1樓：匿名使用者
自主和合資微車的安全性，現在是越來越被人關注了，從樓主來看就說明國人的用車思悔梁維已經從僅僅關注動力、空間、外形開始向真正核心的訴求轉變了，目前不管是國內自主還是合資車型都要通過按照我國標準設定的c-ncap碰撞測試並對碰撞的結果給予官方評價，，11款的cx20碰撞結果不盡人意。
在試驗場內長安cx20以每小時56公里的時速進行正面碰撞測試，碰撞後，整車向右後方倒退，與障礙壁近乎成90°，且後退距離較遠（這在以往的cncap試驗中很少出現）。引擎艙吸收、分散了大部分衝擊力導致嚴重變形，幾乎縮排一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側翼子板潰縮變形，前防撞鋼樑嚴重扭曲變形，上頂梁變形，左前門開啟費力，中控臺內飾部分破裂變形。
要知道一款車型是否安全主要取決於在發生碰撞後車門能否正常開啟，以便車內乘員在第一時間離開事故車求救，長安cx20在碰撞後左前門開啟費力，但從這點上看，就留有安全隱患，加差哪之氣囊接觸印跡模糊且拉動痕跡明顯，當時駕駛員可能已經多處受傷，能獨立走出車外的可能性微乎其微…
因為北斗星x5新上市不久，目前還沒有進行測試，但老款北斗星已經上市10年之久，大大小小的事故可以說經歷過無數次，有一條微博個人感覺很說明問題。
polo作為德系小車的典範，安全性一直被人津津樂道，雖然**在配置上減去了後部防撞鋼樑因此引起消費者不滿，但不得不說德國車的安全性還是有目共睹的，北斗星能夠在和polo的碰撞中不落下風，可見「實戰」安全性還是不錯的，北斗星x5作為北斗星的**車型，軸距更長，相比安全性還會有一定的提公升。
因此，雖然北斗星x5的ncap碰撞成績還沒出來，但就安全駕車而言，本人碧慶運不推薦cx20，這不是建立在和x5的對比上，而是建立在ncap長安cx20的碰撞成績上！
2樓：匿名使用者
北斗星x5不知道，我見過姿襲敗事故北斗禪喊星，裝樹上加側翻，車全完了，跡顫人只受了輕傷，還回論壇發帖呢…那車比較高，應該是在側翻的時候保護了他。
3樓：匿名使用者
我不黑日系車，實際上日系車帶慶在國際的碰撞評測上一直都是名列前茅的，北斗星衝仿x5是鈴蠢判握木車型，個人感覺要比自主車型安全，別噴！
4樓：匿名使用者
自主微車，就是自主危車…這個價位就是代步，真要出事得看運氣~
5樓：
我不黑日系車，實際上日系車在國際的碰撞評測上一直都是名列前茅的，北斗星x5是鈴木車型，個人感覺要比自主車型安全，別噴！
6樓：
北斗星x5不知道，我見過事故北斗星，裝樹上加側翻，車全完了，人只受了輕傷，還回論壇發帖呢…那車比較高，應該是在側翻的時候保護了他。
7樓：
自主微車，就是自主危車…這個價位就是代步，真要出事得看運氣~
本人的購車備選為北斗星x5和長安cx20，兩車的發動機哪個好？
8樓：尋雨浮子濯
評價發動機主要看三個方面：1.功率。
2.油耗；3.質量。
北斗星x5採用的是鈴木研發的公升k14b發動機，最大功率71千瓦，工況油耗大概在7個左右，而cx20採用的是公升排量江陵的jl474q發動機，最大功率63kw，工況油耗大概在8個左右，從質量上說兩者都源自日本技術（江陵的發動機技術來自五十鈴），從車主反饋來看都比較皮實耐用，因此綜合比對北斗星x5的發動機要比cx20的好。
長安cx20的發動機一直以來就是被車友詬病的重點，江陵的發動機源自上世紀90年代的日本五十鈴技術，以時下的標準來看已經過於老舊了，而北斗星x5的k14b發動機05年才在江西九江投產，因此從引數上比jl474q優異是必然的…如果樓主非要買cx20的話可以等的**，目前尚未釋出上市日期，但是本人還是更推薦x5~
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