1樓：無損修復燒機油司有普
發動機燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，悄指甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的碼運好小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟遲鉛，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：網友
首先說一下，4衝程發動機冒藍煙是因為發動機潤滑不夠，導致部件間隙擴大，機油滲入參芹搭褲加燃燒的結果，冒藍煙說明車輛養護不到位，可能使用了劣質潤滑油，不能提供潤嫌簡滑保護，導致發動機老化，正常的發動機是不會冒藍煙的。
4衝程機油存在自然損耗與揮發，枝頌而不是和汽油混合參加燃燒，各個發動機的損耗量不同。個人覺得德系車輛的機油損耗普遍較大，特別是帶渦輪增壓的車輛。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
首先說一下，4衝程發動機冒藍煙是因為發動機潤滑滲念罩不夠，導致叢鬧部件高敗間隙擴大，機油滲入參加燃燒的結果，冒藍煙說明車輛養護不到位，可能使用了劣質潤滑油，不能提供潤滑保護，導致發動機老化，正常的發動機是不會冒藍煙的。
發動機燒機油，一千公里燒一公升。但看不到藍煙。咋回事檢查也沒發現其它原因？
4樓：熱愛電子數碼
車輛燒機油通常是指發動機潤滑油滲入氣缸內參與燃燒，通過以下方法可以判斷車輛是否存在燒機油的故障。
當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不乾淨時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。
氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門杆流入氣缸內參與燃燒。所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。
注意事項：（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
5樓：鄭州萬通汽車學校
你好，通常發動機燒機油，比較明顯的故障現象就是冒藍煙。
一千公里燒一公升，算是很明顯的了。另外水道和油道比較明顯的就是機油乳化。
最後就是需要排除機油洩露的情況。
希望能幫到你，望！謝謝！
6樓：西安萬通汽修學校
1000公里一公升機油不見了，但是你看不見藍煙，這個時候你可以讓你的家人給你把油門使勁的哄兩腳，然後你站在車後面看一下，應該可以看得見藍煙的。
7樓：相互相城
既然你確定發動機燒機油1千公里燒1公升，那麼就會在排氣管排出有帶藍煙的氣體，只是你自己駕車不知道，假如你朋友開車，你跟著在後面開車觀察，只要加速就特別明顯，藍煙很多。
8樓：網友
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
9樓：董碧嘉
你好！燒機油肯定高溫引起的，當然藍煙是機油加多了引起的，你可以多加入機油試一下。
10樓：網友
你好如果發動機燒機油，一千公里燒一公升。但看不到藍煙。檢查一下廢氣閥是不是好的。
11樓：福州萬通汽車學校
帶渦輪增壓嗎？渦輪增壓器如果軸承松曠便會引起增壓器油封漏油，從而引起燒加油，怠速和高速時渦輪增壓器不起作用的，是不會冒藍煙的。只有中負荷時才起作用。建議你檢查一下。
12樓：北方的天空下雨嗎
拆火花塞檢視，是否有機油積碳，如果每缸都有。那就需要拆解大修了。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
看看是不是洩露啦。
幾百公里燒一公升機油不冒藍煙怎麼回事
14樓：某某人哈哈
<>《有車主發現，自己的車輛跑了幾百公里燒一公升的機油，然而機油消耗卻沒有冒藍煙的情況。那麼幾百公里燒一公升機油不冒藍煙是怎麼回事呢？
幾百公里燒一公升機油不冒藍煙分為兩種情況，一種是發動機的活塞損壞了，另外一種是發動機油封不密封了。
發動機的活塞損壞了：活塞環使用久了會磨損，磨損的活塞不能把氣缸壁上的機油刮除幹旅源旦淨，機油殘留在汽缸壁上，從而出現燒機油的情況，建議更換新的活塞。
發動機裂森油封不密封了：氣門的油封材質是橡膠拆擾，橡膠長時間在高溫的環境中會越來越硬，從而油封的密封效果就越來越差，機油就會沿著氣門導管進入發動機的燃燒室，出現燒機油的情況，建議更換新的油封。
獅跑，原來一直不燒機油，這次機油少了好多，差不多10萬公里了？
燒機油是很常見的現象，其實不論什麼車系的發動機都有一定的機油消耗，並不是你認為不燒就是不燒的，只是表現的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。燒機油只要缸壁沒有出現嚴重的拉傷是不需要大修的。燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃...
燒機油汽車保養機油選擇粘度高一些的會不會更合適？
換粘度高的標號並不能改善車子燒機油，最有效的方式應該是給車子換優質的碰埋和全合成機油。我寶來車換原廠機油很容易燒機油，有點噪音，最主要動力太弱。後來用了g t 魔 力 紅 機油，四類pao基礎油，清潔液侍效能好，減少了發動機的積碳油泥，發動機摩擦聲變得幾乎可以忽略。動力改善也很大，油門一踩，充足動力...
有些汽車很容易燒機油，具體是哪乙個零件出了問題？
一般情況下可能是因為缸筒磨損過大，要麼就是活塞磨損的太厲害了，不過還是要去修理店去看一看，並且車輛安全行駛是件大事。燒機油的主要原因還是因為發動機出現了故障的問題，可能是因為裡面積攢了很多東西，或者是自己的操作不規範都會造成發動機磨損燒機油。 活塞環和缸壁間隙過大 油氣分離器不徹底。可能是因為活塞老...