1樓：豬小弟
航空發動機超音速巡航試驗的時間因不同的試驗而有所不同。在早期的試驗中，超音速巡航往往只持續幾分鐘，而在後來凱唯的試驗中，試驗時間逐漸延長。例春差如，1961年，美國空軍進行了「星際客機」計劃的試驗，飛機成功飛行了3小時，其中有乙個小時是在超音速巡航狀態下飛行的。
而在現代的商用飛機中，各種超音速飛行試驗已經扒孫皮成為常態，試飛時間也從數小時到數天不等。
2樓：網友
為了確保航空發動機安全有效侍橋地巡航超音老春猛速，需要在仔細規劃的試驗和測試程式中進行巡航森神試驗。航空發動機巡航超音速試驗可能需要大量的時間，從室內結構性試驗開始，到飛機飛行試驗，再到試飛驗證，將花費幾個月甚至數年的時間。在整個測試和試驗過程中，需要進行大量的安全檢查和評估，確保發動機無任何安全隱患。
3樓：帳號已登出
航神或空發動機超音速巡航試驗時間因具體試驗專案和試驗目的而異，難以給出確切的答案。一般來說，超音速巡航試驗需要進行多次，遊孫伍每次試驗時間也可能會不同。同時，對於超音速巡航試驗也需要遵守安全規定和試驗標準，需凱梁要進行充分的試驗計劃和準備工作。
飛機超音速巡航
4樓：令妙思井瑾
超音速飛行和超音速巡航是兩碼事：
1,超音速飛行是指某種飛機的最大飛行能力：超音速巡航是飛機的正常飛行能力。
2,速度用途上，超音速飛行一般是在逃逸空空飛彈時使用；而超音速巡航可以在比較緊急的情況下就使用。
4,飛行狀況不同--三代機超音速飛行時，雷達，操作，**等部分系統或幾大系統的部分功能不能正常使用；而超音速巡航時，飛機的三大主要系統的功能正常。
5,三代機超音速連續飛行的時間短--實際是飛機的爆發力，而超音速巡航連續飛行的時間長，屬於發動機的最大負荷。
6,後果不同：三代機做超音速飛行--是破壞性行為---落地後必須做精密的檢修工作；而超音速巡航的飛機完成任務後--只做常規檢修。
至於三代機不能做超音速巡航的問題是：如果能夠的話--公升級後就是4代機---那就不叫三代。
飛機超音速巡航
5樓：匿名使用者
超音速巡航能力，是要求飛機具有在發動機不開加力的情況下，能在以上做超過30分鐘的超音速飛行。
目前的常規戰鬥機，只有開啟加力時才能做超音速飛行，而且耗油量會猛增1-2倍。超音速飛行時間只有幾分鐘，而且機動性也較差。而具有超音速巡航能力的飛機，可以克服以上不足，大大提高其作戰效能：
可以更快的速度飛抵戰區執行任務；可以高速脫離戰區擺脫敵機攻擊；可以外推攔截線，使敵方轟炸機和攻擊機在更遠處被攔截；可以超音速狀態發射飛彈擴大攻擊區。
6樓：匿名使用者
巡航是指能夠長期以同樣的速度飛行，雖然第一代，第二代，第三代飛機都能超音速飛行，但是，那是作為短時間衝刺才能實現的，由於超音速飛行的油耗很大，因此幾乎沒有什麼經濟性，所以就不能作超音速巡航了。
7樓：匿名使用者
超音速巡航有要求的，必須在不開加力的情況下達到超音速飛行狀態，並且能持續30分鐘。目前的3代飛機做不到這點，發動機還達不到這個要求，超音速都要開加力而且也就10來分鐘。
8樓：曹素蘭圭媚
一般來說，飛機不會一直以1m的速度飛行，一般都是以大於或小於1m的速度飛行。像你的說法就不多見。要是真那樣的話，聲波對飛機的影響也不大。
中國航空發動機卡在哪，中國的航空發動機到底差在哪
中國國產航空發動機的主要瓶頸集中在兩點，材料和工藝上，這也是中國所有機械製造業的瓶頸。航空發動機的渦輪 壓氣機 風扇葉片等，在工作時轉速高達幾萬轉。對葉片的強度要求非常高，葉片都是通過特殊設計和工藝製成。在保證強度的同時減少重量，葉片的加工精度更是非常高，這一系列製造工藝和加工過程都需要獨立摸索，一...
發動機短艙是什麼，軍用航空發動機短艙和民用的有什麼區別
發動機短艙就是飛機上安放發動機的那個艙室。俗稱發房。發動機的艙，模樣類似整流罩 前圓中弧後尖的流線型 起整流 輪團吊裝發動機的作用。一般用於客機 運輸機型祥 這類飛機的發動機不可能跟戰鬥機一樣裝在機體 等機翼吊裝發動機的大飛機。發動機 engine 是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如...
誰是全球最牛航空發動機
全球航空發動機排名，美國穩坐第一寶座，俄羅斯屈居第二 據我瞭解應該算是美國的f119 pw 100渦扇發動機，最大加力推力 n 173400，推重比 11.7，是目前推重比最高的發動機了。通用電氣 ge 航空集團是世界領先的民用 軍用 公務和通用飛機噴氣及渦槳發動機 部件和整合系統製造商。在全世界範...