1樓：聊生活的小廢
引言：在汽車的使用過程中，總是會安裝一些變速箱，而變速箱也有兩種型別，帶液力變矩器的變速箱和不帶液力變矩器的變速箱，那這兩個變速箱哪個更好呢？為什麼呢？<>
一、兩者有什麼區別？
首先，cvt變速箱目前有兩種方案，第一種是採用液力變鎮叢巨集距器加行星齒輪組加液壓缸，第二種是採用溼式電控多片離合器，和行星齒輪組加液壓缸，可以看出來，上述兩種方案最大的區別就是液力變距器和電控多片離合器，在物理部分，區別其實是不大的，現代液力變距器一共有兩種狀態，一種是低速起步狀態，這種液力變距器內部的鎖止離合器處於分離狀態，液力變距器完全採用變速箱油傳遞動力，發動機輸出軸和液力變距器的輸出軸之間沒有任何物理連線，能夠實現更好的緩衝，可以有效消除cvt變速箱在起步換擋瞬間所產生的轉速差，而且也不會造成液力變距器的機械磨損。<>
二、兩種變速器哪種更好？
液力變距器的優點就是通過降低轉速可以放大來自發動機扭矩，這點也是與摩擦式離合器最大的區別，摩擦式離合器只能分斷動力而不能把動力放大，同時，液力變距器具備一定的消震能力，可以消除轉速不匹配帶來的各種振動，發動機與變速箱之間純粹是軟連線，幾乎沒有頓挫感，摩擦式離合器元件的cvt變速箱，在輸入部分採用了多片離合器，離合器的作用只能分斷動力或者降低轉速，主要原件由飛輪摩擦片壓盤組成，缺點就是動力傳遞時不具備扭力，放大功能，硬性連線振動也會毫無損失的傳遞過去，因此，帶有離合器的cvt的變速箱往往會存在頓挫感，與雙離合變速箱一樣的頓挫感。<>
三、總結。至於說這兩種變速器哪個更好？只有用過的人才知道，對於來說是比較支援帶液力變距器的，儘管他在傳遞效率上有損失，但是真牛，這個特點真的很惹人愛，並且平順噪音舒適型都有優勢，而現在更寬鄭缺泛的鎖止標定也御冊正在弱化他的缺點。
2樓：遊戲的另類智多星
cvt還是選擇帶液力變距器比較好。因為這種功蔽伏能汽車在穩定性方面是更加好一點虧肢的。以後的保銷並世養維護成本也比較低。
3樓：黎昕科普知識小屋
我覺得應該是前者遲前是更好一點的，因為肆跡液碼雹清力變矩器可以幫助我們改變扭矩，不會讓我們翻車，也不會讓我們速度太快。
4樓：網友
液力耦合瞎穗器傳遞扭力平穩是優點磨敬卜，但相稿臘對於摩擦片離合器傳遞速度稍慢 ，所以液力離合器的車起步稍慢但平順 ，各有所長吧。
5樓：半步春暖一花開
肯定是帶葉麗的變速，cv t比較好。因為他能夠在行駛過程中對變速箱的磨損有所緩解。不易讓車子損壞。
cvt，是帶液力變矩器的好還是不帶液力變矩器的好？
6樓：汽車z博士
首先你問的這個問題，其實就是cvt，乾式雙離合。還是溼式雙離合比較好。其實這兩個各有各的優點，也各有各的缺點。首先我就拿ct跟cvt比較。
乾式的cvt雙離合。雖然它在動力方面可以達到有效的傳遞。也就是說，他在變檔過程之中也不會降低檔位上面的空速。
他就算變檔，他也是在加油門兒的狀態下變的，所以說中間的小縫隙不會造成動力流失。從而更好地保證燃油經濟和換擋的經濟性。但是乾式雙離合它有乙個致命的缺點，就是時間太長，我們在。
城市倒數和一些擁堵路段的時候，這個車就比較容易發生故障。變速器內由於是乾式雙離合，它沒有加一些機油。所以說時間太長了，變速器內的齒輪會產生熱度。
從而慢慢的對變速器內的各機件造成一定的損壞。乾式雙離合雖然很省油，但是卻很容易壞。
當然這個很容易壞，是建立在和相對而言的基礎上，現在的乾式雙離合。大眾就一直在用這種科技。大眾的很多車都用的是乾式雙離合。
那麼既然這個雙離合有那麼大的弊端，為什麼還會有那麼多的車上？而且也是我們耳熟能詳的大眾。大眾車上還在用這種乾式雙離合，就代表這個現在的科技而言，能完美的進行執行，我覺得現在而言也沒有那麼多的故障率，可說所以說我覺得乾式雙離合應用在汽車上也是不錯的。
這也是節約成本的一種方法。
而溼式雙離合和乾式雙離合最主要的區別就是它的齒輪兒浸泡在了機油裡，也就是說他有液壓，這種最完美地展示了雙離合的乙個換擋過程。既然裡面有液體，就一定可以給我們的齒輪散熱。這也是雙式離合液壓版的和雙式離合乾式版的最主要的區別。
能更好的給各個機件散熱，從而減少損壞的幾率。
但是液壓式雙式離合也有缺點。那就是他家的機油比較多，我們一般在換機油的時候基本上三四聲就已經可以了。但是這種溼式雙離合。
差不多要加到六公升才可以加滿它所用的機油。要比其他的種類的汽車要多一些，這也是為了讓他油底殼內的油可以浸泡在變速器裡面。
那有人就說那是乾式雙離合好，還是溼式雙離合好？我覺得現在而言，都不錯。可能在一些廉價的汽車上，乾式雙離合用得更加廣泛一些。
如果在一些昂貴的汽車上一般都用at。也沒有人用這種，其實現在最穩定的是加at變速箱。目前來說這是最穩定的乙個配置，如果你想選那種無級別變速，又要想選乾式雙離合或者是溼式雙離合。
我覺得你不如有這個功夫，選乙個加at。這才是最完美的。
7樓：緣分的灰色天空
帶液力變矩器的好，因為這個配置可以方便我們的車主。能在行駛過程當中不用那麼費力打方向盤。
8樓：愛小樹苗
我認為帶液力的變阻器更好一些，因為帶液力電阻器平穩性和噪音控制方面更加好一些，可以很好的緩解一些衝擊力。
9樓：允城
他們的最大差異是體現在發動機和變速箱傳遞動力之間的銜接上，由於結構差異，帶液力變矩器的cvt發動機更能受到認可，因為它增加了駕駛舒適性，平穩性對噪音的控制也有很好的效果。
cvt是否有液力變矩器
10樓：上海萬通汽車學校
cvt無級變速箱是有液力變矩器的，提高傳動帶效能和cvt傳遞功率極限的研究一直在進行，將液力變矩器整合到cvt系統中，主、從動輪的夾緊力實現電子化控制，在cvt中採用節能幫浦，傳動帶用金屬帶代替傳統的橡膠帶。新的技術進步克服了cvt系統原有的技術缺陷，導致了傳遞轉矩容量更大、效能更優良的第二代cvt的面世。
富士重工在pleo微型車上採用一種有鎖止式變矩器的電控式cvt、通過小範圍鎖止可以使液力變矩器的滑動保持在最小值，行星齒輪用來切換前進檔/倒退檔。傳動比範圍從1：：1。
cvt是否有液力變矩器
11樓：網友
你好，cvt無級變速箱是有液力變矩器的，與其他液力at變速箱一樣，cvt傳遞來著發動機動力的部件是液力變矩器，沒有液力變矩器的自動變速箱有amt和雙離合。
12樓：網友
有的有，有的沒有，沒有的是用離合器連線。 國產奇瑞車用的萬里揚cvt有變矩器， 南京邦奇的老款cvt沒有變矩器，搭載車型如吉利帝豪， 本田車也沒有變矩器，用的是離合器。 日產車cvt也有。
13樓：網友
不清楚是否有液力變矩器。cvt變速箱通過改變主動、從動軸的直徑來達到無級別變速目的，跟at變速箱使用液力變矩器的目的類似(at有齒輪，cvt純無級別)，都能達到平滑變速的目的。如果cvt變速箱還有液力變矩器，那，cvt變速箱過於平滑了而且油耗不會低。
14樓：大家車論
哪種型別cvt變速箱更適合家用？老司機建議買這種，起步不頓挫。
cvt液力變矩器的作用
15樓：美食與服裝分享
液力變矩器的作用是藉助於液體的高速運動來傳遞功率，具有無級變速和變扭的功能，能做到不停車即可改變機車執行方向。廣泛用作各種動力機與工作機之間的傳動裝置。例如用作公路運輸車輛以及鐵道運輸車輛的傳動裝置。
此外，還應用在工程機械、礦山機械和大型船舶中。
液力變矩器在起步時，能夠提高車輛的起動變矩比，從而提高車輛的動力效能；起步平穩柔和，提高乘坐舒適性液力變矩器的組成：常見的兩級三元件綜合式液力變矩器由幫浦輪總成、渦輪總成、導輪總成、閉鎖離合器總成和後蓋組成，導輪通過單向離合器與變速箱。
殼體固定連線。
幫浦輪與後蓋焊接成乙個整體裡面充滿了傳動油，並與發動機連線，起主動作用。渦輪與變速箱輸入軸連線，起動力輸出作用。變矩器工作時，幫浦輪在發動機帶動下將傳動油衝入渦輪，從而帶動渦輪轉動，實現了動力由發動機向傳動系統的傳遞。
液力變矩器為什麼起變矩作用，液力變矩器的變矩原理是什麼？
液力變矩器由泵輪，渦輪，導輪組成。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油 atf 為工作介質，起傳遞轉矩，變矩，變速及離合的作用。補充 液力變矩器 fluid torque converter 以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的型式之一。圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內迴...
thinkpad帶票和不帶票的區別
一般低端的機器都是保修一年的！高階的保修擾友有三年備敏。有發票就從購買當天保修，如果你沒有開的話他們會從出廠延長個月給你保修的。也沒有什麼多大問題。在加上ibm的質量緩滾槐都不錯的很少有問題的。所以不用發票。thinkpad筆記本售後服務調查。有發票 有保卡 聯想公司將提供 三包服務 並提供自 購機...
手串不帶佛頭可以嗎,帶佛頭的手串和不帶佛頭的有什麼區別
如果用來裝飾，漂亮就可以。如果用來盤玩，合手就可以。如果用來念佛，清淨就可以。看樓主怎麼用了。帶佛頭的手串和不帶佛頭的有什麼區別 1 用途有區別 1 帶佛頭的手串有了三通的佛頭，才好連線佛塔。佛珠一般都是要帶佛頭的。2 不帶佛頭的手串是為了收藏 佩戴。這樣的手串把玩手捻時就沒什麼佛教規矩了。2 代表...