1樓：匿名使用者
你好，特有鍍金油膜分子為引擎提供完美保護發動機的正常磨損主要就是冷啟動磨損和冷車磨損，佔總磨損的75%左右。汽車每天的第一次啟動時，機油都沉在油底殼中，發動機內部處於無油的狀態，而機油輸送到部件摩擦表面需要一段時間，這段時間造成的磨損是很劇烈的。另外，汽車剛啟動時，機油溫度低，粘度大，機油不能進入輸送和潤滑的最佳狀態，磨損也是比較劇烈的。
如果能解決以上問題，那麼發動機的壽命至少會延長一倍以上。德國金引擎潤滑油，特有含奈米金屬顆粒的油膜分散蠢子，會在發動機內部形成一層鍍金油膜，在發動機啟動瞬間，啟用油膜分子，隨著發動機工作溫度的公升高，油膜分子活性增強，對發動機的保護進一步提高，當發動機達到一定高溫時，加強型油膜分子被啟用，為發動機提供完美保護。當發動機停止運轉時，鍍金油膜仍牢牢的吸附在摩擦部件的表面旅掘蔽，從而有效的抵禦了冷啟動磨損和冷車磨損，為發動機下一次啟動提供及時、持續、有效的保拆州護。
2樓：起個名費老勁
金引擎潤滑油是針對德系車發動機研發的機油，是德國原裝進口產品。
金引擎機油怎麼樣
3樓：網友
德國原裝進口金引擎潤滑油，是原包裝從德國海運來到中國，包裝是5公升和1公升與德國本土銷售的產品是蔽鏈一直的，確保我們在中國所使用的產品和德國人用的是一模一樣的。
行業標準高，德國所執行的行業標準為acea（歐洲汽車製造商協會）遠遠高於中國所執行的api（美國石油協會），僅滿巨集櫻孫足api標準的產品在德國是不允許銷售的。
包裝要求高，桶的材料是環保可降解，即在特定的條件是可自然降解，外觀體現為軟塑。桶貼印刷技術獨特，及背面桶貼是雙層的可翻頁的，有十幾種語言。桶蓋設計為拉伸蓋在加油的時候起到引流作用。
在德國的車輛執行環境對機油的要求高，德國高速是免費的並且不限速，這就使得機油處於長期高溫高剪下力的作用下，對油膜強度要求非常高（合成基礎油）。德國的柴油轎車保有量比汽油轎車多，所以我們的機油必須是柴頌枯（輕載5噸以下）汽通用的。金引擎潤滑油在德國的換油週期最短為15000公里，並且換油時新增劑含量不能低於新油時的50％（新增劑含量遠高於行業標準）.
專門針對德系汽車發動機構造特點進行研究，並且專門針對德系汽車製造商的高標準進行研發。獲得德系全系認證：賓士、寶馬、保時捷、大眾（奧迪）。只要德系車能用其他車系自然都可以用。
4樓：匿名使用者
你發張機油的**出來。
5樓：匿名使用者
我覺得還是自家的油更好（中孚石化-中孚三星潤滑油）
6樓：匿名使用者
您是想問哪方面的好呢？
家裡的車開始燒機油了，修理小哥推薦了叫金引擎的機油，有用過的沒有啊，怎麼樣啊這油？
7樓：
這個機油是全合成的，純進口的與德國同步銷售的，針對燒機油確實有款產品不錯，是5w40的型號，如果是德系車輛，針對發動機汽缸壁有網狀儲油格加大機油消耗的特點，研發的配方主要是改善汽缸的密封性，粘溫性比較好，吸附能力強，減少由於活塞劇烈運轉將機油帶到燃燒室的情況，其他車系燒機油，這款油能有效清洗活塞積碳與沉積物，恢復活塞環彈性加強密封，減少機油流失。
而且這款油生產標準高，基於acea(歐洲汽車製造商協會)與德國主機廠的標準，5w40具有220度高溫閃點，在發動機激烈工況下，體現強有力的抗高溫蒸發和抗高溫氧化能力，有效緩解燒機油，延長換油里程。
大功率還有渦輪增壓發動機在高轉下，摩擦副溫度更高，剪下力更大，所以對於hths（高溫高剪下粘度）就有了更高的要求。這款油的高溫高剪下粘度（acea： a3/b4標準要求不能低於，api ：
sn級別要求達到保證了在摩擦副間具有超強的附著能力，使引擎得到高強度油膜保護，減少磨損，降低機油消耗。
放心使用這款機油，很多德系專修的修理廠都在使用，反饋很好，望。
8樓：匿名使用者
沒聽過，建議也不要用！還是用美孚吧，燒機油的話要用清潔能力好些的機油，粘度選擇大一些的，能有效緩解燒機油的情況！不建議用小品牌。
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