機。停機後，應經開缸檢查確無隱患，方可再開動機器。 離心式壓縮機喘振現象發生的原因是什麼？如何防止？ 7樓：手機使用者 喘振是離心式壓縮機的固有特性。當壓縮機吸氣口壓力或流量突然降低，低過最低允許工況點時，壓縮機內的氣體會出現嚴重的旋轉脫離，形成突變失速(指氣體在葉道進口的流動方向和葉片進口角出現很大偏差)，這時葉輪不能有效提高氣體的壓力，導致壓縮機出口壓力降低。但是系統管網的壓力沒有瞬間相應地降下來，從而發生氣體從系統管網向壓縮機倒流，當系統管網壓力降至低於壓縮機出口壓力時，氣體又向系統管網流動。 如此反覆，使機組與管網發生週期性的軸向低頻大振幅的氣流振盪現象。離心冷水機組在低負荷執行時，壓縮機導葉開度減小，參與迴圈的製冷劑流量減少。壓縮機排量減小，葉輪達到壓頭的能力也減小，此時就會發生喘振現象。 操作者應具備標註喘振線的壓縮機效能曲線，隨時瞭解壓縮機工況點處在效能曲線圖上的位置。為偏於執行安全，可在比喘振線的流量大出5％~10％的地方加註一條防喘振線，以提醒操作者注意。 降低執行轉速，可使流量減少而不致進人喘振狀態，但出口壓力隨之降低。 在首級或各級設定導葉轉動機構以調節導葉角度，使流量減少時的進氣衝角不致太大，從而避免發生喘振。 在壓縮機出口設定旁通管道，如生產中必須減少壓縮機的輸送流量時，讓多餘的氣體放空，或經降壓後仍回進氣管，寧肯多消耗流量與功率，也要讓壓縮機通過足夠的流量，以防進入喘振狀態 在壓縮機進口安置溫度、流量監視儀表，出口安置壓力監視儀表，一旦出現異常或喘振及時報警，最好還能與防喘振控制操作聯動與緊急停車聯動。 執行操作人員應瞭解壓縮機的工作原理，隨時注意機器所在的工況位置，熟悉各種監測系統和調節控制系統的操作，儘量使機器不致迅入喘損狀態。一日進入喘振應立即加大流量退出喘振或立即停機。停機後，應經開缸檢查確無隱患，方可再開動機器。 離心式壓縮機喘振現象，發生的原因是什麼，如何防止 8樓：匿名使用者 喘振是離心式壓縮機的固有特性。當壓縮機吸氣口壓力或流量突然降低，低過最低允許工況點時，壓縮機內的氣體會出現嚴重的旋轉脫離，形成突變失速(指氣體在葉道進口的流動方向和葉片進口角出現很大偏差)，這時葉輪不能有效提高氣體的壓力，導致壓縮機出口壓力降低。但是系統管網的壓力沒有瞬間相應地降下來，從而發生氣體從系統管網向壓縮機倒流，當系統管網壓力降至低於壓縮機出口壓力時，氣體又向系統管網流動。 如此反覆，使機組與管網發生週期性的軸向低頻大振幅的氣流振盪現象。離心冷水機組在低負荷執行時，壓縮機導葉開度減小，參與迴圈的製冷劑流量減少。壓縮機排量減小，葉輪達到壓頭的能力也減小，此時就會發生喘振現象。 這是我copy畢業 的外文翻譯課題，呵呵，有些遺忘了 你這個問題的重點在 於幹氣密封，這在很多機械裝置上進行運用的，是一種非接觸密封。應該是在密封端進行環形開槽，這樣，就相當於幾個o型的氣體密封圈，達到密封效果！幹氣密封在氣體動壓軸承的基礎上發展而來的。幹氣密封在結構上與普內 通機械密封容相比，幹氣... 壓縮機 compressor 將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷迴圈提供動力，從而實現壓縮 冷凝 放熱 膨脹 蒸發 吸熱 的製冷迴圈。直線壓縮機，是採用磁懸浮... 離心式壓縮機的工作原理與結構 1.工作原理離心式製冷壓縮機有單級 雙級和多級等多種結構型式。單級壓縮機主要由吸氣室 葉輪 擴壓器 蝸殼等組成，如圖6 1所示。對於多級壓縮機，還設有彎道和迴流器等部件。一個工作葉輪和與其相配合的固定元件 如吸氣室 擴壓器 彎道 迴流器或蝸殼等 就組成壓縮機的一個級。多...離心式壓縮機幹氣密封原理，離心壓縮機的幹氣密封是怎麼回事
壓縮機的結構是怎樣的，離心式壓縮機的結構和原理
離心式壓縮機的結構和原理