1樓：聊看民生百態
古代的計程車叫記裡鼓車。
在中國古代，交通運輸是一項重要的社會需求，而記裡鼓車就是那個時代的一種獨特而精巧的交通工具，可以說是中國古代的計程車。記裡鼓車，顧名思義，是在車上裝有記裡鼓的一種交通工具，用於測算行駛的距離和費用。通過記裡鼓車，古代人們能夠更加方便快捷地進行出行，充分展現了當時中國的交通智慧和棚辯文明水平。
記裡鼓車的歷史可以追溯到鉛悶中國古代的春秋戰國時期。在當時，中國各個諸侯國之間交通不便，而需要一種高效的交通工具來連線各個地區。因此，記裡鼓車便應運而生。
記裡鼓車的外形與普通的馬車相似，但其車輪上裝有一種特殊的計裡鼓。記裡鼓通過與車輪的旋轉相連，能夠準確地測量車輛行駛的距離。
記裡鼓車的結構介紹：
1、車架：記裡鼓車的車架是整個機器的支撐結構，由鋼材焊接而成，具有足夠的強度和剛性。
2、驅動系統：驅動系統包括發動機、液壓幫浦、液壓馬達和傳動裝置等部件，這些部件共同組成了記裡鼓車的動力源。
3、操縱系統：操縱系統包括操縱桿、控制調和液壓紅等部件，這些部件負責控制記裡鼓車各個部位的運動。
4、鬥輪裝置：鬥輪裝置是記鏈激缺裡鼓車最重要的組成部分之一，是由鏈條和鏈輪等部件組成，負責將土方從地面上挖起並輸送到運輸車輛上。
5、運輸裝置：運輸裝置由傳送帶和卸料口等部件組成，負責將挖起來的土方運輸到指定地點並解除安裝。
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計程車在古代又被稱為馬車或馬車伕。在古代，沒有汽車並且尚未發明內燃機，因此人們通常使用馬拉的馬車作為交通工具。馬車是一種由馬拉動的車輛，用於運輸人員和貨物。
在古代，馬車是一種常見的交通工具，被廣泛用於各種場合，如旅行、皇室遊街、軍隊運輸等。馬車伕是指駕駛馬車的人，他們通常需要對駕駛技術和馬匹管理有一定的瞭解。他們會使用韁繩控制馬匹的方向和速度，並確保乘客的安全和舒適。
物森馬車在古代是一種非常重要的交通工具，為人們雀中的出行提頃螞山供了便利，但隨著時代的進步，汽車逐漸取代了馬車成為主流交通工具。現代的計程車則是以汽車為基礎，使用內燃機作為動力，並配備了計價器來計算乘客的費用。
古時候的計程車叫什麼
3樓：聊看民生百態
古時候的計程車叫記裡鼓車。
記裡鼓車，又稱記裡車、大章車，中國古代用來記錄車輛行過距離的馬車，構造與指南車相似，車有上下兩層，每層各有木製機器人，手執木槌，下層木人打鼓，車每行一里路，敲鼓一下，上層機器人敲打鈴鐺，車每行十里，敲打鈴鐺一次。
記裡鼓車的車頂加華蓋，車身加漆畫裝飾，南梁依照齊制，但因佛教大盛，改用牛拉記裡鼓車。唐朝恢復舊制，用四匹馬拉記裡鼓車，仍排在指南車後。宋朝雍熙四年，將隨駕記裡鼓車的儀仗隊，從13人增加到了30人。
記裡鼓車的原理：
記裡鼓車的基本廳模原理和指南車相同，也是利用齒輪機構的差動關係。當年，張衡製造的記裡鼓車可惜沒有較詳細的記載，東漢以後，有關記裡鼓車的記載雖然有些零星的字句，但都太簡略。
到北宋時的扮和緩記裡鼓車製造方法更有改進，大體說記裡鼓車外形是獨轅雙輪，車箱內有立輪、大小平輪、銅旋風輪等，輪周各出齒若干，「凡用大小輪八，合二百八十五齒，遞相鉤鎖，犬牙相制，週而復始。」記裡車行一里路，車上木人擊鼓，行十里路，車上木人擊鐲。
指南車和記裡鼓車的形狀雖然在歷代製造時都有些改進，但它的棚旅差動齒輪原理可以肯定在1800多年前已經被張衡所應用了。
記裡鼓車的記程功能是由齒輪系完成的。車中有一套減速齒輪系，始終與車輪同時轉動，其最末乙隻齒輪軸在車行一里時正好迴轉一週，車子上層的木人受凸輪牽動，由繩索拉起木人右臂擊鼓一次，以示里程。
以上內容參考：百科-記裡鼓車。
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在古代，計程車並沒有出現。那時候的交通工具主要包括馬車、轎子、騎馬等。如果是用於載人的車輛，一般稱為馬車或轎子。
馬車通常用於運送貨物，而轎子則是古代中國常見的交梁汪皮通工具，用於載人。陵侍轎子有抬轎子和坐轎子兩種形式，根據乘客的身份和地位，轎子的形式和裝飾也橡差有所不同。
古代計程車原理
5樓：聊看民生百態
古代計程車的原理是齒輪傳動。
在古代，記裡鼓車是一種專門設計用於測量道路里程的長度計量儀器，即現代所稱的計程車。它是利用車輪與一套減速齒輪系相配合，使得車輪走滿1裡時，有乙個齒輪剛好轉1周，並撥動車上的木人擊鼓1次，從而起到自動計量里程的作用。
唐代以後，記裡鼓車的計量里程裝置出現了雙層設計：行滿1裡，下層木人擊鼓1次；行滿10裡，上層木人擊鼓1次。古代的人們通過記鬧簡錄上、下層木人擊鼓的次數，就可以計算出所行里程。
整個記裡鼓車聯足輪在內共八輪，其中6個齒輪，共有285齒，構成一套百分之一和千分之一的減速齒輪系。
記裡鼓車的構造如下：
在左邊乙個足車輪的內側，安裝乙個木質母齒輪，母齒輪直徑尺，周長尺，木齒輪帶18齒，齒距尺。車下安裝乙個與凳液地面平行的傳動齒輪，和母齒輪咬合，傳動齒輪的直徑尺，圓周尺，出54齒，齒距寸，和母齒輪的齒距相同。傳動輪中心的傳動軸，穿入記裡鼓車的第一層。
傳動軸的上端，安裝乙個液粗褲銅質旋風輪，出三齒，齒距寸。和旋風輪咬合的，是乙個直徑4尺，圓周12尺的水平輪，出100齒，齒距和旋風輪的齒距相同。水平輪轉軸上端安裝乙個小平輪，直徑寸，圓周1尺，出10齒。
齒距1寸。乙個直徑尺的大平輪，圓周10尺，出100齒，齒距1寸，和小平輪咬合。
以上內容參考：百科-記裡鼓車。
我國古代計程車名為
6樓：聊看民生百態
中國古代就有能計算里程的「計程車」，名為記裡鼓車。
記裡鼓車，又稱記裡車、大章車，中國古代用來記錄車輛行過距離的馬車，構造與指南車相似，車有上下兩層，每層各有木製機器人，手執木槌，下層木人打鼓，車每行一里路，敲鼓一下，上層機仔仔械人敲打鈴鐺，車每行十里，敲打鈴鐺一次。
晉·崔豹撰《古今注》記載：「大章車，所以識道里也，起於西京，亦曰記裡車。車上為二層，皆有木人，行一里，下層擊鼓；行十里，上層擊鐲。
記裡鼓車到底是誰人制作，則是不得而知。記裡鼓車是古代天子出巡時，儀仗車駕必備的一種典禮車，用四匹馬拉，排在指南車之後。南朝宋的記裡鼓念廳汪車制度依舊。
記裡鼓車的構造：
宋史》記載內侍盧道隆所奏的記裡鼓車構造：記裡鼓車有一轅、雙輪，車身分上下兩層，每一層都有乙個手持木槌的木頭人。左右兩個著地車輪，稱為足輪，直徑各6尺，周長18尺（按圓周率3計算）。
按古代標準，一步等於6尺，足輪轉一週等於車行3步，一里合300步，即300x6=1800尺，足輪轉移100周合一里。
按宋制，一步較小，等於5尺，一里合360步，仍是1800尺，輪轉100次合一里。馬匹拉記裡鼓車向前行走，帶動足輪轉動。足輪的轉動靠一套互相咬合的齒輪傳給敲鼓木人。
傳動齒輪的構造如下：在左邊乙個足車輪的內側，安裝乙個木質母齒輪，母齒輪直徑尺，周長尺，木齒輪帶18齒，齒距尺。車下安裝乙個與地面平行伏野的傳動齒輪，和母齒輪咬合。
古代計程車的古代機械
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古代計程車的古代機械是指在古代時期使用的一種運輸工具，主要用於人力驅動的載客運輸，類似於現代的計程車。
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