1樓：強少
波音307於2023年，12月31日首飛，twa於2023年7月8日將其投入到橫穿美國的航線中，比dc3飛機的飛行時間縮短2個小時到13小時40分。
在二戰中，平流層客機被徵用（c-75s），主要使用在南美航線和跨大西洋航線上。2023年，twa將原來的四部900馬力（671kw）的懷特gr1820星型活塞發動機更換成懷特1200馬力發動機。機翼更換成b17g得機翼。
之後賣給了法國的aigle azur用於印度支那航線。在越南戰爭中被繳獲，並被一些諸如寮國航空的航空公司使用至20世紀70年代。 目前倖存的一架飛機儲存於國家航空航天博物館史密森學會。
在經過波音退休志願者6年的修復之後，在2023年6月23日離開了機庫。不幸的是，這架飛機差點損失掉了，在測試飛行中，由於燃油用完而迫降在西雅圖市區西部的elliot海岸。很幸運，飛機的損傷不是很嚴重並被再次修復了。
現在這架飛機在位於華盛頓國際機場的steven f. udvar-hazy 中心進行飛行表演。
2023年8月5日，世界上僅存的一架波音s-307高空客機完成最後一次航運，平穩降落在美國弗吉尼亞的杜勒斯國際機場。隨後，它將被運往史密森航空航天博物館成為那裡一件新的展品。
波音公司的歷史沿革是什麼？
2樓：廣西師範大學出版社
美國華盛頓州西雅圖市的波音公司，是目前世界上規模最大的飛機制造公司。該公司2023年由比爾·波音創立，原名「太平洋航空產品公司」。2023年成立波音飛機公司，開始生產民用客機。
2023年改用現名，受第一花旗銀行集團控制。
波音公司在初創時期，只製造木製飛機。2023年製造了波音247型飛機，這是一架全部用金屬製造的雙發動機客機，重量10噸，座位10個。這時，道格拉斯公司同時製造了14座位的dc－1型和21座位的dc－3型客機。
在這場競爭中波音公司敗給了道格拉斯公司。在第二次世界大戰期間，波音公司生產b17型和b29型兩種大型轟炸機，從而獲得了迅速發展。在這以後，波音公司主要製造各種型別的噴氣轟炸機，同時生產民航噴氣客機；此外，還從事火箭、太空發射器的製造。
60年代以來民航機製造業發展迅速，佔全部業務的70%以上。現在，每**10架飛機，就有9架是賣給民用航空公司的，只有1架賣給**作軍用。自2023年開始生產波音707型客機到2023年底止，共**波音707型飛機962架，727型飛機1807架，737型飛機950架，747型飛機572架。
目前主要生產747sp型寬體噴氣客機。這家公司除製造波音747型客機外，還正式生產了波音767型飛機。這種最新型號的飛機機身較小，有兩部噴氣發動機，座位200個，供國內短途航線使用，第一架767型飛機已於2023年8月4日出廠。
現在，世界上約有90個國家，180家航空公司使用波音型號飛機，全世界每年約有70萬旅客乘坐波音飛機。該公司2023年的營業額高達97.9億美元。
波音公司初建時只有21名職工，現在有10萬多人。其中有8萬多人在西雅圖市，因此，西雅圖又被稱為「波音之城」。
美國波音公司的發展歷史是怎樣的？
3樓：陌上長亭
波音公司成立於2023年7月1日，由威廉·愛德華·波音建立，並於2023年改名波音公司。 2023年更名為聯合飛機及空運公司。2023年按**法規要求拆分成三個獨立的公司：
聯合飛機公司（現聯合技術公司）、波音飛機公司、聯合航空公司。2023年原波音飛機公司改名為波音公司。
波音公司建立初期以生產軍用飛機為主，並涉足民用運輸機。其中，p-26驅逐機以及波音247型民用客機比較出名。2023年研製開發的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機
20世紀三十年代中期，波音公司開始研製大型轟炸機，包括在第二次世界大戰中赫赫有名的b-17（綽號「空中堡壘」）、b-29轟炸機，以及東西方冷戰時期著名的b-47和b-52（綽號「同溫層堡壘」）戰略轟炸機，b-52服役後30多年中一直是美國戰略轟炸力量的主力。美國空軍中比較出名kc-135空中加油機以及e-3（綽號「望樓」）預警機也是由波音公司生產。
20世紀六十年代以後以後，波音公司的主要業務由軍用飛機轉向商用飛機。2023年在kc-135空中加油機的基礎上研製成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機領域內便一發不可收拾，先後發展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機製造商的地位。
其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程民航客機。波音747一經問世就長期佔據世界最大的遠端民航客機的頭把交椅。
美國**的專機「空軍一號」也由該公司出產的波音707以及波音747改裝而成。
2023年，波音收購了羅克韋爾防務及空間系統分部.
2023年，波音公司宣佈，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡稱：麥道公司）完成合並，新的波音公司正式營運。麥道公司曾經是美國最大的軍用飛機生產商，著名的f-4「鬼怪」、f-15「鷹」、c-17軍用運輸機、dc系列以及md系列商用飛機就產自該公司。
2023年，波音收購了休斯航天和通訊業務分部。波音公司的歷史對映出一部世界航空航天發展史。 自此，波音不僅是全球最大的民用飛機和軍用飛機製造商，而且是美國航空航天局(nasa)最大的承包商。
40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機製造商，同時也是軍用飛機、衛星、導彈防禦、人類太空飛行和運載火箭發射領域的全球市場領先者。公司2023年營業額為505億美元。
為滿足使用者的需求，波音始終致力於不斷研發新產品，探索新技術。創造民用飛機新產品；為美國空軍研製、生產、支援和改造飛機；製造能夠將重達14噸載量送入軌道的運載火箭；以及通過先進的衛星網路改進全世界人民的通訊狀況，波音秉承著長期的傳統，精益求精、孜孜不倦地研發新技術和新發明。
4樓：匿名使用者
波音公司為全球145個國家的客戶提供產品和服務，其歷史對映出人類飛行第一個世紀的發展史。40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機製造商，同時也是軍用飛機、衛星、導彈防禦、人類太空飛行和運載火箭發射領域的全球市場領先者。公司2023年營業額為505億美元。
為滿足使用者的需求，波音始終致力於不斷研發新產品，探索新技術。從民用飛機新產品，到太空梭、運載火箭（運載量最多可達14噸）、全球通訊衛星網路、國際空間站--波音以領導人類航空航天探索為己任，精益求精、孜孜不倦地研發新技術和新發明。
波音在全球70個國家以及美國48個州共有僱員近156000名，主要業務基地集中在華盛頓州的普吉特灣、南加州、堪薩斯州的威奇塔、以及密蘇里州的聖路易斯。
波音公司由4大業務集團組成：波音金融公司、波音民用飛機集團、波音聯接公司和綜合國防系統集團。此外，共用服務集團主要為波音公司的各業務集團提供公共服務和高效的基礎性保障支援服務，以支援其集中精力保持利潤增長。
鬼怪工程部是波音的研發機構，它幫助各業務集團發現技術需求，進而提供創新的、成本適中的解決方案。
40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機製造商。隨著2023年波音與麥道的合併，波音在民用飛機領域的傳統優勢因麥道系列飛機的加入而進一步加強，也使合併後的波音在民用航空領域擁有了70年的領先歷史。波音現有的主要民機產品包括717、737、747、757、767、777系列飛機和波音公務機。
新產品研發的重點是波音7e7，其效率極高，預計於2023年投入運營。全球現役的波音民用飛機接近13000架，約佔全球機隊總量的75%。波音民用航空服務部通過一流的全天候技術支援幫助使用者保持飛機的最佳使用狀態，同時為全球使用者提供一整套具有國際水準的工程、改裝、物流和資訊服務，服務物件包括經營客、貨運業務的航空公司，以及飛機維護、修理和大修廠商。
波音翱騰航訓公司是全球最大最全面的航空培訓提供商，為100座（含）以上的飛機市場提供飛行及維護培訓。
波音綜合國防系統集團為全球的國防、**和商業使用者提供大規模系統的"端對端"的服務。這些大規模系統將複雜的通訊網路和基於陸、海、空及太空的平臺結合起來，提供非常廣泛的國防和空間系統、產品及服務。它設計、製造、改裝戰鬥機、轟炸機、運輸機、旋翼機、空中加油機、導彈及**系統並提供相關支援，而且處於無人駕駛系統軍事技術領域的前沿。
綜合國防系統集團還支援著美國**的數個重要國防專案，包括防禦署的地基中程防禦專案、國家偵察辦公室的未來成像系統、美空軍運載火箭專案，以及美國航空航天局的國際空間站專案等。作為系統整合商，該集團承接了一些新專案，包括美國陸軍的未來作戰系統和聯合戰術無線電系統，fab-t專案以及美國運輸部的**物探測系統等。
波音共用服務集團為其他各業務集團在全球的運營提供基礎性保障支援服務，以支援其專注於保持利潤增長。其業務範圍從電腦、網路執行、電子商務、設施服務、員工福利和專案，到安全、運輸以及產品和服務的採購等。該集團還為波音僱員和客戶提供安全、健康和環境等方面的指導，並通過波音旅遊管理公司提供廣泛的旅行和預訂服務。
此外，服務集團還負責管理波音所有的地產。該集團通過整合服務創造了更大的價值以及"精益"流程和運營模式，同時更好地利用了採購能力，也使服務更方便易用。
波音聯接公司是移動資訊服務提供商，通過為飛機提供空中高速雙向網際網路接入功能，改變人們在航空旅行過程中聯絡、通訊和娛樂的方式。波音聯接公司服務於兩個重要市場：一個是民用飛機使用者及其乘客市場，另一個是包括私人和**高層**專機在內的公務機市場。
乘客可以利用膝上型電腦或個人數字助理（pda）享受安全的寬頻接入服務，聯接網際網路、個人和公司電子郵件賬號以及公司區域網。他們還可以收發附件並**娛樂節目--全部是以dsl速度。波音聯接服務不僅為客戶創造了價值，同時也為飛機使用者帶來價值，讓他們可以利用波音聯接的超級頻寬提高運營效率，改善客戶服務，增加安全性。
波音聯接擁有全球服務網路，為客戶提供全天候的支援服務。波音聯接目前可向包括私人和**飛機使用者在內的美國公務機市場提供服務。2023年第一季度，德國漢莎航空公司和英國航空公司進行了為期3個月的試用，廣大的民用飛機乘客享用了上述服務。
日本航空公司和斯堪的納維亞航空公司已宣佈從2023年開始為他們的遠端飛機機隊裝備該服務的計劃。波音聯接服務計劃於2023年初全面啟動，初期將在跨太平洋以及亞洲-歐洲航線上實施。
空中交通管理集團正在利用綜合方法，努力實現航空公司、乘客、承運人對空中旅行的願望--安全、可靠、且**合理。全球通訊、導航和監視衛星通過改進網路，顯著提高了安全性和運營高效性。空中交通管理使航空增加了未來擴充套件能力，同時減少了航空業對環境的影響。
網路化的系統將及時提供每架飛機的當前位置以及未來預計位置的精確畫面。有了飛機在當前位置的精確航跡資訊，航空管制員能夠提前識別並解決可能的衝突。管制員還可向到達的飛機傳送精確的四維飛行指令，使飛機的下降進近過程變得連貫，降低飛機噪聲並且節省燃油。
如果飛機偏離指定的飛行航路，該情況立即清晰可見，公用資訊網路將管制員、飛行員、航空公司、執法**以及其他人聯絡在一起，對潛在的危機情況採取快速聯合應對措施。與目前的系統不同，該系統包含了安全性設計。精密資訊共享將改進安全性、效率和環境，並將使航空旅行在未來幾十年不斷增長，帶來可觀的經濟收益。
波音金融公司向全球各個行業提供民用飛機及裝置、公務機、國防和空間產品的融資租賃服務。該公司在民機及裝置融資服務方面擁有34年的經驗，並將繼續保持戰略性的發展和贏利。波音金融公司資產總額為120億美元，有著良好的融資實力和一支可在全球提供支援的金融專家隊伍。
他們擁有詳盡的客戶知識，理解客戶需求，深入瞭解非常規裝置，並能設計創新性的融資方案
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