1樓：手機使用者
保騰高速公路經過高黎貢山斷裂帶，**烈度高，沿途多為火山地貌，山高谷深，建設難度較大。龍江特大橋是保騰高速公路的重點工程，也是雲南省首座特大跨徑鋼箱加勁樑懸索橋。由於技術複雜，工程建設中的「雲南強震山區千米級大跨懸索橋關鍵技術研究」被列為西部交通建設科技專案，該橋被列為雲南省公路建設資訊化試點專案。
龍江特大橋的建設意義
2樓：素顏
龍江特大橋工程技術含量高，景觀功能強，橋位地形、地質複雜，是高**烈度下典型的山區高墩、大跨徑橋樑，也是雲南保騰高速創造「歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅」的標誌性建築。
該橋的建設對完善雲南省公路幹線骨架路網結構，構建中國面向南亞陸上大通道，改善全省和滇西地區交通運輸格局，完善雲南省骨架路網體系，促進滇西地區旅遊事業和社會、經濟的發展具有十分重要的意義。
該橋通車後，保山至騰衝將實現全程高速，駕車時間能節省半小時。
3樓：濯凡隆慕梅
保騰高速公路經過高黎貢山斷裂帶，**烈度高，沿途多為火山地貌，山高谷深，建設難度較大。龍江特大橋是保騰高速公路的重點工程，也是雲南省首座特大跨徑鋼箱加勁樑懸索橋。由於技術複雜，工程建設中的「雲南強震山區千米級大跨懸索橋關鍵技術研究」被列為西部交通建設科技專案，該橋被列為雲南省公路建設資訊化試點專案。
龍江特大橋的建設程序
4樓：手機使用者
2023年5月23日，中交二公局及中交路橋華南工程****承建的雲南省保山至騰衝段高速公路龍江特大橋專案正式實施。
2023年8月5日開工建設。
2023年1月21日上午9時，龍江特大橋保山岸主墩右幅承臺混凝土澆築完畢，標誌著龍江特大橋主墩承混凝土施工全部完成，為下一步塔身施工奠定了基礎。大橋主塔承臺為啞鈴式結構,尺寸長21.4,寬21.
4m,高6m，採用c40混凝土,設計混凝澆築方量約為6308.2m³，分兩階段澆築。
2023年4月16日凌晨1時，龍江特大橋錨塊右幅第一層澆築完成，澆築面積1300多平方米，方量達2700多方；龍江特大橋錨碇為重力式錨碇，錨碇基坑開挖方量達50多萬方，基底面積約6300多平方米，錨碇主體混凝土結構長88m，寬52.9m，高44.638m，錨體混凝土達9萬多方，使用鋼筋達2666噸。
2023年5月，龍江特大橋左右兩幅338根65.9萬米索股全部完成架設，比原計劃提前57天。
2023年7月30日，龍江特大橋第一節鋼箱梁在騰衝塔岸緩緩離開地面，以每分鐘6米的速度向大橋中心點預定位置移動。經過4小時，第一節鋼箱梁準確無誤安放在預定位置，至此，龍江特大橋第一節鋼箱梁吊裝成功，標誌著大橋全面轉入專案建設重要關鍵工序(上部主要構件鋼箱梁安裝)的施工，預計明年6月通車。據介紹，大橋通車後，保山至騰衝將實現全程高速，駕車時間能節省半小時。
2023年4月20日，成功通車。
航拍雲南龍江大橋有多壯觀？
5樓：北迴歸線上茶農
龍江大橋是保騰（保山—騰衝）高速公路的重點工程，跨越龍江河谷，全橋總長2471米，橋面距谷底高度280米，主跨1196米。2023年4月建成通車後，從昆明至騰衝的時間縮短為七個半小時。
一頭連著邊城騰衝，一頭連著高黎貢山，龍江大橋的建成，對促進滇西地區社會經濟發展具有十分重要的意義。
航拍視角下的龍江大橋，宛如一道彩虹穿行在雲霧之中。壯美的龍江大橋，現已成為滇西地區的一個熱門景點，不少前往騰衝的遊客都會特意為之駐足。
龍江大橋系特大跨徑鋼箱梁懸索橋，工程技術含量高，是我國山區高速公路同類橋樑工程的代表 飛架雲端的龍江大橋，氣勢如虹，十分壯觀。
跨越龍江河谷的巍巍大橋，將原本山水相隔的兩地連線到了一起，正所謂「一橋飛架南北，天塹變通途」。
烏龍江大橋的方案實施
一 路線佈設 本次大橋及接線路線佈設主要包括 拓寬的 分線a b線，連線324國道與省道203的c線，峽南側下穿的人行通道d線。二 平縱面技術指標 本段路線平面線形設計綜合考慮了各種因素，靈活運用直線 圓曲線 緩和曲線等線形要素，儘量使線形均衡，順暢協調。縱斷面設計中，在老路面 老橋利用的前提下，避...
杭州灣跨海鐵路大橋的建設背景
一直以來，杭 州灣如天塹一般，制約著寧波交通建設。隨著寧波 舟山港的發展，即使杭州灣跨海大橋已經建成，但僅靠公路運輸，已經滿足不了港口發展的需要。寧波 舟山港已發展成為具有較強競爭力和國際知名度的樞紐港，而鐵路運輸具有運量大 成本低 安全 高效的優勢，港口集裝箱的鐵路運輸是拓展港口經濟腹地的根本途徑...
武漢長江大橋和南京長江大橋的修建背景
權威回答 武漢長江大橋 該橋於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。大橋的建設得到了當時蘇聯 的幫助，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導。大橋建成之後，將武漢三鎮連為一體，極大的促進了武漢的發展。從全國的巨集觀角度來看，大橋的建成意義更是在於將京廣鐵路連線起來，使得長江南北的鐵...