1樓：上海萬通職業學校
白天二個小時左右，晚上九到十小時。駐車空調的使用時間根據情況而定，白天可以使用二個小時左右，晚上可以使用皮殲九到十小時。
駐車空調續航影響因素：
1、車載蓄電池儲存的電量：車載蓄電池儲存的電量直接決定駐車空調的使用正巖時長，儲存的電量越多，使用的時間越長。
2、設定溫度的高低：駐車空調的使用和我們家用舉握御空調一樣，設定的溫度越低，耗電量就會越高，續航時間也就越短。為了將駕駛室溫度迅速降低，可以將溫度設低一點，駕駛室降溫後建議將溫度設定為26度。
駐車冷空調行車時能用嗎
2樓：生活對對碰
可以。
一般來說，如果駐車的時候開著空調，對於燃油消耗量是非常大的，乙個小時就需要1到2公升油，如果當時的油量貴，可能你乙個小時就要花費10塊錢左右，就成本來說是非常誇滾慧張了。
駐車開著空調對車輛的影響有1、導致發動機容易產生積碳。
2、不可以正常散熱工作，使得發動機的水溫公升高。
3、導致發動機不耐用。
4、對發動機冷卻系統造成比較大的負荷。
汽車在行駛的過程中，由於內迴圈跟外迴圈的交替，就可以把車內的一氧化碳排出車外，這樣在在車內的一氧化碳就會很少。如果開啟了駐握公升車系統，並且車窗都是在關閉的狀態，車內的空氣就不可以跟車外的空氣進行交換，那麼由於發動機執行所產生的一氧化碳在車內持續增加，那麼車內的人員就很會出現一氧化碳中毒的現象，嚴重的情況下還會導致死亡。大皮答。
駐車的時候長時間開空調好麼？
3樓：哆啦a夢是夢想家
不好。
停車熄火狀態下，開空調或其他用電裝置（多**、車燈、點菸器、手機充電等），會使蓄電池超負荷工作，時間一長的話很容易導致蓄電池虧電甚至打不上火，還會對蓄電池造成損耗。蓄電池在熄火狀態下就是「乾耗」，得不償失；
如果使怠速狀態開空調，建議不要讓汽車長時間處於怠速狀態，「怠速」就是發動機「出力不出工」，發動機只需要克服自身內部機件運轉時的摩擦阻力，不對外輸出功率，燃油燃燒不充分容易在缸內、節氣門上產生積碳。
使用汽車空調需注意以下四點：
1、夏季使用空調時，應先將車窗開啟，鼓風機開到最大檔，讓車內空氣形成對流，將熱空氣及時排出車外再關閉車窗，達到迅速製冷的目的。
2、停車時應先關閉空調再關閉發動機，避免增加起動負荷。
3、使用空調時應先開啟內迴圈，再內外迴圈變換地使用，這樣製冷效果更好。
4樓：網友
駐車開空調 一對電瓶不大好 二和行駛中開空調相比，駐車更耗油，而且製冷效果還有很大的衰減。
5樓：一心碎
對車是沒有什麼損耗，但是人可能會感到悶，還是儘量少開，以免發生危險。。
6樓：網友
應該沒有什麼。都有探頭的，溫度一到指定值時。散熱風扇工作了。
7樓：網友
不還 發動機怠速時間過長容易積碳。
駐車空調電瓶一般能用幾個小時
8樓：暢聊社會民生
根據所安裝的駐車空調電瓶容量不同，以及外界環境的不同，可以使用的時間也就不同。一般情況下，在白天駐車空調可以使用3小時左右，夜間可以使用8小時左右。
駐車空調電瓶一般是按照電瓶容量來進行分類的，目前大致可以分為三種型別，如下：
ah。不同容量的駐車空調電瓶，能夠使用的時長也就不一樣，目前大部分車主都會選擇容汪散叢量相對高一點的電瓶，因為這樣可以延遲使用的時間。
影響駐車空調電瓶使用時長的因素有很多，比如：
1、空調功率，每一款駐車空調的功率困櫻都不一樣，功率大的消耗多，功率小的消耗少。
2、外界環境，外界溫度高於車內溫度很多時，就會更耗費電量，相反則消耗電量沒那麼多。
3、車輛結構，車內部空間越多，需要製冷的空氣就越多，消耗的速度也就不一樣了。
4、製冷溫度，當設定的工作溫度不同時，所耗費的電量就不同。
5、電瓶容量，一般來說電瓶容量越大，所能夠使用的時間自然也就越長。
6、車輛密封性，車輛的密封性越好，車內冷氣的流失就會越慢，自然消耗的電量就會降低，相反則會掘源增加。
以上內容參考 百科-汽車電瓶。
駐車空調電瓶一般能用幾個小時
9樓：別給我夢一場啊
駐車空調的電瓶使用時間要根據使用的空調型別、駐車空調的電池品牌選擇來看。除此之外，還會受到車的型別、室內外環境、室內手動調節的溫度等的影響。一般情況下白天2~8個小時都有，晚上9~12小時左右，有的用一整晚是沒有問題的。
我所瞭解到的駐清鬥鄭車空銷凳調專用鋰電池，優利卡在這方答頌面做的還蠻不錯的，白天正常使用可達8個小時左右，晚上的話隨便用。
駐車空調能開多長時間
10樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】使用駐車空調時間不宜過久，一般建議3-4小時就通風一次。空調久開會加大製冷系統的負荷，對健康也不利，可以先關掉，隔一會兒再開。不要開著空調在密閉的車裡睡覺。
因為車內通風較差，發動機排出的一氧化碳滲到車內有可能使人發生一氧化碳中毒的現象。
空調一般歷襪改都有內外迴圈開關，採用外迴圈時，空調從車外進風，而內迴圈則是車內空氣迴圈使用。
內迴圈可以提高空調效果，相當於把室內冷空氣再製冷，空調效果當然更好了。不過長時間使用內迴圈會使車內的空氣質素降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。應當開一會兒內迴圈就使用幾分鐘外迴圈，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質素。
如果空調內外迴圈開關是機械式的撥杆而非按鈕，可以把撥杆放在內外迴圈的中間，讓車外空氣適量進入，既能提公升空氣質素，又能提高空調效果。此外，在使用空調除霜除霧時，要使用外迴圈才有效。
很多人在夏天用車，空調壓縮機ac開關就沒關過，風機也長期開通。這樣的後肢判果是，你的車好滑在點火時是帶著壓縮機啟動，起動機負荷大。另外，空調管道內溫度低而且潮溼，可能導致黴菌在空調管道內的大量繁殖，造成異味。
建議車主在停車前，先關空調，讓風機繼續運轉，以此讓管道乾燥，減少黴菌繁殖機會。
圖/文/攝：太平洋汽車網朱真嫡）
駐車空調能開多長時間
11樓：太平洋汽車網
停車/一般建議3-4小時通風一次。空長時間開會增加製冷系統的負荷對身體不好。你可以先把它關掉，過一會兒再開啟。
不要開著空開關睡在封閉的汽車裡。由於車內通風不良，發動機排放的一氧化碳滲入車內，可能導致一氧化碳中毒。
空開關一般有內外迴圈開關。採用外迴圈時，空開關從車外取氣，車內空氣採用內迴圈空。
內迴圈可以提高空調節效果，相當於將室內冷空空氣重新制冷。空調控效果肯定更好。但是長期使用內迴圈會降低車內空空氣質素，可能會讓人頭暈。
你應該先啟動內迴圈幾分鐘，然後使用外迴圈幾分鐘，讓新鮮空氣體進入車內，提高空氣體的質量。如果空調節內外迴圈的開關是機械槓桿而不是按鈕，可以將槓桿放在內外迴圈中間，讓車外空空氣適當進入，不僅可以提高空空氣的質量，還可以提高空調節的效果。另外，使用空調節除霜除霧時，只有採用外迴圈才有效。
許多人在夏天使用汽車。空壓縮機的交流開關開著，風扇長時間開著。結果，你的車點火時是用壓縮機啟動的，啟動機負荷重。
另外空調節管內溫度低且潮溼，可能導致空調節管內黴菌大量繁殖，產生異味。建議車主停車前關閉空，保持風機運轉，使管道乾燥，減少黴菌傳播的機會。
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