1樓:網友
汽車燃油經濟性是用汽車消耗的燃料的多少來進行評價的,汽車執行過程中燃料消耗的多少,主要取決於該車發動機為克服汽車行駛阻力所做的功的多少以及傳動系統傳動效率的高低。汽車燃油經濟性常用一定執行工況下汽車行駛百公里的耗油量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。耗油量是指汽車滿載時單位行駛里程所需燃油體積。
汽車油耗的測試方式主要有以下幾種:
1.等速油耗。
在良好路面上等速行駛時的胃公里油耗。等速行駛是汽車在公路執行的一種基本工況,這種油耗易於測定,因此得到了廣泛採用,如法、德兩國規定以每小時90km和120km的等速油耗作為燃油告毀經濟性的主要評價指標,等速油耗不能反映汽車實際行駛出現的多種工況,因為汽車至少要有起步停車、制動加速等,因而油耗值與實際油耗有較大的出入,為此,為了全面反映汽車的實際運**況,各國在對實際行駛車輛進行跟蹤測試統計分析的基礎上,制定了典型的迴圈行駛試驗工況來測定油耗。
2.路迴圈油耗。
在良好路面上,汽車按規定的車速—時間規範行駛,為了使油耗接近各種典型行駛條件下的汽車實際油耗,規定了城市迴圈、市郊迴圈、州際迴圈等。
3.汽車測功機迴圈油耗。
利餘梁用底盤測功機**鼓試驗檯)在室內模擬各種工況進行測試。影響汽車燃油經濟性的因素比較複雜,如發動機的特性和汽車的自重、車速及各種運動阻力(如空氣阻力、滾動阻力和爬坡阻力等)大小、傳動系統的效率及減速比等,因而在數值上往往與實際情況有差別。運輸企業為制定燃油消耗定額,往往要採用油耗修正係數,如貨物週轉量、貨物質量的增加、道路、氣溫、海拔高度、執行條件等。
小結:很多車主包括老司機經常在糾結襪毀備自己的汽車的油耗,總是有幾個車主在一起討論今天跑了多少公里去了多少油耗,總是記錄著最終發現和出廠油耗標準有些不符合,其實也是合情合理的!看完之後相信很多車主不會再糾結自己愛車的油耗了吧!
因為你們測試出來的油耗根本就準,廠家早就用這些裝置已經幫您測試好了。
2樓:網友
根據車上的行車電腦。一般碼大老好一點的車上都有行車電腦,裡面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候,把裡面的資料清空,讀到的平均油耗是比較準確的。
有些車不支援行車電腦或者電腦不支援清空資料,那就只能用第二種方法了。
也有人說行車電腦計算出來的資料不準確。但油量是汽車控制的,公里數汽車也能知道,為啥說資料不準確呢?所以我覺得行車電腦計算出來的資料應該還是可靠的。
2. 要求嚴格的執行下面的每一步,否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候,加到跳槍為止,此時不要再加油了,記錄此時的公里數。
為什麼說這種方法計遲公升算油耗比較準確呢,因為汽車的油箱大小是固定的,加油槍也是標準的,所以加到跳槍的時候,基本上油箱裡的油量是固定的,所以我們可以採用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。
當然,現在加油站為了經營仿隱的目的,總是找藉口多加油,比如為了湊個整錢(在這裡強烈 bs 之),所以導致這種方法實施起來有一定的難度。
3樓:匿名使用者
車主偶爾會發現車輛油耗會突然增加,雖然知道會有故障但卻不太容易找出答案。汽車油耗怎麼看?現在為廣大車友提供八種檢測方法,及時挽救油耗危機。
1、在行駛中發現愛車現在的滑行距離明顯握沒減少。這時車主們應該檢查一乎唯下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。若輪胎充氣不足,耗油量也會增加。
當您在急加速時發現發動機轉速錶增加很快,但車速增加卻很慢,這時可以判定是離合器打滑了。提示:需要更換離合器片,離合器壓盤和驅輪5、當車輛已經行駛二三十萬公里時,通常會出現汽缸壓力不足的現象。
這時油耗會明顯增加。提示:如果真的出現這種故障,那麼發動機就需要大修了6、當排氣管出現冒黑煙、油耗增大的現象時,需要檢查化油器。
提示:如果化油器太髒可以用清洗劑直接向化油器進氣口噴一噴,若此時還冒黑煙,那隻能把化油器拆開清洗了7、如果火花塞使用的時間太長,也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降,車提速減慢,導段頃納致汽油消耗明顯增加。
提示:應該換火花塞了8、當車的溫控開關和節溫器損壞時,會出現油耗增加的現象。因為溫控開關和節溫器損壞會使水溫降低,化油器不能正常工作,導致汽油霧化不良,油耗量明顯增加。
如何測汽車的油耗
4樓:信必鑫服務平臺
百公里油耗計算方法:耗油量(公升)÷公里數(km)×100=l/100km
1,6t,1,8t
前面的數字代表發動機排氣量,也就是各個氣缸容積之和,排量越大,功率越大,油耗越高;後面的t表示進氣增壓系統;
常規的發動機進氣是靠活塞下行產生的真空力將空氣吸入發動機,吸入的空氣密度下降,因而含氧量也會隨之下降,燃燒不充分;
進氣增壓系統是依靠外力將空氣以一定壓力壓入氣缸,因產生壓力,壓入氣缸的空氣密度上公升,同時含氧量也隨之上公升,燃燒比較充分。
進氣增壓系統分為:機械增壓系統,氣波增壓系統,廢氣渦輪增壓系統和複合增壓系統四類,現在普遍採用的是廢氣渦輪增壓系統,工作原理:由排氣管排出的高溫高壓的廢氣驅動排氣渦輪通過渦輪軸帶動進氣渦輪壓氣。
理論油耗的測試方法,有碳平衡法和流量計法兩種。
碳平衡法則是通過元素守恆的原理,通過測量汽車排氣流量值和含碳氣體濃度值,來測算消耗的燃油量。碳平衡法雖然是間接測算,但是隻需將儀器管路與排氣管對接即可測試,而且具有很高的準確率。因此,碳平衡法是目前主流的測試方法。
流量計法是在發動機油管上串聯流量計,直接測試消耗了多少燃油。
怎麼樣才能準確地測出汽車耗油量?
5樓:親愛的郡愛生活
油耗計算方法如下:
1、方法一:
油費除以車輛行駛里程得出每公里油耗,這種方法最簡單也最不精準。而用百公里油耗乘以油價除以100得出的每公里燃油費用比較準確。日常生活中,每公里燃油費用是隨著油價變化而變化的。
2、方法二:
車輛先加滿油作為初始資料,行駛一段距改好離後再加滿油,以加油站資料為依準。這種方式是將車輛消耗瞎滲掉的油量除以行駛裡核神鉛程乘以100得出百公里油耗。
3、方法三:
計算油耗平均值更科學,假設車輛行駛1萬公里,記錄這期間各次的加油資料,計算最高油耗和最低油耗的平均值,這個平均值更加科學,非常值得車主。
車輛的油耗
車輛的油耗是按一定速度行駛一百公里的油耗,是車輛的乙個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中,用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度引數,再指定速度行駛,計算出車型的理論實驗百公里油耗資料。
油耗包括等速油耗和道路迴圈油耗,等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標,道路迴圈油耗是汽車在道路上按照規定的車速和時間規範作反覆迴圈行駛時所測定的燃油經濟性指標,也叫作多工況道路迴圈油耗。
油耗的測試方法
6樓:太平洋汽車網
油耗測試的方式多種多樣,歸納起來應該是兩類:直接測量,間接測量。工信部採用的是間接測量法,對於輕型汽車(最大總質量不超過噸的車輛),將整車放置在實驗臺上,模擬車輛在道路上實際行駛的車速和負荷,按照一定的工況(如怠速、加判悶速、等速、減速等工況)運轉,測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量,按照碳平衡法測量油掘衝察耗。
工信部油耗測試採用2000年頒佈的歐洲迴圈駕駛法,大家都知道工信部油耗包含市區工況和市郊工況,在歐洲迴圈駕駛法中,認定市區30%,市郊70%。乙個完整測試迴圈共計1180秒,由四個市區工況小迴圈和乙個郊區工況組成,其中市區工況共780秒判茄,最高車速50km/h;郊區工況400秒,最高車速120km/h。
在實驗中,汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態下執行。市區工況下,平均時速只有19公里,而且怠速行駛時間較長。市郊工況下,平均時速超過60公里,而且等速行駛時間較長。
綜合油耗是用市區和市郊兩個迴圈的總排放量,除以完成這兩個迴圈的總里程後,利用排放量對應計算出燃料消耗值。
百萬購車補貼。
怎麼計算汽車的平均油耗汽車油耗怎麼計算
有以下三種方法計算汽車油耗 基本的計算方式是百公里耗油量,廠方也是提供這個引數,也就是用在實際燃油消耗量除以已行駛的實際里程。即百公里耗油量 燃油消耗量 升 行駛里程 公里 100。例如有一輛1.6升轎車行駛了500公里,同時消耗了燃油40升,則有 百公里耗油量 40 500 100 8升 如果有一...
油耗增加是什麼原因?汽車油耗增加是怎麼回事?
1.受氣溫的影響導致油耗波動,這是正常的。一般到了冬天氣溫低,油耗都會增大一些,幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低,發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作,散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量,這部分汽油沒有用來做功,變成熱量浪費掉了,因此油耗會增大,這是無法避免的。其...
油耗增加是什麼原因?汽車油耗增加是怎麼回事?
胎壓不足和輪胎磨損。胎壓不足或者過低,會使輪胎與地面的磨擦增加,阻力變大,油耗就會上升。輪胎磨損嚴重,就會經常出現打滑現象,油耗同樣會增大。2.加油注意質量,定期清理積碳。質量不好的汽油會使積碳增多,過多積碳會讓進氣管壁變粗糙,影響進氣效果和混合氣質量,讓油耗劇烈上升。所以汽油質量不可忽視,同時每半...