1樓：卯日迎春
丁丁停車的理念算是比較超前的，網際網絡+智慧型硬體+o2o模式，盈利模式其實也很清晰，就是車位鎖售賣賺錢，出租分成。丁丁停車的理念算是比較超前的梁氏，網際網絡+智慧型硬體+o2o模式，盈利模式其實也很清晰，就是車位鎖售賣賺錢，出租分成。程式本身的問題，這個可以解除安裝之前橡旦散的，**乙個最新版的。
記憶體不足，把後臺的程式關閉幾個，快取太多，清除該應用的快取資料，手機系統的原因，可以關機重啟，要是都不行，就只有等更新了。關鍵是還可遲並以出租收益，我現在多的時候，乙個月靠車位都能賺一千多呢。
2樓：以心
前段時間還特地去考察了這匹網際網絡黑馬。與其說網際網絡不如叫擾液物聯網更貼切一點。從智慧型硬體起家，卻成功殺入網際網絡停車領域，在網際網絡寒冬的今天，大有星火燎原之勢。
獨家發明智慧型車位鎖，看似不走尋常路卻是實實在在的實現了共享經濟。丁丁停車目前主要由丁丁停車智慧型車位鎖和丁丁停車app構成，手機控的網際網絡智慧型車位鎖，通過手機app即可實現車位鎖的自動公升降。基於智慧型硬體的網際網絡停車平臺不僅能夠共享車位資訊，還能實現停車位的出租交易，將空閒車位通過丁丁停車app進行出租，獲取收益，從而很好地提高了車位的利用效率，緩解現有的交通擁堵。
除了可以用手機控制車位鎖智慧型公升降這一創舉之外，我更看好的是丁丁停車車位閒時出租的功能，而智慧型車位鎖也起緩旁物到了對車位的保護作用，不會被別人佔去，丁丁停車app則起到了鑰匙的作用。試想一下，當丁丁智慧型車位鎖大規模鋪開以後，錯時停車，讓有限的車位資源可以得到更大化的利用，不僅讓車位開始理財，還能解決停車難問題，減少交通擁堵。關於出租收益，丁丁停車、物業、車主三方分成，也大大調動了物業的積極性，加強對小區的管理，讓小區更安全也更有秩序。
不僅如此，我相信未來丁丁停車還可以攜手更多汽車服務一起為使用者提供全方位的服務，想象空間十足，可以說是心有多大，平啟襲臺就有多大。
3樓：峰佘無敵
本人近日也有幾乎一樣的模式，而且進行了調研分析，所以您的問題：我也是考慮到了成本問題(阿里巴巴上智慧型停車鎖200-300，ibeacon定位裝置售價也在60-80之間)，所以刨除利潤，總的硬體投入應該也得100左右，這對於出租房而言是不願意承擔的（滴滴的共享模式可無需額外投入）；另外乙個不利因素是小區物業的門禁把控在耕耘多年的第三方系統廠商手中，並不好攻克；綜上，個人結論帆物蔽是暫時性不看好該模螞敬式。或許太早了，等無人駕駛與物聯網再普及點，硬體成本再降低些的時候才是進入的最佳時機，也許態州熬個三五年就迎來春天了至於盈利模式是類滴滴模式。
連鎖便利店靠什麼盈利，便利店靠什麼盈利？
便利店四種盈利方式，最後一種盈利方式很多人想不到 經營好一家便利店的關鍵有以下幾個方面 選址 好的選址已經成功了一半，按照選址的不同，便利店分為社群便利店 商務便利店 交通便利店 社群便利店，位於社群內或靠近大型社群，顧客主要以社群居民為主，銷售的商品主要以家庭日常消費為主，顧客對 相對敏感，對商品...
打車軟體如何盈利,滴滴打車公司靠什麼盈利呢？
其實復計程車本身 只是切制入點，可能的點 bai 1.專車服務 通過計程車打du車服務獲取的流量，zhi放到專dao車上非常合適。2.同城快遞及類似業務 有那麼多司機跑在路上，有太多可以挖掘的空間，往往一切入就顛覆一個行業。司機可以送人自然可以送快遞，送了快遞又能繼續往下切。3.資料 遍佈全國主要城...
優藍網 是靠什麼盈利的
最直接的是來自幫忙招聘的企業，這個沒有什麼羊毛理論之類的。因為版企業要招 權人，本身是有很大的成本的，比如最基本的企業人事要消耗的時間和精力，還有如果沒招到人企業生產不滿也是會虧很多的。還有一點就是企業招聘交給 後，企業人事能夠把精力花在培養企業人才，管理企業人事發展上，這對企業是有很大好處的。所以...