1樓：情感解答呦
比亞迪唐7油電混合現車擾氏是殲碼展車嗎？
你好，親親。
答案，是的。
比亞迪唐7油電混合的現車，一般來緩改散說是展車的哦！
2樓：心在天山的海角
應該不是。比亞迪的銷售還是比較規範的，如果是展車的話銷售**會優惠，更重要的是會告訴顧客的。
3樓：子睿
比亞迪唐7油電混合現車不是展車，而是現車，可以直接購買。
比亞迪唐油電混合**2021款七座
4樓：
摘要。唐dm-i具備有ev純電模式、hev串聯模式、hev並聯模式、發動機直驅模式4大行車模式，所以對於使用者的日常使用場景，也就可以實現全面覆蓋。得益於此，唐dm-i也就實現了的超低油耗（52km續航版本）。
除了低油耗，唐dm-i在空間和舒適兩大方面都下了不少功夫。以7座車型為例，2+3+2的座椅佈局，即便是三代同堂也可以輕鬆滿足。另外，將第三排座椅全平放倒後，唐dm-i的行李廂容積還可以進一步擴容，可以很好地貼合國人「以大為美」的消費理念。
舒適方面，唐dm-i對家用的理解是相當透徹的，首先在駕駛舒適性層面，唐dm-i採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架結構。其次在nvh表現上，仰仗於比亞迪dm-i超級混動系統的先天優勢，唐dm-i的靜謐性也非常不錯。
比亞迪唐油電混合**2021款七座。
你好，唐dmi尊貴版，純電理里程112km。裸車價20萬。
如果落地的話，可以免去購置稅，只要保險和上牌費，落地要21萬左右。
唐dm-i具備有ev純電模式、hev串聯模式、hev並聯模式、發動機直驅模式4大行車模式，所以對於使用者的日常使用場景，也就可以實現全面覆蓋。得益於此，唐dm-i也就實現了的超低油耗（52km續航版本）。除了低油耗，唐dm-i在空間和舒適兩大方面都下了不少功夫。
以7座車型為例，2+3+2的座椅佈局，即便是三代同堂也可以輕鬆滿足。另外，將第三排座椅全平放倒後，唐逗遲dm-i的行李廂容山滑李積還可以進一步擴容，可以很好地貼合國人「以大為美」的消費理念。舒適方面，唐dm-i對家用的理解是相當透徹的，首先在駕駛舒適性層面，唐dm-i採讓鍵用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架結構。
其次在nvh表現上，仰仗於比亞迪dm-i超級混動系統的先天優勢，唐dm-i的靜謐性也非常不錯。
要油電混合七座。
唐dmi是油電混動7座啊！
是那。燃油的唐16萬。
嗯。我的就是你要問的哈。
比亞迪唐7坐混動它本身耗電嗎
5樓：
摘要。您好親，比亞迪唐7坐混動它本身是會消耗一點電量的哦~比亞迪唐混動油耗為9l/100km,耗電量在24kw/100km,整體來講作為中型suv比亞迪唐一般指全新一代唐。 比亞迪唐（全新一代唐）是比亞迪旗下的一款中型suv，全新一代唐現已正式上市，分別推出燃油車（全新一代唐）、插電式混合動力車（全新一代唐dm）和純電動車（全新一代唐ev600）三種不同驅動形式的車型您看您是否還有問題需要我為您解答呢？
您好親，比亞迪唐7坐混動它本身是會消耗一點電量的哦~比亞迪唐混動油耗為9l/100km,耗電量在24kw/100km,整體來講作為中型suv比亞老型迪唐一般指全新一代唐。 比亞迪唐（全新一代唐）是比亞迪缺旦旗下伏含擾的一款中型suv，全新一代唐現已正式上市，分別推出燃油車（全新一代唐）、插電式混合動力車（全新一代唐dm）和純電動車（全新一代唐ev600）三種不同驅動形式的車型您看您是否還有問題需要我為您解答呢？
好的。停止不動它也耗電嗎？
您好親，是的哦~
一天能耗百分之幾是正常。
您好親，只是它耗的電量比較少，磨虧攔可以少到忽空高略不記，但瞎胡長時間沒有充電，累計的消耗的電量就會顯現出來了哦~
您好親，如果沒有開一天消耗不到百分之一哦~
我的一天不開能耗百分之10
您好親，那麼就是電池有問題了哦~
是不是電池有問題。
您好親，是的哦~
我買的新車。
您好親，您熄火時開的是什麼模式~
您好親，如果您熄火之前使鍵閉用的是電的模式團亮和，熄火完會有所耗電，耗電會比燃油模式高，這邊還是建議您去檢查一下電池的狀態哦塌盯~
比亞迪唐新能源油電混合汽車
6樓：太平洋汽車網
之前參加比亞迪舉辦的「傲視江湖」活動，比亞迪唐dm-i給我的印象是配置滿滿，很有良心。作為現役王朝家族的新衍生車型，唐dm-i的核心搭載了全新研發的dm-i「超級混動系統」，其「的動力損耗和100km的綜合續航」可以說是顛覆了20萬級和。
說到開車，先從方向盤說起。握感比較「軟」，中規中矩。轉了會覺得空虛，但不需要太多時間就能習慣。開了5分鐘，就可以放心的開在廣州蓮花山公園的晌桐盤山路上了。
內飾採用黑色和大量棕色，座椅的設計採用了帶有「龍麟」圖案的菱形設亮孫計。感覺很舒服，開久了背上也不會有什麼不適感。對於那些每天開車上下班幾十公里的使用者來說，這絕對是乙個紅利。
另乙個加分的是，活動當天廣州氣溫高達37度，車上裝有座椅通風裝置！天時地利人和一定要再贊一次！！！
我認為底盤仍然有缺陷。一些不相干的斷頭路感覺完全可以過濾掉。就隔音而言，我覺得除了一點點輪胎噪音和底盤發出的噪音外，沒有明顯的噪音。
通過車內的音響系統，這款車可以營造出舒適安靜的駕駛氛圍。
比亞迪dm-i的後備箱裝載效能也很不錯。無意中看到，攝影老師們放下後排座椅後，各種攝影器材、箱子、後勤物品都堆了起來。我真的很震驚。這輛看起來不算太大的車，其實是可以裝的！
大結局油耗展示。當天我們**試駕成績。更可怕的是昨天迪粉的試駕居然能打出的最低動力損失油耗！
好傢伙！然而，試駕的天氣太熱了。我很絕望的把空調到22度加上座椅通風，結果百公里油。
這個成績是建立在電池只有25%的基礎上的。我個人認為，如果電池充滿電，那麼多耗電宴鍵坦裝置的油耗可以壓下來一點點。但是在一輛軸距兩公尺多，車重兩噸多的車上，能交出這樣的成績，幾乎是完美的了！
百萬購車補貼。
比亞迪唐有油電混合車型嗎
7樓：哇塞哇塞雙魚
<>《兩個狀態。比亞迪唐這款車有兩個狀態，乙個是soc不變情況下的油耗，乙個是積極自發電的狀態。你只看後面這個，當然高，但是別忘了，充出來的電，實際上還是可以用來跑不少的里程，所以，當這一部分電里程加入計算的話，你會發覺油耗並不可怕，當然，這是跑長途的情況，和日系混動suv比較，基本在同一肢核個水平線。
車型價效比。
全新一代唐目前有汽油版和插電混動車型，前者歷塌掘的**更為實惠，衫嫌價效比較高，而混動車型補貼後的**跟很多合資中級車重疊，不是很有優勢。新能源省油，當然主要靠電，如果你車位上能安裝乙個220v16a的插座，那麼插混照樣可以作到長期ev不加油。
里程價效比。
比亞迪唐有燃油版，也有插電式混合動力的，沒有油電混合動力的車子，里程焦慮，也是乙個問題，比如說某一天出去事兒太多，跑了不少地方，里程很容易就低於20%了，但這款車效能和做工還不錯，不過售價不是特別親民，可以選購下。
比亞迪唐有混動版的車嗎
8樓：汽車大師
比亞迪有混動車型嗎？
唐有一輛混動車，唐也有一輛純電動車。
2020款唐混合動力車配備公升渦輪增壓發動機和245馬力的電動機。
公升渦輪增壓發動機的代號為byd487zqb。這款發動機最大功率141kw，最大扭矩320 nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速1500 ~ 4000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配源野的電機最大功率180kw，最大扭矩380 nm。
這輛車使用6速動力換檔裝置。
這款車前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。
比亞迪高沒的混動車加速效能相當強勁。如果朋友對這款車感興趣，可以去當地的4s店試駕。
在國家法律和政策的鼓勵下，很多消費者基本都購買了插電式混合動力汽車，可以使用綠色新能源車牌。
在一些限牌城市，綠色新能源車牌不用搖號。當然，很多消費者基本都會買插電式混動車。
插電式混合動力汽車續航里程比純電動汽車長，燃油合理性比純汽油車好。當然，這樣的車輛受到很多消費者的歡迎。
感謝您在百忙之中閱讀邊肖的介紹。所以，關於比亞迪唐是否有混動版的介紹就是以上。希望今天的分享雹念喊能幫到你，歡迎下次光臨。
比亞迪唐有混動版的車嗎
9樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】有混動車型。比亞迪唐混動版汽車，搭載了一臺公升渦輪增壓發動機和一臺245馬力的電動機，可以將動力發揮到極致。比亞迪唐搭載了三擎雙模動力系統，其由一臺渦輪增壓發動機和前後兩個電機組成，可實現前輪與後輪獨立動力輸出。
在混合動力模式下，三個「引擎」同時發力。比亞迪唐混動蔽灶版公升渦輪增壓發動機代號為byd487zqb，這款發動機的最大功率為141kw，最大扭矩為320牛公尺，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。發動機搭載了缸內直巨集手扮噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的電動機最大功率為180kw，最大扭矩為380牛公尺。這一款車使用了6速雙離合變速器，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
另外，比亞迪唐將標配led日間行車燈、hid氙氣大燈、雙排氣管、18寸雙色鋁合金輪圈、車頂行李架、智慧型感應迎賓燈等。其中豪華型和尊貴型沒有配備門帶迎賓燈的檻踏板但卻配備了大燈高低調節。新車標配主薯敏副駕座椅電動調節、真皮座椅、恆溫空調、多功能方向盤、定速巡航、天窗、全液晶儀表盤、後視鏡電動摺疊/倒車自動翻轉、數碼電視等。
中高配車型還配備了座椅加熱、方向盤電動調節、記憶、氛圍燈、第二排多**控制等功能。此外，旗艦型和極速版還配備了遙控駕駛、自動泊車輔助。
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