提高功率因素,可以提高什麼,可以通過什麼辦法提高功率因數?

2021-03-03 21:19:41 字數 5055 閱讀 9257

1樓:匿名使用者

一、功率

、功率因數

1、有功功率:在直流電路中,從電源輸送到電器(負載)的電功率,是電壓與電流的乘積,也就是

電器實際所吸收的功率。在交流電路中,由於有電阻和電抗(感抗和容抗)的同時存在,所以電源輸送到

電器的電功率並不完全做功。因為其中有一部分電功率(電感和電容所儲的電能)仍能回輸到電源,因此,

實際為電器所吸收的電功率叫有功功率。用字母 p 表示。國際單位瓦,用字母 w 表示。通常有功功率的

單位用千瓦,用字母 kw 表示。

2、無功功率:電感和電容所儲的電能仍能回輸到電源,這部分功率在電源與電抗之間進行交換,交

換而不消耗,稱為無功功率。用字母 q 表示,國際單位乏,用字母 var 表示。通常無功功率的單位用千乏,

用字母 kvar 表示。

3、感性無功功率:接在電網中的許多用電裝置是根據電磁感應原理工作的。例如:通過磁場,變壓

器才能改變電壓並將能量送出去, 電動機才能轉動並帶動機械負荷。 磁場所具有的磁場能是由電源供給的。

電動機和變壓器在能量轉換過程中建立交變磁場,在一個週期內吸收和釋放的功率相等,這種功率叫感性

無功功率。

4、容性無功功率:電容器在交流電網中接通後,在一個週期內,上半週期的充電功率與下半週期的

放電功率相等,不消耗能量,電容器的這種充放電功率叫容性無功功率。

5、視在功率:在交流電路中,如負載是純電阻,電壓和電流是同相位,那麼電壓和電流的乘積就是

有功功率,但在有電感或電容的電路中,電壓和電流有著相位差,所以電壓和電流的乘積並不是負載電路

實際吸收的電功率,而叫做視在功率。用字母 s 表示,國際單位伏安,用字母 va 表示。通常視在功率的

單位用千伏安,用字母 kva 表示。

6、功率因數:有功功率與視在功率的比值。用 cosφ表示,它是沒有單位的。cosφ=p/s

二、提高功率因數的意義

1、 由功率三角形可以看出,在一定的有功功率下,當用電企業 cosφ越小,其視在功率也越大,為滿

足用電的需要,供電線路和變壓器的容量也越大,這樣,不僅增加供電投資,降低裝置利用率,

也將增加線路網損。

2、 負載的功率因數低,對電力系統不利。

(1) 負載的功率因數過低,供電裝置的容量不能充分利用。

例如:一臺容量為 60kva 的單相變壓器,設它在額定電壓,額定電流下執行,在負載的功率因

數等於 1 時,它傳輸的有功功率 p=60×cosφ=60kw,它的容量得到充分利用,負載的 cosφ=0.8 時,它傳

輸的有功功率降低為 48kw,容量的利用較差,cosφ越小,容量利用的越不充分。

( 2) 在一定的電壓下向負載輸送一定的有功功率時,負載的功率因數越低,通過輸電線的電流

越大,導線電阻的能量損耗和導線阻抗的電壓降落越大,功率因數是電力經濟中的一個重要指標。

三、提高功率因數的方法

無功功率補償的方法很多,採用電力電容器或採用具有容性負荷的裝置進行補償。

1、利用過激磁的同步電動機,改善用電的功率因數,但裝置複雜,造價高,只適於在具有大功率拖

動裝置時採用。

2、利用調相機做無功率電源,這種裝置調整效能好,在電力系統故障情況下,也能維持系統電壓水

平, 可提高電力系統執行的穩定性, 但造價高, 投資大, 損耗也較高。 每 kvar 無功的損耗約為 1.8—5.5 % ,

執行維護技術較複雜,宜裝設在電力系統的中樞變電所,一般使用者很少應用。

3、非同步電動機同步化。這種方法有一定的效果,但自身的損耗大,每 kvar 無功功率的損耗約為 4—

19%,一般都不採用。

4、電力容器作為補償裝置,具有安裝方便、建設週期短、造價低、執行維護簡便、自身損耗小(每

kvar 無功功率損耗為 0.3—0.4 % 以下)等優點,是當前國內外廣泛採用的補償方法。這種方法的缺點是

電力電容器使用壽命較短;無功出力與執行電壓平方成正比,當電力系統執行電壓降低,補償效果降低,

而執行電壓升高時,對用電裝置過補償,使其端電壓過分提高,甚至超出標準規定,容易損壞裝置絕緣,

造成裝置故事,彌補這一缺點應採取相應措施以防止向電力系統倒送無功功率。

5、高低壓svg叫靜止式無功發生器,通過改變和調節電流的相位,來達到補償的效果。它能夠發生感性無功也能發容性無功的,容量就是恆量它能發出的最大無功,單位為mvar或kvar.這是新型的無功補償裝置,效果好成本高,還兼有諧波治理的效果。

可以通過什麼辦法提高功率因數?

2樓:廣東電網客戶服務中心

提高功率因數的主要措施有:調整無功補償裝置;儘量減少變壓器和電動機的浮裝容量,減少大馬拉小車現象;動機不是滿載執行時,在不影響照明的情況下,適當降低變壓器的二次電壓等。具體可諮詢專業技術人員。

3樓:寺內莉珂

(1)提高自然

功率因數。自然功率因數是在沒有任何補償情況下,用電裝置版

的功率因數。提高自然功率因數權的方法有: ①合理選擇非同步電機; ②避免電力變壓器輕載執行; ③合理安排和調整工藝流程,改善機電裝置的執行狀況; ④在生產工藝條件允許的情況下,採用同步電動機代替非同步電動機。

(2)採用人工補償無功功率。裝用無功功率補償裝置進行人工補償,電力使用者常用的無功功率補償裝置是電力電容器,又稱並聯電容器、移相電容器、靜電電容器。

提高功率因數的方法及其意義

4樓:demon陌

方法:1). 恰當選擇電動機容量,減少電動機無功消耗,防止「大馬拉小車」。

2). 對平均負荷小於其額定容量40%左右的輕載電動機,可將線圈改為三角形接法(或自動轉換)。

3). 避免電機或裝置空載執行。

4). 合理配置變壓器,恰當地選擇其容量。

5). 調整生產班次,均衡用電負荷,提高用電負荷率。

6). 改善配電線路佈局,避免曲折迂迴等。

意義:1) 提高用電質量,改善裝置執行條件,可保證裝置在正常條件下工作,這就有利於安全生產。

2) 可節約電能,降低生產成本,減少企業的電費開支。例如:當cosø=0.5時的損耗是cosø=1時的4倍。

3) 能提高企業用電裝置的利用率,充分發揮企業的裝置潛力。

4) 可減少線路的功率損失,提高電網輸電效率。

5) 因發電機的發電容量的限定,故提高cosø也就使發電機能多出有功功率。

5樓:匿名使用者

一。 提高功率因數的實際意義

1. 對於電力系統中的供電部分,提供電能的發電機是按要求的額定電壓和額定電流設計的,發電機長期執行中,電壓和電流都不能超過額定值,否則會縮短其使用壽命,甚至損壞發電機。由於發電機是通過額定電流與額定電壓之積定額的,這意味著當其接入負載為電阻時,理論上發電機得到完全的利用,因為p=u*i*cosø中的cosø=1;但是當負載為乾性或容性時,cosø<1,發電機就得不到充分利用。為了最大程度利用發電機的容量,就必須提高其功率因數。

2. 對於電力系統中的輸電部分,輸電線上的損耗:pl=ri*i,負載吸收的平均功率:p.

=v*i*cosø ,因為i=p./v/ cosø,所以pl=r*p./v/cosø(v是負載端電壓的有效值)。

由以上式可以看出,在v和p都不變的情況下,提高功率因數cosø會降低輸電線上的功率損耗!

在實際中,提高功率因數意味著:

1) 提高用電質量,改善裝置執行條件,可保證裝置在正常條件下工作,這就有利於安全生產。

2) 可節約電能,降低生產成本,減少企業的電費開支。例如:當cosø=0.5時的損耗是cosø=1時的4倍。

3) 能提高企業用電裝置的利用率,充分發揮企業的裝置潛力。

4) 可減少線路的功率損失,提高電網輸電效率。

5) 因發電機的發電容量的限定,故提高cosø也就使發電機能多出有功功率。

在實際用電過程中,提高負載的功率因數是最有效地提高電力資源利用率的方式。

在現今可用資源接近匱乏的情況下,除了儘快開發新能源外,更好利用現有資源是我們解決燃眉之急的唯一辦法。而對於目前人類所大量使用和無比依賴的電能使用,功率因數將是重中之重。

二.提高功率因數的幾種方法

可分為提高自然功率因數和採用人工補嘗兩種方法:

提高自然因數的方法:

1). 恰當選擇電動機容量,減少電動機無功消耗,防止「大馬拉小車」。

2). 對平均負荷小於其額定容量40%左右的輕載電動機,可將線圈改為三角形接法(或自動轉換)。

3). 避免電機或裝置空載執行。

4). 合理配置變壓器,恰當地選擇其容量。

5). 調整生產班次,均衡用電負荷,提高用電負荷率。

6). 改善配電線路佈局,避免曲折迂迴等。

人工補償法:

實際中可使用電路電容器或調相機,一般多采用電力電容器補嘗無功,即:在感性負載上並聯電容器。一下為理論解釋:

在感性負載上並聯電容器的方法可用電容器的無功功率來補償感性負載的無功功率,從而減少甚至消除感性負載於電源之間原有的能量交換。

在交流電路中,純電阻電路,負載中的電流與電壓同相位,純電感負載中的電流滯後於電壓90º,而純電容的電流則超前於電壓90º,電容中的電流與電感中的電流相差180º,能相互抵消。

電力系統中的負載大部分是感性的,因此總電流將滯後電壓一個角度,如圖1所示,將並聯電容器與負載並聯,則電容器的電流將抵消一部分電感電流,從而使總電流減小,功率因數將提高。

並聯電容器的補償方法又可分為:

1. 個別補償。即在用電裝置附近按其本身無功功率的需要量裝設電容器組,與用電裝置同時投入執行和斷開,也就是再實際中將電容器直接接在用電裝置附近。

適合用於低壓網路,優點是補嘗效果好,缺點是電容器利用率低。

2. 分組補償。即將電容器組分組安裝在車間配電室或變電所各分路出線上,它可與工廠部分負荷的變動同時投入或切除,也就是再實際中將電容器分別安裝在各車間配電盤的母線上。

優點是電容器利用率較高且補嘗效果也較理想(比較折中)。

3. 集中補償。即把電容器組集中安裝在變電所的一次或二次側的母線 上。在實際中會將電容器接在變電所的高壓或低壓母線上,電容器組的容量按配電所的總無功負荷來選擇。

優點:是電容器利用率高,能減少電網和使用者變壓器及供電線路的無功負荷。缺點:不能減少使用者內部配電網路的無功負荷。

實際中上述方法可同時使用。對較大容量機組進行就地無功補嘗。

為什麼感性負載在並聯電容後,可以提高功率因數

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