遂渝鐵路的介紹
1樓：熊貓大哥
遂渝鐵路起於遂寧南站，在井口站接入重慶鐵路樞紐，終到重慶北站，全長155km(計上行線)。2003年2月25日開工建設，2005年4月23日全線貫通。2006年1月15日試運營，開通貨運列車。
2006年5月1日，隨著n880次首趟成渝巖巖轎城際快速列車駛上遂渝鐵路，備受關注的遂渝鐵棗清路正式宣佈開通客運。2012年12月30日，遂渝鐵路二線正式開通執行，遂渝鐵路成為國鐵ⅰ級雙線電氣化鐵路。2015年1月1日蘭渝鐵路渭沱至粗肆重慶北段開通運營後，遂渝鐵路分為兩段命名——遂寧南站至渭沱站計入滬蓉線，渭沱站至井口站命名為渭井線（渭井鐵路）。
遂渝鐵路二線的介紹
2樓：琅臵躰嶵
遂渝鐵路二線為遂寧至重慶線增建第二線工程，西起遂成線新橋站，南連渝懷線井口站，引入重慶鐵路樞紐，正線長度130多公里，設計最高時速為200公里。其中，新橋至遂寧南為新建雙線，遂寧南至石子山為增建二線。沿途設新橋、遂寧南、三星、潼南、下太和、合川、石子山共7個車站年12月30日，渝遂鐵路二線正式開通執行。
遂渝二線專案是**新增投資專案，該專案是滬漢渝蓉通道的重要組成部分，連線成都、重慶兩個特大城市，擔負著川渝地區之間及川渝地區與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流任務，在國民經濟和社會發展中佔有重要地位。
遂渝鐵路二線的簡介
3樓：沲疸牷隱宮酳
渝遂二線工程西起遂寧南站（含），向東經潼南、合川至北碚北（石子山）站，正線長131公里，其中重慶境內95公里，鐵路等級為國鐵ⅰ級（在路網中起骨幹作用的鐵路），旅客列車設計行車速度為每小時200公里，建築限界能滿足雙層貨櫃列車限界要求，工程概算總額為億元。
該線路於2009年1月開工，是成都鐵路局第一條動車線路，也是中國首條動車組旁增建的二線。該線路與遂渝線基本平行，經過的車站也和遂渝線相同。由於新線挨著遂渝線，每天有10餘趟動車經過，再加上兩條線路間距小於公尺地段較多，必須採用夜間封鎖施工，施工時間非常緊迫，難度係數也較大。
遂渝二線是滬漢渝蓉通道的重要組成部分，連線成都、重慶兩個特大城市，擔負著川渝地區之間及川渝地區與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流任務。建成後的遂渝二線，鐵路將從單線變雙線，列車的發車更加頻繁，發車間隔時間縮短，列車的最高時速也將可以提高到200公里，與達成鐵路成遂段共同構成成都至重慶間的便捷鐵路通道。
遂渝鐵路的站點設定
4樓：娶你嗎
站名 車站等級 省/直轄市 鐵路局 里程(km)遂寧 二等站 四川 成局 0
遂寧南 四等站 四川 成局 9
三星 四等站 四川 成局 未公佈。
潼南 二等站 重慶 成局 52
下太和 四等站 重慶 成局 74
渭沱 四等站 重慶 成局 未公佈。
合川 三等站 重慶 成局 101
石子山(下行線) 四等站 重慶 成局 未公佈北碚 三等站 重慶 成局 129
蔡家） 四等站 重慶 成局 未公佈。
井口） 四等站 重慶 成局 未公佈。
重慶北） 特等站 重慶 成局 未公佈。
遂渝鐵路的增建二線
5樓：破碎的鋯
2009年1月18日上午，遂寧至重慶鐵路增建二線專案（以下簡稱遂渝二線）正式開工。該線總工期為3年，建成後，重慶經遂寧至成都將從原來的小時縮短為2小時。
遂渝二線專案是**新增投資專案，該專案是滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，連線成都、重慶兩個特大城市，擔負著川渝地區之間及川渝地區與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流任務，在國民經濟和社會發展中佔有重要地位。
遂渝二線工程西起遂寧南站（含），向東經潼南、合川至北碚北（石子山）站，正線長公里，其中重慶境內95公里，鐵路等級為國鐵ⅰ級（在路網中起骨幹作用的鐵路），旅客列車設計行車速度為200km/h，建築限界能滿足雙層貨櫃列車限界要求，工程概算總額為億元。
該工程建成後，與遂成鐵路共同構成成遂渝高速鐵路，成為成都至重慶間的便捷鐵路通道，成渝兩地間旅客列車執行時間將控制在2小時以內，有利於進一步增強重慶和成都作為區域中心城市的輻射作用，對促進成渝經濟區發展，拉動內需具有十分重要的意義。遂渝二線開工後，2009年還將開工建設成渝高速鐵路客運專線，5年之內，成都至重慶的鐵路通道將達到3條，市民乘火車最快1小時能成都。重慶至成都的3條鐵路通道分別是老成渝鐵路、成遂渝高速鐵路以及2009年開工的成渝客運專線。
成渝客運專線設計速度為350km/h，成渝執行時間在1小時以內。該線建設週期為4-5年，建成後將更好地推動中國經濟增長第四極——成渝經濟區提速上檔。2009年開工的鐵路建設專案除遂渝二線和成渝高鐵客運專線外，還將開工渝萬客運專線、渝懷鐵路二線、渝黔鐵路，達萬鐵路電氣化改造和三萬南鐵路擴能改造專案。
遂渝鐵路的高鐵技術
6樓：庚幻邇
遂渝鐵路西起遂寧南站，東至沙坪壩區井口立交群引入重慶樞紐至重慶北站，全長約155km，設計速度為200km/h，是西部地區當時設計速度最快的鐵路。加上四川段達成鐵路擴能改造部分（遂成鐵路）的146公里，按照列車200km/h的速度計算，只需1個半小時。 「遂渝鐵路是西南地區首條跨區間無縫線路，從遂寧到北碚鋪的是一條完整的鋼軌，整條軌道沒有一條接縫。
遂渝鐵路建設指揮部負責人自豪地說。
軌道方面，無縫線路實際上是遂渝鐵路實現時速200公里的先決條件。據瞭解，遂渝鐵路全長165公里，全線是一根軌道，各接頭之間被焊得沒有一絲縫隙。「沒有接頭縫隙間的衝擊，列車跑得再快也不覺得顛簸，而且噪音很小，降低了對人和環境的影響。
遂渝鐵路高速化，除了無縫軌道的支援，在列車效能上也有突破，從以前普通列車「乙個火車頭牽引一串車廂」，演變成2/3的車廂自帶動力，專業術語叫分散型動車組，「這相當於一列火車有多個火車頭，功率大了，當然跑得快」。
實驗的長白山號動車組，機車、車廂全封閉，共9節，每3節車廂當中有2節車廂有動力，動力分散到每節車廂，並且整列車不像普通列車的車廂之間用拉鉤硬連線，實現了外觀一體化。 沿線全封閉全立交 與傳統的鐵路不一樣，遂渝鐵路與高速公路一樣，全封閉全立交。鐵路兩邊護坡都進行了綠化處理，在護坡的下面，都圍上了鐵柵欄。
考慮到高速執行和安全，鐵路在設計上採用了擇大取直方案，列車在執行中將避免因速度過快彎度過大而發生危險。而全線封閉和立交，則可以確保鐵路不被工作人員以外的人接近，從而避免人為破壞而險象環生。
該線路上執行的列車將率先裝上類似汽車「abs」的制動分配裝置，一旦緊急制動，剎車的力量將通過電腦控制，均勻地分配到每乙個車輪上，在保證有效制動的同時，還可避免因車輪受力不均而發生側翻事故。
該線路上執行的列車將安裝自動監測系統，對列車的時速、風阻、側傾等情況進行全時監測，通過計算機的分析，計算出脫軌的係數，當脫軌係數大於設定的安全數值時，列車將自動減速到安全係數之內。
遂渝鐵路的鐵路特色
7樓：網友
遂渝鐵路無碴軌道綜合橋運試驗段主體工程已完工。該試驗段由中鐵八局承建，全長17公里，是中國國內首次在長區段鋪設無碴軌道，也是首次在土質路基上進行鋪設，為中國鐵路大面積鋪設無碴軌板和進行綜合試驗贏得了時間。中國累計有330公里無碴軌道，但只是在隧道和橋樑的混凝土路基上採用，且斷續分佈，沒有解決連續鋪設和在土質路碧消漏基上連續鋪設的難題。
為搞好遂渝鐵路無碴軌道綜合試驗段建設，中鐵八局與鐵道科學研究院、鐵道第二勘察設計院組成聯合科研組，堅持自主創新，悔爛研製出無碴軌道需要的施工成套裝置，為建設中國客運專線提供了技術儲備。同比國外先進技術，該項技術具有成本低、適合中國國情的優勢。
專家認為，遂渝鐵路無碴軌道綜合試驗段的建設，對樹立自主智財權品牌、探索高速鐵路新型軌道結構建造技術具有重要價值，對促進中國鐵路向少維修、免維修方向發展具有積極意義。中鐵八局加快技術創新的步伐，在中國國內客運專線建設領域不斷取得新成果：2006年已申報專利56件，其中發明專利26件，實用新型專利30件。
蘭渝鐵路運營初期的車次是怎樣的
據報道，日前成都鐵路局負責人表示，按照中國鐵路總公司統一部署，蘭渝鐵路計劃於年月日全線貫通，蘭渝鐵路運營初期每天開行貨物列車對，旅客列車對進行全線的試運營。報道稱，蘭渝鐵路於年月日開工建設，採取了逐年分段開通的方式，年月份以來，夏官營至岷縣段經過靜態驗收 動態驗收 初步驗收和安全評估，線橋 通號 接...
糯公尺飯詳細資料大全，糯公尺飯的詳細製作過程
糯公尺飯的詳細製作過程 香香版的copy糯公尺飯。材料 小排 切短些 bai，玉公尺粒，du 糯公尺飯材料 小排 切短些 玉公尺粒，青豆粒，香茹丁，蝦仁 乾貨 目。糯公尺飯的做法 糯公尺提前浸泡 小時以上，加少許水煮熟 浸泡過的糯公尺吸水量不大，要比平常煮飯少很多 小心煮糊，關火後 燜 是必須滴，這樣糯公尺才能軟透。...
經典傳奇詳細資料大全，經典傳奇的介紹
經典傳奇的介紹 經典傳奇 是江西衛視於年月日推出的的一檔歷史人文故事節目。經典傳奇 繼承 傳奇故事 的人性化講述，同時力求突破。內容具有 傳奇故事 加 美國 探索 紀實的風格。節目亮點在於選題的 公升級 選題集中在重大歷史問題，時代人物，動人心魄的政治軍事鬥爭，以及離奇事件等。除此之外，選題在 傳奇性...