1樓：歧綠海
有效長度。線路有效長。
線路有效長的概念。
車站線路的長度分為全長和有效長兩種。全長是指車站線路⼀端的道岔基本軌接頭⾄另⼀端道岔基本軌接頭的長度。如為盡頭式線路，則指道岔基本軌接頭⾄車擋的長度。
線路全長減去該線路上所有道岔的長度，叫做鋪軌長度。確定線路全長主要是為了設計時便於估算⼯程造價。站內正線鋪軌長度在區間正線合併計算，故不另計全長。
1）警衝標；
2）道岔的尖軌始端和道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣；
3）出站訊號機（或調車訊號機）；
4）車擋（為盡頭式線路時）；
5）車輛減速器。
此外，設定在到發線之間的⽔鶴有時也影響線路有效長。
需要有效長的計算。
1. 貨物列車到發線。
貨物列車到發線的有效長，應根據規定的列車長度及列車停車時的附加距離等因素確定，其計算公式為。
式中，l 效—計算的線路有效長，m ；
l 機—機車長度，m ；
q —重車⽅向的貨物列車牽引重量，t ；
q 守—守車重量，t ；
w —含則機車平均每單位長度的重量，t/m ，在設計時⼀般採⽤ ；l 守—守車長度，m ；
l 附—列車停車時的附加距離，規定為30m 。
附守守機效＋）（巖塵＝l l w
q q l l +-
我國鐵路採⽤的貨物列車到發線有效長度，在ⅰ、ⅱ級鐵路上為1050mmm 或650m 。在ⅲ級鐵路上為850m 、粗老禪750mm 或550m 。在以過載列車為主的鐵路可採⽤⼤於1050m 的到發線有效長。
2.旅客列車到發線。
旅客列車到發線的有效長度應按遠期旅客列車長度並結合站臺佈置要求確定，其計算公式為：
式中，m —旅客列車編掛輛數；
l 車 —每輛客車的長度；
l 機 —客運機車長度；
l 附—旅客列車進站停車附加制動距離，按《鐵路技術管理規程》規定為30m 。⽬前我國主要⼲線旅客列車編組輛數為16～20輛，為適應客運需要，客運站到發線的有效長不應⼩於600m ，其中部分到發線有效長應採⽤650m ，客運站如位於ⅲ級鐵路貨物列車到發線有效長度的下限地區時，其到發線有效長度不應⼩於550m 。在特別。
2樓：網友
設蠢脊握置確定。
1、首先野仿點選開啟壓室長度軟體。
2、其次點選右上角的設定。帶慶。
3、最後在設定介面點選確認長度則可自動確定長度。
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