60V20AH的電動車能跑多遠,60v20ah新電瓶能跑多少公里

2021-03-04 02:48:03 字數 2311 閱讀 3677

1樓:姜太公的魚

理論行駛里程約96公里

。電機功率350w(實際功率估計要到500w),電池組是60v20ah。

理論行駛里程可達96公里,計算過程如下:勻速平均電流=功率/電壓=500w/60v=8.3a;

行駛時間=電池容量/平均電流=20ah/8.3a=2.4小時;

按時速40公里每小時計算,理論行駛里程=2.4*40=96公里。當載重增加時,電機輸出扭矩增大,功率就加大,此時行駛里程就要少。

跟行駛路況、環境溫度也有關係,當路況經常爬波或起動時,里程會有所縮短,因為爬波與起動時電流比平均電流要大,所以時間就會縮短。環境溫度的變化也同樣影響電池容量,溫度越高,容量會略高,溫度越低,容量也會略低。

60v20ah新電瓶能跑多少公里

2樓:匿名使用者

與電動車的電機功率有關,比如電機功率為800w,配用60v20ah電池,理論行駛里程60公里左右。

若載重增加時,電機輸出扭矩增大,功率就加大,此時行駛里程就要少。跟行駛路況、環境溫度也有關係,當路況經常爬波或起動時,里程會有所縮短,因為爬波與起動時電流比平均電流要大,所以時間就會縮短。環境溫度的變化也影響電池容量,溫度越高容量會略高,溫度越低容量也會略低。

理論計算過程如下:

1)勻速平均電流=功率/電壓=800w/60v=13.3a;

2)理論行駛時間=電池容量/平均電流=20ah/13.3a=1.5小時;

3)按時速40公里計算行駛里程=行駛時間*時速=1.5h*40km/h=60公里。

3樓:途虎話養車

60v20ah的新車標稱續航都不低於60公里,但為什麼有的跑得多,有的跑得少呢?我們設定車是一樣的,同一個地區,但不同的是騎手不同的駕駛技術,每天不同的里程,不同的載重量,不同的地面摩擦係數,不同的充電保養知識,用不了半年這同樣的車再來一比就會出現兩個樣,有的還能行50公里,有的差遠了、就是這同樣的車在南北方兩個溫差極大的地方也有不同的里程。

設定電瓶適宜溫度為25度時的充電容量為100%,當環境溫度每下降5度,它就會下降4%,所以在寒冷地區電瓶就有很大差別。

很簡單,一個80kg與60kg的人,不同載重就要有不同的耗電,這就是有人能用三年,有人只有一年。

4樓:黃河

單人中速駕駛約55公里;單人快速駕駛約45公里;二人駕駛約40公里。電動車電瓶是蓄電池其容量有一定限制,電動車充滿電一次能行駛多遠,取決於駕駛人的行車速度,載重負荷等主要因素。

5樓:宅爺老李

這取決於你的電機功率是多大的。知道電池的容量,還需要知道電機功率才能計算得出能跑多長的距離。

6樓:和你一樣

這種電瓶新的,如果沒有問題的話,怎麼也得跑100公里吧?

7樓:一朝得道天下聞

鑑於自身經驗,以前買過一輛電動車,60v三輪車用大電池 天能的。我基本上可以跑80公里以上,本人一百斤。途中一般不剎車,電車輪胎氣壓充足。

60伏電動車能跑多少公里

8樓:來日可期

行駛里程與電機功率,電池容量有關。比如電機功率為800w、電池為60v20ah,理論行駛里程可達60公里。

理論行駛里程計算過程如下:

1)勻速平均電流=功率/電壓=800w/v=13.3a;

2)行駛時間=電池容量/平均電流=20ah/13.3a≈1.5小時;

3)按時速40公里每小時計算,理論行駛里程=1.5*40=60公里。

當載重增加時,電機輸出扭矩增大,功率就加大,此時行駛里程就要少。跟行駛路況、環境溫度也有關係,當路況經常爬波或起動時,里程會有所縮短,因為爬波與起動時電流比平均電流要大,所以時間就會縮短。環境溫度的變化也影響電池容量,溫度越高容量會略高,溫度越低容量也會略低。

1、車主對電池保養意識全無,造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養,這時修復難度加大。其實6個月保養一次,壽命自然延長很多,但是車主沒有這個意識。

電池損壞,大多從充電器造成過度失水開始。

2、充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器,這些電池殺手一般在電池8個月後,發揮出殺手作用。究其原因,新電池符合這些電池殺手口味,隨著電池老化,電池無法滿足殺手要求了 ,到了每年6月,電池迅速失水報廢變形。

3、豪華電動車啟動電流大,造成電池硫化。如果車主啟動車子,緩慢加速,電池壽命和行駛里程自然提高20%。

4、電機控制器損壞,造成電池短命。概率不大,但是也有不少。

5、騎行不虧電,壽命自然長。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電,但是不能虧電行駛。每次虧電,壽命就少一些,10次虧電新電池也很快報廢,要及時充電避免虧電。

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