1樓：匿名使用者
不能奧迪車燒機油不是個案，是通病
這個問題跟廠家扯皮很久了
基本上在兩次保養之間要加一次機油
很多奧迪都這樣
退車時不可能的
都賣了幾十萬輛了
最好的結果是給你測試
如果超出國家標準就修發動機
2樓：
兄弟。沒辦法了，大眾的車都有這毛病。早期的奧迪和帕薩特用同一款發動機的。鄙人開帕薩特開了6年多，對大眾汽車的發動機燒機油早已經習慣了。我後來在車上常備一桶機油呵呵。。。
你的朋友那輛車我估計發動機還是老款的，買奧迪**的那個叫tsi的發動機應該沒這個問題了。上海買奧迪都差不到那去，永達，東昌。還有開隆，都做的不錯。。。
不過兄弟我建議你有買奧迪的錢可以買襖爾襖，bmw，benz，都要比奧迪車好，價效比奧迪很差，只不過它是**用車，所以很nb，爛車還買的跟bmw，bnez差不多的錢。。
3樓：候珈藍雲
奧迪燒機油是奧迪車的通病，一般4s對燒機油的車都有一個週期的測量，針對損耗多的車，有個免費更換發動機的方案，具體可以諮詢當地的4s店，更換新的發動機才能徹底解決這個問題。注意在保修期間要按時在4s做好保養記錄，不然他們不給索賠的
4樓：匿名使用者
audi燒機油這個問題...應該嚴重的是圓形尾巴的老款a6l 1.8t，不能否認機油的消耗相對其他同排量的車有些高，所以造成了audi在大眾口裡有了「燒機油」這樣的說法，但是，現在的audi的tfsi（燃油直接噴射式汽油機及廢棄渦輪增壓等技術的運用，機油將不是燒，而是適量的消耗了。
如果一定覺得很嚴重就要4s店做個機油測試，是否達到消耗的正常水平。
奧迪車燒機油是普遍現象嗎？
5樓：鄭州萬通汽車學校
第一個原因就bai是因為du發動機功率調
校大zhi，屬於高轉速發動機。這種dao發動機內的優點非常
明顯，就是動力更容強勁，而且輸出也很穩定。但也有很多弊端，會導致發動機的溫度特別高，機油容易揮發。最終還會導致發動機內部的積碳增多，開過德系車的老司機都明白是怎麼回事兒。
第二個原因就是發動機設計問題，德系發動機內部的活塞環與缸壁之間的縫隙大。本來以為這樣的設計，能夠使機油遍佈發動機內部的各個地方，潤滑效果會更好。然而在實際工作的時候，由於縫隙過大，就會使機油上竄到氣缸內。
因此不僅一些老車會出現燒機油的情況，一些新車在磨合期也會燒機油。
第三個原因就是國內造車標準，對合資車比較寬容。國產車燒機油的標準是0.3l/1000km，但是對德系車的標準卻是0.
5l/1000km。長此以往下去，不僅消費者認為德系車燒機油屬於正常現象，廠家也不再願意去解決這個問題，畢竟要投入更多的時間和精力。
不過，德系廠家也不是一個沒良心的廠家，最近這幾年正在著手改善燒機油問題。在2023年就改進過廢氣迴圈系統，燒機油的現象明顯減少。
6樓：麟迪汽車
大眾奧迪燒機油是因為不斷的壓榨發動機動力，發動機溫度高，積碳嚴重，堵塞油道導致燒機油的，建議使用好一點的5-40機油會有所緩解，如果實在嚴重，可以考慮免拆治理，不修發動機，可以搜尋當地的維修廠
奧迪發動機燒機油怎麼辦，奧迪燒機油解決方案
7樓：輝煌的老爺
**保養燒機油的情況比之前要少了，不過也還是有的，目前能徹底解決燒機油問題的就是大修了，不過確實比較麻煩的，費用高，時間長，我現在用的都是gt魔力機油，機油的品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生那麼多積碳，對發動機的動力影響小，同時機油中液態鉬成分可以很好的降低發動機的動力摩擦損耗，提升動力明顯，車子開著跟之前不燒機油的時候差不多，隨車多備一升機油就可以了，少了就加
8樓：久睡成癮的人
大修可以解決，不過確實麻煩，我車子燒機油也有一年了，都是用gt魔力紅機油保養，這個機油是四類pao的基礎油，品質很好，不會產生積碳，不會影響發動機的動力，主要注意機油液位不過低就可以了。
9樓：活寶介雅蕊
車子燒機油了也不一定就要大修，大修太麻煩了，費用高不說時間也消耗不少。我車子也燒機油也沒去大修，都是用的機油續著的，之前用的原廠不是很很好就換成了gt魔力紅機油，四類pao的基礎油,品質很好,不會產生那麼多的積碳,對發動機的動力影響小,機油裡面的液態鉬也能降低發動機的動力磨損消耗，提升動力，車子正常開著沒什麼問題比大修要方便很多
10樓：苗小夥
專治奧迪，大眾ea888發動機燒機油，免拆發動機，燒機油原因百分九十九來自活塞環、三十萬公里以內燒機油完全可以，免拆發動機治理、最好可維持一個保養週期不用加機油、針對300、500、1000、燒一升、我們有足夠的把握治理後達到非常好的狀態、無效退款13700005180苗小夥全國
11樓：匿名使用者
我的13年a4.燒機油怎麼修
12樓：匿名使用者
奧迪燒機油的現象和解決的辦法以及小敲門分享
1、新車就發現機油消耗量比較大，5000公里機油消耗量在1-2升
2、行駛
四、五萬公里後，開始機油消耗量增大，高速和氣溫較高時更加明顯
3、行駛十幾萬公里後，開始機油消耗量增大。
造成燒機油的原因：
1、發動機缸體的表面處理技術有欠缺，造成新車機油消耗量大
2、在我們的維修實踐中發現，很多奧迪車即使行駛里程超過十五萬公里，通過發動機的解體、清洗、測量，發現其磨損量很小，遠沒有達到磨損極限值。僅從磨損量上來看，不至於機油消耗量增大。所以，多數的奧迪車燒機油不是因為磨損造成的。
而是因為：（1）由於積炭造成活塞環卡滯、彈性下降；（2）由於發動機冷卻系統，散熱效率下降，造成奧迪車燒機油現象
3、由於機油選用的粘度值不合適
通常情況下，多數的奧迪車燒機油是上述三種原因的綜合表現。
解決方案：
針對上述原因，我們有幾種處理方案在實踐中非常有效。
1、針對新車機油消耗量大，我們通常是採取用一些新增劑先改善發動機缸體表面的特性，降低摩擦係數，提高缸體表面的抗磨能力，然後選用高溫粘度值更高的機油。比如原來奧迪車，05年-08年度4s店售後使用的機油是5w-30的半合成機油，可是在德國奧迪車的初裝油是選用內部編號為02的全合成5w-40的機油，我們的解決方案是選擇先恢復到德國原車5w-40機油標準，通過實踐結論，90%以上的新車，機油消耗量在1至2升/5000公里左右的。用上述措施都可以解決。
可以做到一個保養週期7500公里不用新增機油。
2、對於使用一段時間才開始機油消耗量大的車，我採取的方案是先用「動力恢復作業」清除活塞環槽的積炭，釋放活塞環彈性，再做缸體的表面處理和選用高溫粘度合適和穩定的機油。如果每7500公里機油消耗量不超過2.5升，用上述方法就可以解決奧迪車燒機油的問題。
3.使用正確的新增劑產品是可以**燒機油的現象的。但是一定要選擇正確，選擇哪些品質又問題的是要損毀車子的，目前有效的只有2鍾，大家不要隨意新增，店裡的產品99%是無效的。
說了這麼多的辦法希望對大家能又寫幫助，畢竟奧迪燒機油是普遍現象對車子的使用要注意
13樓：匿名使用者
你好 你的車跑了多少公里了？
奧迪車都燒機油現象嚴重嗎？
14樓：定玉枝哈月
奧迪的確燒機油。。。早些年的a6l
2.4，以及2.0t（老款發動機）（不過大部分燒的很厲害的以及召回改進），，，以及最近的2.
0t(q5,a5,a4上的**發動機）都燒機油而且很厲害。。但是（a3的1.4t
和tt的2.0t
燒機油的情況是很少的,因為用了大眾的平臺機發動機）還有a8老款的（3.0及3.2
，4.2）和q7的3.6和4.
2）燒機油的情況也是很少的。至於現在**的3.0t發動機（q7和a8）燒機油的情況較少（目前車型上路少，有待確定）。。
至於r8燒機油很正常（基本出門跑遠路最好帶升機油）。。豪華車，奧迪賓士寶馬都是燒機油的。（一部分是油品問題，一部分，是發動機的改動測試不行）
關於奧迪車燒機油的問題
15樓：本起雲運鵑
你好老師，我就是在4s店工作的維修員工，我們也經常遇到這樣的問題。如果再去保養，不妨把這次的機油加註量記錄下來，正確的觀察標準是等車熄火10分鐘後把車放置在水平地面上，拔出機油尺，下面是機油尺上的刻度標準，記錄下後，等車行駛1000公里再做檢查，如果1000公里消耗1升機油，4s店會回答你說明書上寫的1000公里消耗1升機油屬於正常，事實上這是錯誤的，這只是廠家在騙消費者，這是明顯的燒機油，這時候你不要著急和害怕，等到還剩兩升機油的時候（發動機內剩兩升機油還是可以執行的，這點你不要擔心）你就去找4s店，他們除了會說不燒機油外，你要讓他們做機油消耗量的測試，如果測試兩次機油都消耗很嚴重的話，你就問他們賠不賠發動機，如果不賠就讓他們修理好這個燒機油的問題，如果再不處理你就投訴他們因為現在4s店很關注滿意度，如果滿意度工作做的不好，年度返利的時候會少拿不少錢，只有這樣他們才能給你一個滿意的答覆。
16樓：鳳萱庚錦
奧迪燒機油地球人都知道。你的能夠換發動機嗎？你的燒機油厲害得很，但是還沒有報警。如果4s站能夠給你換發動機？那你是太幸運了。這要看你的本事了。
17樓：澄歡汽配
每一輛奧迪車都會燒機油的，不過可以加好點的抗磨劑進去，燒的量會少很多。
18樓：不會游泳的海螺
我的這車燒機油很厲害 趕上喝了 很不好 我不建議你買 車身太長 轉向不好 做工也不好 上高速聲音很大 千萬別買 我開了還不到一萬公里 喝了兩桶機油 加速還很肉 我準備換了
19樓：匿名使用者
a4l車價效比很高。燒機油現在已經很少了，尤其是a4的車子，他完全是德國的技術，中國的環境所改良的，對中國的油品及機油都是符合要求的，沒有必要過分擔心。又問題售後也會處理好的。
只要按時保養一幫沒有問題的。好車。恭喜樓主了。
20樓：匿名使用者
奧迪車燒機油是正常的，大眾的通病。
建議買新銳志吧
21樓：覺醒
我的是a4，燒機油太厲害了，頭疼。
22樓：
奧迪全部車系都燒，相對於自然吸氣的v6的發動機，只是帶t的燒的稍微厲害點，也是因車而已，我有個朋友開09款的a4技術版已經4萬公里，還沒出現機油損耗，這個車必須5000做保養，別加油太猛，一般沒事，2000公里左右有1升的損耗都是正常，說「燒」那是極個別現象，奧迪在中國每年買20---30萬臺車，2.0t的發動機佔一半，a4，a6，a5，q5,tt都用這個機子，只是調校的不一樣，要是都燒，那還算是什麼豪華品牌？我覺得根本沒必要擔心，自己注意定期保養，一定用專用機油或是全合成機油，一般不會有問題
奧迪車真的很燒機油嗎，奧迪車真的燒機油嗎？
燒油。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒.燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒 藍煙 狀況出現，機油消耗明顯增加，較短的時間內就要補加機油。車輛出現燒機油會導致燃燒室的積炭增加 汽車的經濟性 動力性下降 尾氣排放超標等不良後果 汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。1 汽缸...
有奧迪車的朋友們進來，奧迪A6L的車型燒機油的情況到底怎麼樣，還有其他毛病嗎？跟華晨寶馬5系比哪個更好
我個人認為奧迪a6l好一點，燒機油最好到專業的 地方好好查一下，因為內部的事情不好說，只能開啟機器才知道。面上的事，也只能初步估計，也代表不了事實。a6l2011款不存在燒機油問題，跟寶馬5系比勝在空間利用率更高，因為5系是直列6缸發動機，a6l2.0是4缸，2.4才是v型6缸。雖然軸距相近，但是空...
奧迪A6L燒機油問題
憶殤 洧 沒有問題 奧迪a6l 燒機油是在國家標準範圍內。新奧迪a6l進行了32項技術革新與改進，並同步引進3.0tfsi發動機。奧迪車機油消耗量大，並不是個案，而是奧迪車的通病。專家表示，奧迪車機油消耗大應該是在發動機設計上存在缺陷而造成的，的可能性不大。針對機油消耗過大的情況，奧迪已經出臺了相關...