1樓：雅以說汽車
把特斯拉看成是汽車界的蘋果。還有很多地方我看不清楚，但有很多批評蘋果的廣告文章。這幾乎是同樣的事情。
我並不是說特斯拉是好是壞，但有些東西是無法改變的，因為特斯拉畢竟是乙個美國品牌。同時，特斯拉已經成為國內電動汽車的最大絆腳石和追趕目標之一。乙個市場領導者總是收到很多責任，這是乙個無法改變的事實。
然而，無論他承擔多少責任，只要他的技術不落後，他仍將是市場領導者。
當然，有一天他的技術落後或跟不上了，他就會成為下面這群餓狼的目標。我不知道特斯拉的技術優勢還能保持幾年，但從現在看來，由於他固有的基因，可能他的優勢是不能長期保持的，特別是在中國，可能他的優勢時間會比較少，也就是說，特斯拉在很短的時間內會放棄大部分的高階市場份額，小眾的乙個市場份額是特斯拉的核心。當然，他在世界範圍內的地位和身份可能會比在中國市場要鞏固得多，因為中國市場對美國品牌的認可度要比中國高得多。
當然巖並這裡面有很多因素，不僅僅是技術品牌什麼的。
文章很多，罵他的文章很多，也說明他的能力很強，品牌很好。當乙個品牌不被罵的時候，這就是乙個品牌的死亡。蓬萊的智慧型車不是什麼特別的新車，也沒有智慧型不智慧型的問題。
開車最重要的是剎車。沒有剎車關係到司機和行人的生命，危及公共安全，使社會混亂。特斯拉也是先進汽車的代表，只有他能糾正，消費者像你一樣。
水軍。他們是被僱傭的，僱主讓他們說什麼就說什麼。
專業的公共關係。據說，特斯拉還假裝是 "打專辦 "的受害者（謠言）。事故發生後，特斯拉經常找藉口，對中國和其他國家的售後服務採取完全不同的態度，使用各種伎倆。
民粹主義：所有中國人都反對，所有國內都抹黑，所銀鏈有中國科技自主創新鋒棗孫都被踐踏誹謗。
2樓：路邊的風兒
當然有優點，優點就是在發動機方面做的非賀和常不錯，而且在前期的推禪滾盯廣也是很到位的。車內的駕駛手感非常好，而且車速也有著非常靈敏的程度。並且**也很備餘合理。
3樓：生活電諮小助手
有優點。這個汽車是乙個美國品牌的汽車，車的智慧型化特別高，有自喊坦動駕駛功能，還是值做團得研究的，鄭胡桐科技非常的智慧型。
4樓：撲苒悠水身
道特斯拉的技術優勢還能保持幾年，但從現在看來，由於他固有的基因，可能他的優勢是不能長期保持的。
特斯拉質量真有那麼差嗎？
5樓：帳號已登出
最近有**報道，一位特斯拉車主因為壓到石子導致車底受損，需要花費14萬元修理費用。這樣的費用讓人不禁質疑特斯拉的質量問題。但實際上，我們需要了解一些背景資訊才能做出更為客觀的判斷。
首先，特斯拉並不是唯一一家遇到這種問題的車企。其他汽車品牌在遇到類似情況時也需要高昂的維修費用。車底損壞通常是因為車主在行駛過程中無意中撞到了石子或者其他障礙物。
而在這種知櫻情況下，維修費用高昂的原因在於需要更換車底的零部件，這些部件需要經過複雜的製造過程，**自然也就較高。
其次，特斯拉在保修期內對於車輛損壞是提供免費維修服務的。然而，特斯拉的保修期相比其他車企並不算長，僅為4年或8萬英里（約128,000公里）內。如果車主超出了保修期，就需要自己承擔維修費用。
此外，特斯拉的零部件和維修服務並不像傳統車企那樣普及。一些車主在需要更換零部件時棗猛衫，可能需要等待較長時間才能獲得維修服務。這也是維修費用較高的乙個原因。
總的來說，特斯拉因壓到石子維修需花14萬元並不是特斯拉質量問題的直接體現。相比之下，汽車本身是**值的資產，損壞後需要進行**值的維修和更換，這是車主需要承擔的風險和責任。不過，我們也需要注意到特凳腔斯拉在售後服務方面還需要做出一些改進，以更好地服務消費者。
因此，在購買特斯拉或其他高階車型時，消費者需要考慮到維修費用和售後服務等方面的因素，並根據自身的經濟狀況和實際需要做出合理的決策。同時，在車輛使用過程中，也需要注意避免損壞車底的情況發生，以降低維修費用和風險。
特斯拉質量真的有問題嗎？
6樓：雲晏如
不能單純地說特斯拉質量存在問題，需要綜合考慮以下幾個方面：
1.車輛設計和製造：特斯拉是一家領先的電動汽車製造商，其車輛製造和設計都是經過嚴格的測試和認證的。車輛部件從選材、製造到裝配都需要嚴格控制，保證了其製造質量。
2.車輛使用環境：壓慎鄭到石子這種事情在任何汽車品牌中都會發生，特斯拉不會例外。而且不同的路況和使用環境對於汽車車身的損傷程度也不同。
3.保養維護：對於任何汽車品牌，維護保養都是非常重要的，特斯拉同樣如此。如果使用者沒有按照保養手冊要求進行維護保養，那麼車輛可能會出現更多的問題。
綜上，從車輛設計和製造、基孝並使用環境、保養維護等方面來看，特斯拉車輛並沒有明顯的質量問題。而壓到石子需要花費14萬的維修費用可能是因為車主沒有購買適當的保險，也有可能是搏跡維修廠收取過高的費用。
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