凸輪軸油膜壓力一般是多少

1樓：網友

根據測試最大供油壓力約為100 mpa，型柴油機第ⅰ列凸輪軸軸承座4的受力行凱見圖6，噴油滾輪作用在凸輪軸上的力pt= kn，齒輪圓周力ft= kn，齒輪徑向力fr= kn，合成力fbt= kn，作用在軸承座總合力p= kn。

由計算可知，供油凸輪的作用力在0~26°範圍擺動（見圖5），軸承座的受力約在0~範圍擺動（見圖6），其中最大作用力在處。

由軸心軌跡計算理或指論可知，旋轉軸工作時會產生油契的旋轉效應，即當軸頸旋轉時，滑油在工作表面帶動下，從hmax側進入油契，從hmin側流出衫帶配，在收斂的油契內建立起流體動壓力p。

p分佈於偏心線a-a之一側，油膜壓力的總合力p與偏心線a-a之間的夾角為θ（圖7）。

夾角θ大小與轉速ω、間隙、和作用力p等有關。

對於320型柴油機經估算在15°左右，那麼最小油膜位置將會出現在約45°左右範圍，如軸承套按裝，最小油膜剛好落在軸套的一條布油槽內。

由此分析認為，布油槽設定在最小油膜厚度的高壓區域，滑油從hmax側進入油契到達布油槽區域時，由於空間突然增大而洩壓，油膜遭到破壞，凸輪軸在過載作用下與軸承套直接接觸，導致凸輪軸與軸承套摩擦發熱而燒壞。

檢查有關圖紙檔案，並未對軸承套布油槽的安裝方位有任何要求，當時的安裝工人對於軸承套布油槽的安裝方位也沒有意識，隨意安裝。

軸承套內表面有2條布油槽成180°分佈，油槽寬約26°，如隨意安裝將有大於30%的概率布油槽落在受力區域。

之前沒有或極少發生軸承套燒壞事故，估計或許是之前有一些口頭上傳下來的要求，或者是安裝工人有固定的安裝習慣剛好布油槽沒落在油膜最小的高壓區，這不得而知。

2樓：網友

根據碧則測試最大供油壓力約笑巨集為100 mpa

型柴油機第ⅰ列凸輪軸軸承座4的受力見圖6,噴油滾輪作用在凸輪悔公升棚軸上的力pt= kn,齒輪圓周力ft= kn,齒輪徑向力fr= kn,合成力fbt= kn,作用在軸承座總合力p= kn。