1樓：鄢運旺五卯
寶成鐵路為什麼不修複線的主要原因是因為有其他建設計李正陵劃。具體來說，以下是一些可能影響寶成鐵路修復線的因素：
1. 資金限制：修復寶成鐵路需要大量的資金投入，這可能會受到**預算和投資者的限制。
2. 技術難題：修復寶成鐵路需要先進的技術和裝置，但這些技術和裝置可能並不容易獲得或成本過高。
3. 環境限制：寶成鐵路經過的地哪戚區可能會面臨環境挑戰，例如地形複雜、氣候變化等，這些因素可能會對修復工作造成影響。
4. 經濟考清橡慮：修復寶成鐵路可能會帶來商業利益，但這些利益可能不足以覆蓋修復成本，因此投資回報率可能不高。
5. 替代方案：雖然寶成鐵路具有重要的歷史和文化價值，但修復它並不是唯一可行的解決方案。替代方案可能包括改進現有線路、開發新的交通路線或採取其他交通方式等。
綜合來看，寶成鐵路不修複線的原因是多方面的，包括資金、技術、環境、經濟和替代方案等多種因素。如果未來有新的技術和資金投入，或者有新的市場需求，那麼修復寶成鐵路可能會成為一種可能的選擇。
2樓：o0阿明阿諾德
寶成鐵路不修複線是因為有其他建設計劃。據網上搭腔資料查詢得知，寶成複線在蘭渝知譁衫、西成蘆賣沒有建成之前都沒有可能，現在就更不可能了，替代它的線路正在規劃中，那就是寶雞漢中鐵路。
寶成鐵路中的問題
3樓：匿名使用者
寶雞到bai廣元之間有秦嶺啊~~要翻。
du山越嶺~zhi過隧道！比如`你明明dao看得到對面要回去的地方~但其實答要到那個地方，說不定要半個小時至1個小時！而且~像這個地段你乙個機頭根本沒法跑的~大多數都需要前後倆個機頭！
還有就是線路問題！它是單線！很多時候都是走走停停~~因為要讓車！
從南京到上海讓得最平凡！因為那邊動車組多！
4樓：浜堟嫢餜檪
既然建成了通車了，難道不是前輩的智慧？
5樓：匿名使用者
山間鐵路，隧道和彎路較多，需要限速。
寶成鐵路新的規劃
6樓：姜清燕
法律分析：寶成鐵路新蘆侍的規劃：一站直達僅需半小時，按照設計標準，列車時速可以達到120-160km/h的速度，線路全畝洞線共設8個站點，始發站為成都火車北站，途徑天回鎮站和新都站後就進入青白江，我區境內設定4個車站。
屆時，青白江市民前往成都既能選擇站站停的列車，（約34分鐘）也能選擇一站直達列車，（約28分鐘）同樣的距離，地鐵的出行時間是大鐵公交化的2倍以上，每天最高80趟次。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民**組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民**報***審批。省、自治區人民**所在地的城市以及***確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民**審查同意後，報***審批。
其他城市的總體規劃，由城市人民**報省、自治區人民**審批。
第十五條 縣人民**組織編制縣人民**所在地鎮的總體規劃，報陪耐吵上一級人民**審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民**組織編制，報上一級人民**審批。
寶成鐵路全線通車是哪一年
7樓：愛讀書的呂老師
寶成鐵路全線通車是1956年。寶成鐵路位於陝西省、甘肅省和四川省境內，北起陝西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達四川省成都市，全長，國家ⅰ級客貨幹線鐵路，寶雞至陽平關段受地形限制為單線鐵路，陽平關至成都段為複線鐵路，是中國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱頌彎巨的鐵路。這條鐵路的建成，改變了「蜀道難」的姿櫻猛局面，為發展西南地區經濟建設創造了重要條件。
寶成鐵路工程艱鉅，全線共完成主要工程量有：路基土石方7116萬立方公尺；隧道304座，總延長公里；橋樑1001座，總延長公里；橋隧總長約佔線路長度的17%，正線鋪軌公里。從開工到交付運營間先後發生嚴重的滑坡58處，崩坍272處，整治工程量及難度都相當大。
寶成電氣化鐵路的建成，拉開了中國鐵路現代化建設的序幕，從此，電氣化鐵路伴隨著祖國經濟建設和改革開放的步伐進入了高速發展期，短短二十餘年間，就成為繼俄羅斯、德國、日本等國之後第九個擁有一萬公里電氣化鐵路的國家，這跡橋一成就的取得，與寶成鐵路鍛鍊、培養了一大批建設骨幹分不開的。寶成鐵路主要承擔西南、西北兩大地區間的物資交流，是全國鐵路網的骨架，對於沿線工農業經濟的發展起了不小作用。以後相繼修建了廣元至巴中、德陽至漢旺、廣漢至岳家山、青白江至都江堰等4條支線，促進了附近地區礦藏資源的開發。
寶成鐵路全線通車是哪一年
8樓：夢之緣文化
寶成鐵路全線通車是1956年。寶成鐵路位於陝西省、甘肅省和四川省境內，北起陝西省寶模芹雞市，向南穿越秦嶺到達四川省成都市，全長千公尺，國家ⅰ級客貨幹線鐵路，寶雞至陽平關段受地形限制為單線鐵路，陽平關至成都段為複線鐵路，是中國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱鉅的鐵路。 <
寶成鐵路全線通車是1956年。寶成鐵路位於陝西省、甘肅省和四川省尺洞境內，北起陝西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達四川省成都市，全長，國家ⅰ級客貨幹線鐵路，寶雞至陽平關段陵碼枯受地形限制為單線鐵路，陽平關至成都段為複線鐵路，是中國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱鉅的鐵路。這條鐵路的建成，改變了「蜀道難」的局面，為發展西南地區經濟建設創造了重要條件。
寶成鐵路線什麼時候能通,寶成鐵路的施工歷程
15日,鐵路部門bai 正在抓緊修復寶 成鐵路du 金龜巖大zhi橋,力爭在當日內搶通寶dao成鐵路下行線。版在這之前,寶成鐵路上行權線已於5月13日10時31分全線開通。金龜巖大橋位於寶成鐵路下行線423公里30米處,是在汶川 中受損情況最為嚴重的鐵路大橋。5月12日下午,寶成鐵路清江河金龜塘段突...
蘭新,成昆,青藏,寶成鐵路先後的排序是怎樣的
寶成 寶雞bai 成都 1956經過成都,德陽,綿陽du,江油zhi,廣元,陽平關dao,略陽,鳳縣,寶雞回,支線有陽安 陽平關 安康 成灌 成都 都江答堰 德天 德陽 天池 廣嶽 廣漢 岳家山 廣旺 廣元 普性 蘭新 蘭州 烏魯木齊 1978經過武威,金昌,張掖,玉門,敦煌,哈密,吐魯番,烏魯木齊...
寶成高鐵何時建成,寶成鐵路建成於建成於什麼期間
哈大高鐵是指在黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設的高速客運專用鐵路。工程已於2007年8月23日正式開工建設，總工期66個月 包括除錯及試運6個月 預計2013年完全竣工，部分路段可能於2010年左右完工並投入使用 沒有寶成高鐵，只有西成高鐵 不經過寶雞 其中江油 成都段2013年通車，西安 江...