1樓：夾竹桃
我認為確實這麼差，因為國人坑國人是最狠的，不僅質量差，而且溢價嚴重。
2樓：韓諾諾
我認為質量確實很差，基本上三年以後就會出各種小毛病。
3樓：明小聊生活
其實唯讓國產車的質量沒有這麼差的，只不過是有個別而已，還有一些頻繁的出毛病，是因為有一些開車人的習慣非常的不好，所槐旅以才會鉛山凳造成車輛的不耐損。
最耐用毛病少的國產車
4樓：小智汽車問答
最耐用毛病少的國產車有以下幾款：
1、吉利汽車：
說到國產車，不得不說吉利汽車，它這幾年發展也是非常迅速，特別是在收購沃爾沃轎車部之後，更是一發不可收拾。吉利早期的發展也是比較平平，但是收購沃爾沃這一舉動開始，國人就對國產車有了更新的認識，就像給國民打了一劑強心針一樣。
2、奇瑞汽車：
它算是比較早了吧，很早就對奇瑞有印象了，特別是奇瑞qq更是深入人心。現在我們國產車的技術也越來越成熟，奇瑞也是一直敢於開發和創新，也算是給自己的品牌提公升了很大乙個臺階，特別是它家的底盤和發動機方面，也取得了不小的成就。
3、廣汽傳祺：
廣汽這幾年的發展也算得上是風生水起，特別是從廣汽傳祺和日本本田、豐田的合作，也讓廣汽傳祺汽車在品質上得到了很大的提公升，而且從質量上來看的話，廣汽傳祺是連續五年的第一，是不是沒想到？不得不承認廣汽傳祺的實力還是很優秀的。
4、長安汽車。
長安汽車的銷量今年可是突飛猛進了，它旗下的suv車型甚至都要趕超哈弗h6了，它這兩年的努力大家也都看在眼裡，不得不承認人家的實力也在日漸成熟，而且現在基本老百姓也比較認可長安汽車，因此也不能忽略長安的實力，它的藍鯨發動機也是非常出名的。
國產車的耐久性真的要比國外的車差嗎？
5樓：芝芝說天下
不必再換之前的目光看待事物了，如今國產車。
的耐久性還是很好的，起碼越來越好了。常常聽見有些人這樣說國產車應用三年之後，和合資車。
對比覺得差了許多。難道說國產車的耐久性確實這麼差嗎？我覺得大家國產車的水準如今也做得越來越好了，只不過是有一些人總是會讓它含有成見。
就這樣講吧，如果你想選購7萬餘元下列車子，最好是或是可以選用國內的，由於實在是並沒有太好的合資車可以讓你來挑選。
即便是讓你找到了，較多其實就是個貼牌生產、乞討者而已。如果你想要選購7萬到20萬元左右車子，他就國內和合資企業都可以考慮到，不過在這一**之中，國產車的硬體配置更高一些一些，簡單來說便是各有不同吧，看著你到底需要怎樣的了。對於在**格的國產車，就無法和合資車去匹敵枝銀了。
大家國家還歸屬於乙個發展中的強國，同時發展趨勢的比較晚，大家牛車滿地跑的情況下，別人美國早已經開啟了蒸汽火車。
的時期，車輛貨輪跑來跑去。
即然早已錯過**時期，那樣只有漸漸去追逐，不論是什麼事物都不要寄希望於伏衡一步登天，那本來就是不現實的事兒。我覺得大家國家的汽車市場快速發展的已非常迅速了，現階段的發展趨勢便是先攻佔中低端銷售市場，然後逐漸慢慢往上開發設計。對於開的時間長了，質量會越來越差，耐久性很差，這個說法雖然不太精準，卻也的確存有這個問題。
不過反之想一想，除開國產車以外，別的國家車子開時長以後，也存在著衰老的現象。
打乙個比如，日本車。
稱為要求經久耐用，如果不愛護開得話，10年以後仍然哆哆嗦嗦，這本來就是很正常的狀況，並非國產車才有的。所猛廳宴以說國產車的發展早已非常大了，不能總惦記著耐久性這個問題，依據自身的要求來挑選才算是最主要的。
6樓：超凡暖男
並不差滑好。關於國產車耐久性的問題，始終存在著信敏鉛很多的爭議。我個人覺得，如果單說耐久性的話拿伏，國產汽車現在確實也還不錯。
7樓：韓諾諾
我認為是這樣的，因為國產車的做工和用料都不如進口車。
8樓：夾竹桃
我認為是這樣，而且國產車不僅質量差，而且溢價嚴重，相同效能的車國外賣5萬，國內能賣15萬。
國產車兩三年後質量堪憂，這是真的麼？
9樓：愛看**的昕
是真的。兩三年後，國產汽車確實有很多問題。例如，發動機，兩三年後發動機噪音變大，搖晃得厲害；汽車的底盤似乎也變鬆了，給人的印象是縫隙變大了一樣
此外，最突出的問題是車內異常噪音和車身生鏽。兩三年後，當你在一條不太平整的路上開車時，你會感覺到一種明顯的噪音。似乎每個部分都在振動。
生鏽方面，底盤是最突出的，像長安一棟和大眾捷達，兩三年後有明顯的區別。
由於成本限制，使用了許多低價部件，耐用性差，尤其是各種覆蓋部件和內飾小部件。門板內飾卡扣松，導致門板異響和鬆動。甚至門把手也經常斷裂和劃傷等。這會導致內部裝飾部件發出異常聲音，持續出現小故障，而無大故障。
這會給消費者一種非常不好的感覺，所以當談到國產汽車時，他們會覺得心寒。
然而，從汽車修理的方向來看，最常修理的金屬板是南韓和日本的低端汽車。這兩種車都是出了名的「薄皮」，通常被修理後都會變成事故車輛。發動機、變速箱和離合器最常見的維修者是大眾，其次是賓士、寶馬和路虎。
對於那些亂七八糟的小問題，國產汽車的數量最多，國產汽車的大修數量不是很大，幾乎都是小問題，如漏油、轉向球頭磨損、車燈昏暗、車門異常噪音等小問題。
其實合資車往往被過度神話。近幾年國產車的發展非常迅速，在安全、質量、配置、空間等方面在不斷的提高 。總之，國產汽車近年來發展非常快，預計未來幾年將超過合資汽車，像長城的哈弗h6、吉利帝豪系列等這些爆款車型。
你覺得國產車的耐久效能真的很差嗎？
10樓：二十年的吃貨生活
不要再用以前的眼光看待事物了，現在國產車的耐久性還是很不錯的，最起碼越來越好了。經常聽到有人這樣說國產車使用三年之後，和合資車相比感覺差了很多。難道國產車的耐久性真的這麼差嗎？
其實我們國產車的水平現在也做得越來越好了，只不過有些人總是會對它帶有偏見。就這麼說吧，如果你想購買7萬元以下的車，最好還是能夠選擇國產的，因為實在沒有太好的合資車能夠讓你去選擇。
即便是讓你找到了，最多也就是個貼牌、乞丐罷了。如果你想要購買7萬到20萬左右的車，他就國產和合資都能夠考慮，只不過在這個價錢當中，國產車的配置更高一些，簡單來說就是各有千秋吧，看你究竟想要什麼樣的了。至於在**錢的國產車，就沒辦法和合資車去媲美了。
我們國家還屬於乙個發展中的大國，而且發展的較晚，我們馬車遍地跑的時候，人家美國早已經開啟了蒸汽火車的時代，汽車輪船到處跑。
既然已經錯過了**時期，那麼只能慢慢去追趕，無論是什麼事物都不要指望一步登天，那本身就是不現實的事情。我認為我們國家的汽車行業發展的已經相當快速了，目前的趨勢就是先佔領低端市場，然後再開始逐漸向上開發。至於開的時間久了，品質會越來越差，耐久性比較差，這個說法雖說不是很準確，但也確實存在這個問題。
但是反過來想想，除了國產車之外，其他國家的車開了時間之後，也存在著老化的問題。
打乙個比方，日本車號稱請求耐用，如果不愛惜開的話，10年之後照樣顫顫巍巍，這本身就是很正常的現象，並不是國產車才有的。所以說國產車的進步已經很大了，不要總想著耐久性這個問題，根據自己的需求來選擇才是最重要的。
11樓：行樂樂樂行
並不是這樣的，而且有很多國產車的效能都是比較高階的，而且搭載了很多高階的配置，而且安全係數也非常的高。
12樓：巨蟹阿斯頓
我覺得國產車的耐久性並不是很差，國產車很多型號都是特別好的，而且也是非常適合年輕人來開的。
13樓：雙魚愛仕達
是的。國產車雖然剛開起來特別的不錯，但是時間越長，小毛病就越多，一點都不保值。
14樓：嘉玉玉寶貝
是的，因為國產車它整體的質量是真的不如進口車，而且效能也不是特別好，也不是太保值。
15樓：史蒂芬斯
確實是這樣的，其實國產汽車還是存在這方面的問題，所以現在銷量並不是特別高。
國產車的耐久性真的很差嗎，有哪些耐久性強的國產車型？
16樓：阿喵**
從20年這一週期時間而言，自有品牌的耐用度，包含用材啦，機械加工工藝啦，實際上發展是巨大的。我看見有一些裡，手裡拿著多年前的便宜國產汽車跟合資suv較為，也是不公平的。要記住最近幾年國內品牌在硬體配置領域，稱為「有錢就是底氣」。
現在這世界上最好的智慧機器人、數控車床、機器裝置這些，主流的國內品牌不但有，並且數量及經營規模都是在不斷提公升。跟一線合資比或許還有點差別，但超出韓範日系不是什麼難題。與此同時，零配件的**商，特別是設計方案關鍵部件的，可用國際名牌的，就不會再用不知名，別人還願意跟中國公司合作，因為市場大、需要量也大。
所以有硬體配置做基礎確保，這兩年的國產新車，質量上相比以往都有很大的提高。例如吉祥吧，上年做了一次拆車件營銷推廣，把自己家的博瑞和廣本雅閣放一塊兒拆，拆的結論那就是10幾萬的博瑞用材、安裝的細節都要好過20幾萬的本田雅閣。行吧即使耐用性還差了點，那也絕不會像10年前的差別這麼大。
直到博瑞再更新換代，看看能不能比過雅閣凱美瑞。長安轎車目前來說，長安轎車的耐用度和品質必須在國產車裡相應是比較不錯的，根本原因是長安轎車是最早把銷售量做上去的國產車，但是後來又與愛信變速箱協作，而且它的大物件可靠性還是相當可靠的，因此我們挑選長安轎車，<>
一般都會把它的大物件可靠性當成乙個挑選，自然硬體配置在行業裡表現得也很好，平級車長安轎車非常貴許多，就是這個原因了，如今北京長安的變速器也有自己的長鬚鯨7dct了，不清楚通過銷售市場認證之後會是如何的。根本原因是十年前國產車**比同時期的合資suv進口汽車划算過多，做為車企肯定必須操縱零配件成本費。初期國產汽車使用的變速器和窗框、覆蓋件成本比非常低。
便是4at、老mt、老三元、三菱發動機那一代或者更早一些的國產汽車。例如奇瑞qq東方之子、中華尊馳駿捷、吉利自由艦這一代。
比較之下同時期六七代雅閣、老皇冠、老軍威、老花冠、老佳美、老奧德賽，在車身覆蓋件和窗框、變速器層面不怎麼會出大問題。現今新國產汽車未到十幾年，不好說，但可能絕大多數發展非常大，但跟技術水平沒事兒。通常是行業定位和主導權提公升了，像吉祥、萬里長城這種國產汽車品牌銷售量很大標價挺高，海外製造廠也都很便宜了，獨立車企可以用一些與韓日合資suv一樣的零配件，不務必買最便宜零配件。
17樓：張晚更
比較耐久的國產汽車有豐田，五菱巨集光，還有奇瑞汽車。
18樓：職場導師王玲
國產車的質量還是很一般的，國產車的耐久性算好的，比如說吉利比亞迪這些都是比較大的品牌，而且銷量也比較高質量，還是***的。
材料的耐久性名詞解釋，耐久性的名詞解釋
材料的耐久性是指材料在使用過程中，抵抗各種自然因素及其它有害物質長期作用，能長久保持其原有性質的能力。金屬材料的耐久性是指金屬材料在使用過程中經受環境的作用，而能保持其使用效能的能力。腐蝕是影響金屬材料的耐久性重要因素，所以研究金屬腐蝕及其防護方法是研究金屬材料的耐久性的重中之重。耐久性，是指產品能...
耐久性和可靠性的區別是什麼,產品壽命耐久性與可靠性的區別？
耐久性 是正常使用的生命週期，也就是壽命，單位可以用時間單位來衡量 可靠性 是壽命週期 故障次數，是一個比值，代表故障間隔時間，沒有單位 耐久度決定有沒有 可靠性決定好不好 耐久性 就是它能使用的 時間長段吧 可靠性 信任程度吧 可靠性是指其某一階段效能的穩定性，耐久性是指長時間的正常工作 產品壽命...
關於國產車的發展，看好國產車的發展，現在國產車不比以前了。現在中國的技術越來越成熟！
我完全同意您的看法。但是貌似 用自己國產車，即便價錢再低，質量再差，也不是一件丟人的事情。最起碼，最起碼，我們能自己造車。就比如彩電冰箱這類家電，經過這麼多年的發展，我們的白電做的並不比進口的差，而且有些技術也是世界領先的。當然，每個國家的品牌都有某些領域技術優勢。希望你的想法能夠實現。看到國產手機...