1樓：匿名使用者
不一定每月我們是規定只能飛1000個小時
然後是在家或去單位呆的
可是有的公司會用些手段
有的年輕的飛得快**了
而老的不飛照樣有小時費~
再說不是每個航班都是駐外過夜啊~
2樓：檸檬的情緣
當然不是了!即使在外休息,住宿條件也很好的!
還有一個普通的民航飛行員工資每月1萬多啊!多好啊!比公務員工資高多了!
飛行員一個月的飛行時間規定不能超過多少個小時？
3樓：匿名使用者
不一定 現在國家對飛行的要求是年飛行時數不超過1000小時,月飛行時數不超過100小時.單次任務沒有時間要求.但是飛國際航線一般必須休息相應時速才能繼續飛行.
一般國航的現行要求是800小時和80小時.
飛行時間長了飛行員必然會疲勞,而駕駛艙裡是嚴禁睡覺的.
雖然飛機上有自動駕駛裝置,但是沒有人敢用一飛機的人來試驗無人駕駛.特別是波音的飛行即時使用自動駕駛,還是很容易出現姿態出錯等問題,必須有人監控.國內現在一般認為川航的飛行員飛的時數最高,所以出問題的也是做多的.
沙漠的魚注意分清自動駕駛和ap的區別.
ap是自動控制,但原理是自動配平,而現代飛機上的自動駕駛是通過電腦和***等多個系統進行完全的自動控制,是不一樣的.而使用真正的自動駕駛理論上是不會出現航線不對的問題的
4樓：不記來時路
根據民航局規定，飛行員每個月飛行時間不超過100小時，三個月不超過270小時
民航飛行員一週有幾天能休息 每天能回家嘛
5樓：叫我大麗水手
一週休息的天數是要看你有沒有飛行任務，如果有的話只能等任務結束會有3到4天的休息。如果有任務是不可能每天回家的沒任務是可以回家的。一年休假的時間的有年休假15天其他休息時間就是不出任務的時候就是休息的。
顧不顧家的麼就是看情況的，一般來說飛國內航線還是顧家的，如果飛國際航線的話就會有比較多的時間在外面。
飛行員簡介：
飛機，飛行器，火箭，航空飛機或別的飛行駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。
飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。
大學生飛行學員進入飛行學院後即享受副連職軍官待遇；經過兩年半培訓畢業後授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。
6樓：匿名使用者
一般飛四天休兩天。如果他飛單班，天天都能回家。如果出差，可能在家兩天。這個要看排班的情況了。每年基本沒有什麼假期，最多10來天的療養。肯定不太能顧家了。
7樓：匿名使用者
我也想問！要離家遠一年能回家幾次啊
民航飛行員的一天累嗎，一般一天要工作幾個小時？謝謝
8樓：匿名使用者
兩人制每天不超過8個小時，三人制每天不超過10小時。這是指飛行時間。如果趕上飛機延誤，在地面上一等幾個小時，是不算飛行時間了。
如果飛機正點、順利還不是很累。就怕延誤，等待。
做一名民航飛行員有什麼缺點
9樓：百叮噹度
1、對身體的傷害比較大。經常要受到輻射，高壓等威脅，對身體要求高且有危害。
2、工作壓力比較大。因為所處的環境需要高度緊張，所以工作時壓力大，影響個人健康。
3、專業太強，就業侷限性太大。所學的知識過於專業，如果改行很難應用。
4、缺少親情和對家人照顧不多。由於經常要出去試飛和航班，所以和家人相處時間較少，尤其和孩子之間缺少聯絡，妨礙家庭穩定。
10樓：我可能真是好人
不能開戰鬥機，
長期在外
其實就是跑運輸的，就是開的東西不一樣
工資不過挺高
當然危險肯定有采納
11樓：匿名使用者
職業損傷是很明顯的了，我們這裡老飛行員基本都是生女兒的，20個裡輪到一個男生就算稀奇了，都是高空輻射害得
至於破產的話，那是機會而不是問題。一旦公司破產，要是能成為自由的飛行員只會更值錢（一個飛行員的成本基本上等於相同體重的**，而一旦公司破產就更容易隨便跳槽了）
整天高空飛行，如果有點小感冒耳朵就會很難受，如果連續飛上一天可能還會有急性中耳炎之類的問題（我一個同學就是，感冒了還飛結果耳朵疼了一個禮拜）
自由的時間相對很少。每天飛的時間雖然多，可是自由的時間不多。就聽說有個學長，和他老婆在一個機場工作，可是半個月才能休息看到一次。
至於高收入，這點我到覺得不明顯了。如果是欠發達地區，比如北方或者西南如成都可能還有一些優勢，如果在東南沿海的話，比如上海杭州這樣的地方，飛行員一個月上萬的收入根本不算多，現在杭州隨便買套房子也要200萬以上了，不吃不喝也買不起房子呀。
我還只是個小飛，才剛飛200多個小時，有機會大家一起討論討論吧！
12樓：柴田聰
1長期開飛機風險比坐飛機高（廢話）
2精神高度集中，容易疲勞高血壓
3高空輻射、低氣壓、長期坐在座位上傷身體,痔瘡陽痿脈管炎之類4旅遊旺季公司拿你當牲口使
5社交圈較窄
裁員到不用緊張，有勞動合同
13樓：匿名使用者
中國近20年 不會裁員飛行員的。
飛機需求量很大，相對飛行員缺口也很大 。
中國的地理和經濟原因，你要考慮進去。
14樓：密碼八個
有本事的不飛。沒本事的飛不上。。。
15樓：永遠的清苑人
對於男人來說，最大的危害是：陽痿
每次飛機起飛降落，有預增壓，加上長時間的坐著，長期就會陽痿
16樓：匿名使用者
看到這個帖子，一看2023年
17樓：匿名使用者
飛行員是不是很擔心安全問題
民航飛行員真的有療養期嗎,民航飛行員假期多嗎
民航飛行員是有療養期的，療養通常安排在大城市的專門療養院，時間一般在30天，主要用於為飛行員檢查身體 供飛行員調整身心。他是這樣的，每年的假期一般是分為公休假和療養假，公休假是國家法定的，強制休假，一個禮拜左右吧，工齡不一樣可能時間會有變化，療養假我們公司掌握的是自願休假原則，但航班調配或運力不足的...
民航飛行員家屬坐飛機不要錢嗎有民航飛行員的家屬或者親戚嗎？民航飛行員好不好啊，生活豐富嗎？能不能顧家？
一 民航飛行員家屬坐飛機不要錢說法不正確。有的航空公司對員工直系親屬有免票 愛人，子女，父母 但必須是自己公司的飛機，並且有空位的情況下。跟飛行員沒有關係，飛行員不在航空公司的沒有免票，航空公司的員工跟據工齡長短，一年有一張，兩張，三張不等的免票。二 拓展資料 民航飛行員是民航事業的主力軍 民航飛行...
無人機的飛行員算不算飛行員。和民航飛行員有差別嗎
在空軍部隊，飛行員是空勤，包括無人機飛行員，戰鬥機是飛行員坐到飛機裡 面，而無人機是飛行員在地面，坐在類似飛機模擬器的操作，也是需要很多技術動作的。修理飛機的人員叫地勤。提供航材，油料，服裝等供給的叫後勤。無論是坐人的戰鬥機還是無人機，作業系統要比民航飛機複雜得多，對身體素質的要求也要比民航高。空軍...