1樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車電子技術已經全面覆蓋汽車行業。如今的汽車先進的技術都於電子技術掛鉤：電噴發動機，電動車窗，電動座椅，電控車身穩定系統，電子顯示屏，電控懸架等等。
而如今的汽車都配備了一個電腦—ecu來調節整個汽車的執行，汽車電子技術已經成了汽車技術進步的最大源泉。
誰能提供汽車發動機電控系統的背景和發展史？ 5
2樓：匿名使用者
電控汽油噴射系統的發展歷程
電子控制燃油噴射技術最早應用於飛機發動機，二戰結束之後，燃油噴射技術才逐漸被應用於汽車發動機上。2023年，曾用於二戰德軍飛機的機械式汽油噴射技術被應用於轎車，德國戴姆樂-賓士(daimler-benz)300l型賽車裝用了德國博世(bosch)公司生產的第一臺機械式汽油噴射裝置。
2023年，美國本迪克斯(bendix)公司著手開發電控汽油噴射(electric fuel injection，efi)裝置，2023年，該公司的電子控制汽油噴射系統問世，並首次裝於克萊斯勒(chrysler)豪華型轎車和賽車上。 但在20世紀60年代以前，車用汽油噴射裝置大多采用機械式噴射泵，其結構和原理與柴油機噴油泵很相似，控制功能是藉助於機械裝置實現的，結構複雜，**昂貴，多用於豪華型轎車和賽車。 20世紀60年代以後，由於電子技術的迅猛發展和受排放法規的影響，使電控汽油噴射(efi)技術得到了進一步的 發展。
2023年，德國博世公司研製成功k-jetronic機械式汽油噴射系統，並進而成功開發增加了電子控制系統的ke-jetronic機電結合式汽油噴射系統，使該技術得到了進一步的發展 2023年，德國博世公司率先開發出一套d-jetronic全電子汽油噴射系統並應用於汽車上，於20世紀70年代首次批量生產，在當時率先達到了美國加利福尼亞州廢氣排放法規的要求，開創了汽油噴射系統的電子控制的新時代。上，之後，l型電控汽油噴射系統又進一步發展成為lh-jetronic系統，後者既可精確測量進氣質量，補償大氣壓力，又可降低溫度變化的影響，而且進氣阻力進一步減小，使響應速度更快，效能更加卓越。2023年，德國博世公司開始生產集電子點火和電控汽油噴射於一體的motronic數字式發動機綜合控制系統，它能對空燃比、點火時刻、怠速轉速和廢氣再迴圈等方面進行綜合控制。
電控汽油噴射技術日趨完善，效能優越，使得電控汽油噴射裝置從20世紀70年代末開始得到迅猛發展。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
第一發展階段：2023年以前，電子點火裝置的使用。
第二發展階段：1974-2023年，以積體電路和16位以下的微處理器在汽車上的應用為標誌。
第三發展階段：1982-2023年，微處理器在汽車上的應用日趨可靠和成熟，並向智慧化方向發展。
第四發展階段：2023年開始進入了汽車電子技術時代
電控發動機的歷史背景
4樓：設定可修改
發動機作為汽車的動力件，為汽車的執行提供動力。同時汽車的動力性、經濟性、環保性與其發動機的效能密切相關，發動機的發展使汽車動力性、經濟性的發展等提供了可能性。簡單講發動機的原理就是一個能量轉換件，即將汽油的化學能轉變為機械能。
發動機在百年的發展歷史中，無論是在材料上、加工製造上、工藝上還是在效能上、控制上都有很大的提高，不斷地將最新的電子科技與發動機融為一體，把發動機改進成一個複雜但穩定的機電一體化產品，汽車廠商也將發動機的效能作為汽車競爭的亮點。
往復活塞式四衝程汽油機是德國人奧托在大氣壓力式發動機基礎上，於1876 年發明並投入使用的。由於採用了進氣、壓縮、做功和排氣四個衝程，發動機的熱效率從大氣壓力式發動機的11%提高到14%，而發動機的質量卻降低了70%。
1892 年德國工程師狄塞爾發明了壓燃式發動機(即柴油機)，實現了內燃機歷史上的第二次重大突破。由於採用高壓縮比和膨脹比，熱效率比當時其他發動機又提高了1 倍。2023年，德國人汪克爾發明了轉子式發動機，使發動機轉速有較大幅度的提高。
2023年，德國nsu公司首次將轉子式發動機安裝在轎車上。
1926 年，瑞士人布希提出了廢氣渦輪增壓理論，利用發動機排出的廢氣能量來驅動壓氣機，給發動機增壓。50 年代後，廢氣渦輪增壓技術開始在車用內燃機上逐漸得到應用，使發動機效能有很大提高，成為內燃機發展史上的第三次重大突破。
1967 年德國博世公司首次推出由電子計算機控制的汽油噴射系統，開創了電控技術在汽車發動機上應用的歷史。經過30年的發展，以電子計算機為核心的發動機管理系統(engine management system，ems)已逐漸成為汽車、特別是轎車發動機上的標準配置。由於電控技術的應用，發動機的汙染物排放、噪聲和燃油消耗大幅度地降低，改善了動力效能，成為內燃機發展史上第四次重大突破。
無數年的努力，無數人的智慧與汗水造就瞭如今汽車業的蓬勃發展，歷史的變遷讓汽車成為了人類生活中必不可少的部分。
縱觀歷史，汽車的發展雖然只經歷了短短的100多年，但是它對我們來說擁有無比重大的意義，可以說它的存在推進了歷史的程序，改變了人類的生活，縮短了人類之間的距離，創造了歷史的新紀元！
電控發動機的型別？ 按什麼？），發動機電子控制系統有哪些型別？
由於法規的要求，現在的車用發動機，基本上都是電控的了。分類，和電控沒啥關係，就像你不能把粽子按照粽子皮來分類一樣。大的分一下，嘿嘿，就是外燃機 內燃機 燃氣輪機。如果你說車用內燃機，那就分為汽油機和柴油機。如果你想按照燃燒組織方式分類汽油機，那就是多點電噴 缸內直噴。如果你還想分類直噴，那就是均質燃...
發動機電控系統的控制方式有幾種，汽車電子控制系統的控制方式有幾種 原理分別是什麼
燃油噴射控制 電控燃油噴射系統 efi 在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元 ecu 主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器 如冷卻液溫度感測器 節氣門位置感測器等 訊號對噴油量進行修正，使發動機在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動...
電控發動機系統中檢測進氣壓力的是
你好，是進氣壓力感測器，一般在進氣支管上 你好 進氣壓力感測器 你好，就是進氣壓力感測器 希望我的回答對你有幫助謝謝祝你用車愉快！如果有疑問的話，隨時可以追問，如果未及時回覆，說明我正在工作，請見諒，看到訊息後一定及時回覆你，謝謝，你的支援是汽車大師前行的動力！新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為...