1樓：手機使用者
召回的確夠讓人鬧心的，尤清歲其是特斯拉，內飾不上檔次不說，各種小毛病也挺多的，三天兩頭大面積召回。頻繁召回，雖然可以說隱叢是企業售後還算有良心，但另一方面也說明汽車的品控堪憂，良心沒用到正地兒啊。阿維塔雖然還沒有上市，但質量上不用擔心，長安有百年軍工品質的積澱，在造車經驗和技術上沒問題，有自己的工廠，自己的生產線，品控也沒有問題，再加上寧德時代的電池和華為的車機，這車沒有讓人鬧心的地方。
看下其他資答攜睜料。
2樓：手機使用者
電動車上的小毛病，特別影響用車體驗，特斯拉和某些新品牌的車，在品控上出問題的原因主要是羨橋缺悉陸少經驗，再加上沒有自己的工廠，要請別人去代工，比如江淮睜派頃就是很多電動車的代工廠，而阿維塔不存在這些問題，長安是傳統車企中的老手，用上寧德時代的電池，華為的車機系統，阿維塔造的車應該還是很靠譜的。具體不妨一下。
3樓：安徽萬通高階技工學校
你好，換句話來說。能召回的都是良心企業哦。
4樓：手機使用者
這段時間特斯拉總是召回，人們開始擔憂電動車的品控，這個可以理解，在品控方面，傳統車企普遍做的比較好，而長安是乙個百年軍工企業， suv和轎車都賣的挺好，常年霸榜銷量排行巖廳答榜，不管是用料也粗慧好還是裝配工藝也好，都不用擔心。瞭解下對您有幫助。伏亂。
特斯拉因為什麼召回？
5樓：無級
一位特斯拉車主董女士反映，自己開特斯拉出門因碾壓到路上小石子，石子彈射到車輛空調水管致故障，行駛中發現行駛燈故障並出現無法加速情況。經檢測，鑑定為電池故障需更換整個電池組，費用大約需要14萬元。
當事車主在駛出停車場時壓到一塊石頭，隨後石頭彈起來剛好「精準」地打中空調的水管，疑似導致冷凝管液流到電板。事發時，車主並沒有落車檢視，大約繼續行駛500公尺後，中控屏上顯示出「活動警報」，包括「動力已降低」「冷卻液液位低」「行車記錄儀無法寫入」的文字提示。
對此，車主認為可能是「小問題」，繼續駕駛一天後，車主的車輛被拖車拖至特斯拉南昌直營鈑噴中心，經檢測，特斯拉售後人員表示，「電池內部進水需換掉，維修價預估為14萬元。」
據瞭解，目前該車輛正在走相關流程。針對維修費用的金額，特斯拉方面回應表示，「電池**佔到車輛總價的一半，因為電池相對很重要，它的**都是官方明碼標價。」同時，他們表示，「這是乙個極端的個案，並不代表特斯拉的質量問題
有觀點認為，「特斯拉的電池設計可能存在缺陷或者不足，導致容易受到外界物體的影響」。
對汽車公司來說，優化產品設計，儘量避免消費者付出鉅額的維修費用是應有的責任。
第一，有沒有盡力做好電池的保護？
一顆小石就把電池破壞了，是極端特殊現象還是具有普遍性？ 如果石子以詭異的角度非常非常不幸地彈射到電池的乙個非常薄弱、平常根本不會被傷害到的部位，那麼就是偶發的意外，按流程處理就好了。如果是因為電池保護設計有瑕疵，比如像有人說的，為了省一點點錢使用了強度不夠的塑膠擋板，而非強度更高的薄鋼板，這顯然不是好的設計。
第二，電池有沒有做到易檢測性和易維修性。
如果一塊石子造成的微小損傷就整個電池包故障更換，顯然是不合理的。
好的電池設計應該做到出現小損傷時，可以方便地換一節電池或乙個小電池模組，而非更換整個電泡。這方面特斯拉的4680電池設計似乎是有問題的。
特斯拉最大規模召回
6樓：綜藝小公舉
<>《特斯拉最大規模召回。
特斯拉汽車（北京/上海）****依據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽指碼車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
可以說是特斯拉汽車史上和目前年度單次召回數量之最，這批問題車將通過ota（遠端公升級）的方式公升級車輛控制系統。
召回的原因很簡單：
沒有允許駕駛員答敏選擇動能**制動策略，簡而言之就是動能**模式沒有偏弱、標準、較強等模式可選；模式的標準是高強度動能**，程度不亞於一般制動（剎車）動作；這清逗枝樣的設定容易讓不熟悉車輛的司機踩錯踏板，長期用車也可能造成誤踩加速踏板的情況出現，是存在安全隱患的。
在通過ota召回解決之後，車輛會有三個變化。
1、長時間深度踩加速踏板發出提醒。
2、調整車輛能量**制動策略的出廠預設狀態。
3、在不具備能量**制動強度選擇的車輛上，提供允許駕駛員選擇的能量**制動強度。
這次召回很有意思，基本上是把與之前有爭議的特斯拉汽車相關案例的爭議否定了。
之前的案例基本都被質疑與自動駕駛或輔助駕駛的失靈有關，特斯拉汽車則堅持認為造成碰撞的原因是司機錯誤控制踏板或程式；那現在就很難解釋了，即便這些案例都是因錯誤控制踏板導致，可是導致錯誤判斷的原因至少現在被認定與動能**模式的不可調相關，所以責任該如何劃分再次出現了爭議。
這有可能造成之前定性的案例被「翻案」，不排除有些車主可能會發聲。
特斯拉大規模召回背後，哪些問題值得深思？
7樓：雅俗共賞
特斯拉又開始大規迅冊模召回車輛，特斯拉大規模召回背後，哪些問題值得深思呢？一方面是新能源汽車仍然存在安全隱患，這是不應該發生的。另外一方面，使用者的安全難以保障，接下來跟大傢俱體說明。
1、新能源汽車的發展仍然存在問題。
乙個新技術的產生，必然會面臨一些問題，這是正常的，就像新能源汽車這類新產品，因為之前的測試不夠，所以在真正的開始賣的時候，發生一些問題，大家可以理解，但是多次大規模召回，這明顯代表新能源汽車的發展仍然存在很多問題，而且這次的問題是因為電子膨脹閥的軟體控制功能存在缺陷，將導致擋風玻璃除霜效果不達標，這樣很容易導致車輛發生危險。新能源汽車還有很長的路要走。<>
2、使用者的安全怎麼保障。
在大規模的召回背後，使用者的安全是乙個值得深思的問題，原來使用燃油汽車，很難發生這樣彎昌亂的事情，但是現在新能源汽車剛開始就遇到了這樣的問題，特斯拉作為頭部的企業，依然存在這樣的問題，其他企業更是可想而知，但是使用者的安全應該怎麼得到保證，如果之後軟體出現其他問題，使用者應該怎麼維權，之前就出現過維權困難的事情，因此這都是需要思考的問題。<>
總而言之，特斯拉埋檔大規模召回的背後，一方面是新能源汽車發展的問題，現在汽車技術明顯不成熟，所以存在很多缺陷，而且多次召回，另外一方面，我們需要思考使用者的安全應該怎麼保障，如果軟體再出現問題，導致車輛事故，使用者應該找誰賠償，而且現在維權也很困難。怎麼樣讓使用者安全的使用新能源車輛，是未來需要解決的重要問題。
特斯拉再次召回
8樓：汽車之家
電動知家訊息，據外媒報道，由於製造問題，特斯拉已經在美國發布了9537輛汽車的召回通知，其中包括9136輛2016款model x和401輛2020款 model y。這些問題已提交給美國國家公路交通安全管理局(nhtsa)，特斯拉打算召回這些車輛進行測試和修復。
在這兩款車中其中影響較大的則是9136輛2016款model 的報告稱，這些汽車的裝飾可能是在沒有塗底漆的情況下塗上去的，而這可能會導致汽車在高速行駛時車頂的裝飾物脫落。特斯拉表示，他們將對可能受到影響的汽車進行保持力測試並重新噴塗底漆和粘合劑從而讓裝飾能得到良好的附著。
這已經不是特斯拉第一次因為屋頂裝置而頭疼了。在最近的一次事故中，一款model y因密封效果不佳而失去了整個車頂，儘管這一故障似乎跟引發今天召回的問題無關。
第二個規模相對較小的召回則是針對401輛2020款model y，召回原因可能是連線轉向節的前上臂螺栓鬆動。如果螺栓沒有被擰緊那麼前上臂可能會脫離轉向節從而影響駕駛員駕駛汽車的能力。這也不是特斯拉汽車第一次出現轉向問題。
此前，特斯拉曾因動力轉向問題召回過萬輛model s。
特斯拉在nhtsa的報告中稱，據它所知，只有三輛汽車受到螺栓鬆動的影響。這次召回不太可能對特斯拉最近的財務成功產生太大影響。在預期的標普500 上市之前，特斯拉的**價值**了400多億美元。
特斯拉表示，如果受影響的汽車符合召回條件，他們將提供免費的檢測和維修服務。
阿維塔11引數配置，阿維塔11電控系統引數
阿維塔三圍 mm 軸距mm，定位中大型純電suv，溜背的設計讓它看起來有些與眾不同，從造型定位來看，只有蔚來的ec可以與之比較。我翻了下具體資料，阿維塔除了高度略低於ec的mm，長寬和軸距都是要略勝於ec mm mm 的，更是要全面超過特斯拉的modely mm mm 所以從尺寸上來說，阿維塔應該是...
阿維塔到底有多強悍？阿維塔11最吸引人的效能有哪些？
長安華為寧德時代的實力有多強？阿維塔的實力就有多強悍，新能源車的核心技術，阿維塔基本上一網打盡了，華為自不必說，寧德時代的電池技術，是超越比亞迪的存在，特別是麒麟電指旦池的推出，寧德瞎逗純時代稱得上是電池界的一哥，而長安的實力自不必多說，燃油磨咐車領域銷量在自主品牌裡面業績也是非常可觀的。詳細情況不...
在特斯拉頻頻降價的背後，究竟隱藏著怎樣的真相？
在特斯拉頻頻降價的背後，究竟隱藏著怎樣的真相？科斯拉 的標題已被遺忘第一次看到。從進口到上海的開始，收到幾輪 削減後真的不那麼高。似乎它不再那麼高。特斯拉的 為什麼要再次掉下來？隨著最近的最近的例子，模型的 從萬次下降到百萬，而持久的鼓已從萬下降到百萬。降價不一定，而且在最後一輪 後買車的主人，我真...