橋樑伸縮縫有哪些形式?各有什麼特點?
1樓：
摘要。橋樑伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋樑的鉸接位置上設定伸縮縫。
橋樑伸縮縫有哪些形式？各有什麼特點？
您好，很高興為您解答， 對接式橋樑伸縮縫根據構造形式和受力特點不同可分為填塞對接型和嵌固對接型飢叢棚兩種。填塞對接型橋樑伸縮縫用於生縮量在40mm以下的爛則常規橋樑上，嵌固對接型橋樑伸縮縫被廣泛應用於伸縮量在80mm及鄭激其以下的橋樑工程 。
鋼製支承式橋樑伸縮縫用鋼材裝配製成，能直接承受車輪荷載的構造，多用於鋼橋和混凝土梁。
橡膠組合剪下式橋樑伸縮縫這類橋樑伸縮縫是一種具有剛柔結合的裝置。畢塌螞它承受荷載之後，有一定的豎向剛度，所以具有跨徑衫賣間隙能手埋力大(即伸縮量大)，行車平穩的優點。
無縫式橋樑伸縮縫是接縫構造不伸出橋面時，在橋樑端部的伸縮間隙中填入彈性材料並鋪上防水材料，然後在橋面鋪裝層鋪築粘彈性複合材料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其它枝敏鋪裝部肢租分形成一連續體，以連線縫的瀝青混歷搭兆凝土等材料的變形承受伸縮的一種構造。
一共四種哦，橋樑伸縮慶兄唯縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋譽培梁的鉸接位置上塵賣設定伸縮縫。
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橋樑伸縮縫的案例
2樓：聚元地
南京長江大橋：橋面伸縮縫 塞進一拳頭。
2014年4月2日，有市民反映稱，在南京長江大橋17號橋墩處的橋面上，有很大的伸縮縫，旁邊的護欄也被拉開了。
南京長江大橋17號橋墩處，在一旁的橋上看到，這裡是兩段橋樑的連線處，但縫隙明顯過大，伸出乙個拳頭，能輕鬆塞進伸縮縫中。從橋面上的伸縮縫往上看，可見護欄上同樣有裂縫，連線的水泥欄杆也被拉了開來，給人的感覺是因為橋面開裂而拉開形成的。如此一來，路過的非機動車在這裡會有劇烈的顛簸。
一位市民稱，以前經常路過這裡，但從來沒有看到過這種情況，感覺挺危險的，稍不留意就會被顛倒。「這裡突然出現如此大的裂縫，是不是橋樑間拉開了距離，表明大橋有問題呢？」一位市民擔憂地詢問道。
南京長江大橋車間處的朱主任表示，經調查發現，這裡大橋的構造是鋼筋混凝土梁，兩道梁間的裂縫其實是大橋橋樑間的伸縮縫，表面上看起來像是變大了，經測量，實際縫隙是7釐公尺寬，這屬於橋體的一種結構，在安全範圍之內。他說，形似裂開的地方，是因為伸縮縫處的止水帶發生了區域性破損。止水帶是引導橋面雨水往橋下順著坡度下流的一種設施，目前已安排工程人員修復。
伸縮縫止水帶的區域性破損，並不影響行人和行車的安全，更不會影響到大橋的安全。
**影響因素。
第一型鋼，相信大家都見過橋樑伸縮縫的型鋼，根據孔型的不同，**也不同。c、f**稍低一些，z、e就要略微貴一些；
第二錨固筋，錨固筋的長度及其密度都影響著產品**，因為密度增加、長度增加，那麼錨固筋成本增加，錨固筋屬於橋樑伸縮縫的一部分，所以它也影響著橋樑伸縮縫的**；
第三間距，如果間距越高，那麼就會出現王字鋼及其位移箱，成本肯定會增加。
第四是否為常見型號，其實很多像rg、rb、梳齒板這些伸縮縫的型號不太常見，所以一般**都會比較高。
第五膠條，一般情況下都是贈送的，暫且可以忽略。
第六配送距離也就是物流資訊，路途的長遠都會影響產品的整體**，除非客戶自己承擔運費。
第七就是票據了，普通發票和增值稅發票有區分，這個也是影響橋樑伸縮縫**的一部分。
橋樑伸縮縫的施工特點
3樓：網友
為適應河流方向與行車路線不垂直的橋樑需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向佈置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及mzl160~1200mm的模數式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊樑上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋樑方向與傾斜程度而改變為防止橡膠密封帶內的積水流向墩臺，可在伸縮縫裝置兩端設定翹頭，伸縮縫裝置的翹頭可根據不同的路面設計不同的樣式（翹起長度及角度），翹頭一般置於防撞牆內部。
橋樑伸縮縫的施工特點
4樓：匿名使用者
施工梁體過程中預留安裝槽，安裝時最好找廠家來安裝，目前市場上的伸縮縫質量很差，所以選擇的時候要注意。
5樓：匿名使用者
橋樑整體預應力轉換，主要是裡的轉換。
橋樑伸縮縫較窄，除了施工原因可能有哪些原因
6樓：眷戀
一般混凝土的開裂主要是養護不到位引起的，就像箱梁頂板表面的不規則的裂紋。處理方法可以加強下養護，或者想象辦法，用塑料薄膜蓋上，防止水分損失太快。還有就是混凝土水泥用量太大，水泥越多越容易開裂。
如果是規則的橫向裂紋，就考慮下是不是溫度伸縮一起的，或者是相鄰兩跨的樑上動荷載引起的。下面是混凝土收縮開裂的原因：
在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（幹縮）是發生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。
塑性收縮。發生在施工過程中、混凝土澆築後4~5小時左右，此時水泥水化反應激烈，分子鏈逐漸形成，出現泌水和水分急劇蒸發，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，因此時混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。塑性收縮所產生量級扮歲很大，可達1%左右。
在骨料下沉過程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。在構件豎向變截面處如t梁、箱梁腹板與頂底板交接處，因硬化前沉實不均勻將發生表面的順腹板方向裂縫。為減小混凝土塑性收縮，施工時應控制水灰比，避免過長時間的攪拌，下料不宜太快，振搗要密實，豎向變截面處宜分層澆築。
縮水收縮（幹縮）。混凝土結硬以後，隨著表層水分逐步蒸發，溼度廳指睜逐步降低，混凝土體積減小，稱為縮水收縮（幹縮）。因混凝土表層水分損失快，內部損失慢，因此產生表面收縮大、內部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力，當表面混凝土承受拉力超過其抗拉強度時，便產生收縮裂縫。
混凝土硬化後收縮主要就是縮水收縮。如配筋率較大的構件（超過3%），鋼筋對混凝土收縮的逗數約束比較明顯，混凝土表面容易出現龜裂裂紋。
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