1樓：網友
43%的員工高於平均薪資，高於同行業公司，通過本頁面還可以了猛皮解tesla特斯拉工資待遇多維度資料：工資枝慧差整體分佈、經驗分佈碧扮、歷年變化、職位分佈等。
特斯拉工資等級劃分
2樓：惠企百科
特斯拉員工等級分為初級到資深一共7個級別，每個級別技能要求和待遇都不同。
特斯拉的員工大致分為七個級別，而每個級別技術和待遇也是不一樣的。特斯拉一線員工薪資待遇為五千四百元起步，外加五險一金。
按年限劃分二年為初級、六年以內為中級、八凱洞尺年以上為高階。
特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能裝置。其總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕洛阿託，2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔顫陪彭寧共同創立，2004年埃隆·馬斯克。
進入公司並領導了a輪融資。創始人將盯高公司命名為「特斯拉汽車，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。
為什麼很多人特斯拉離職
3樓：為生活一起努力吖
很多人特斯拉離職的原因：
1.特斯拉的車不賺錢。
儘管特斯拉主營業務是賣車，而且特斯拉汽車的銷量很大，但實際上特斯拉的很大一部分收入是來自通過賣碳排放額度而得到的。如果扣除這部分收入，單純看特斯拉賣車的收益，其實特斯拉一直在賠錢。儘管現在美國瘋狂放水，**熱情高漲，投資者不怕賠錢。
但一旦信貸收縮，**泡沫破滅，在經濟低迷時候，沒有多少投資者願意投賠錢的專案。
2.馬斯克的太分心了。
馬斯克旗下的公司太多，每家公司的業務線幾乎不重合，且大部分公司都從事前沿領域，需要解決的問題很多。馬斯克對這些公司都親力親為，從長遠來看，他的精力必然是不夠的。
3.監管部門的關注。
馬斯克常常做一些在灰色地帶遊走的事情。例如前段時間宣佈特斯拉接受比特幣支付，又力挺狗狗幣。這些行為事實上導致了馬斯克對加密貨幣市場的操縱。
而作為上市公司的實控人，他高調的言行引起監管機構的關注只是時間問題。
4.傳統車企的競爭。
目前特斯拉的市值超過了寶馬、通用汽車、法拉利、梅赫西迪和福特的總和。但和這些老牌的車企相比，特斯拉是否擁有更多的工程師、更優質的渠道、更龐大的資源和更忠實的使用者？顯然不是的。
5.蘋果公司對於特斯拉的衝擊。
如果說特斯拉相比於傳統車企，還有著自帶的科技光環加成，那麼蘋果公司加入汽車行業的競爭後，特斯拉最大的優勢就蕩然無存了。蘋果公司無論是在科技創新的基因還是產品的外形設計、炫酷程度，都足以對特斯拉造成致命的衝擊。而且蘋果公司有著更為成熟的**鏈，它極有可能在**上就擊敗特斯拉。
4樓：撒妞妞
你說的離職的都是臨時工，特斯拉跳槽bba還說的過去，剩下的不會，因為工資是真的高，就這麼簡單，不用說還有什麼什麼車不好賣，對比一下工資和麵試，特斯拉兩個都是最高。
為什麼很多人特斯拉離職
5樓：上海萬通汽車學校
因為在特斯拉工作的壓力以及加班情況是非常嚴重的，所以很多人從特斯拉離職。
想想特斯拉再一年的時間就完成上海特斯拉工廠建設就知道了，在這種工作壓力下，很少人可以長期堅持下去，何況很多人都是比較討厭加班的。
很多人從特斯拉離職的其他原因。
特斯拉的創始人馬斯克是乙個特立獨行的傢伙，在馬斯克眼裡特斯拉就是世界上一流的新能源車企，所以特斯拉也能吸引世界上一流的工程師和管理人員，這也讓特斯拉對老員工的離職看得很輕，或者說像國內某些企業一樣，特斯拉更希望老職員能自動離去，這樣公司就可以加入新鮮的血液，這樣企業說不定發展的更好。
在汽車產業新四化轉型如火如荼的當下，傳統汽車製造商不惜重金打造面向未來的新部門，而新造車公司如雨後春筍般冒出，很多頗具潛力的初創公司也拿到了鉅額融資。外部環境其實也需要、或者說非常喜歡招攬有特斯拉這樣工作背景的成熟高管，這一點，中國造車新勢力的高層流動就是一面鏡子。
在特斯拉工作了8年的老員工辭職了，特斯拉工作強度有多大？只適合年輕人？
6樓：霓虹說教育
特斯拉的工作強度確實非常大，特別是對於特斯拉的上海工廠來說，當地的很多員工的工作壓力非常大，很多人的工作時長也非常長。
從某種程度上來說，如果想要獲得高薪崗位的話，因為這些崗位本身有這一定的就業門檻，東西有著非常大的工作強度，所以並非所有人都適合這種高強度的工作模式。特別是對於特斯拉這樣的企業來講，因為特斯拉本身的發展速度非常快，員工也需要跟得上特斯拉的發展節奏，所以加班已經成為了很多人的工作常態，很多上了年紀的員工都會感覺心有餘而力不足。<>
特斯拉的老員工選擇主動辭職。
有一名員工在特斯拉工作了8年，在特斯拉建設上海工廠的時候，這名員工也選擇到上海發展自己的事業。在工作了半年時間之後，這名員工選擇主動辭職，他也表示自己的辭職和特斯拉的裁員沒有任何關係。之所以會做出這樣的決定，主要是因為自己的年紀已經比較大了，他認為特斯拉的工作節奏會比較適合年輕人。
類似特斯拉這樣的企業有著非常大的工作強度。
之所以這樣說，主要是因為很多頭部企業的工作事務非常多，如果想要獲得高薪的話，員工不僅需要應對高強度的工作壓力，同時也需要花費大量的工作時間。對於很多能夠拿到高薪的員工來說，員工可能每天的平均工作時長可以達到12小時以上。並不是所有人都能夠適應這種工作強度，這也是為什麼有人選擇從特斯拉主動離開的原因。
最後，每當我們談到工作以及收入的問題時，我們可能只會看到別人光鮮亮麗的一面，但卻看不到別人在背後為之付出的一面，天底下根本就沒有輕鬆又高薪的工作。
7樓：雲貓君
特斯拉的工作強度，那要看是什麼崗位，強度最大的崗位也是每天都需要加班的，並不是只適合年輕人。
8樓：蓉淼經驗之窗
特斯拉工作強度每天大部分是9個小時，不過日常的工作流程是比較忙，其實中年人也可以，畢竟還是有輕鬆崗位的。
9樓：羅文
特斯拉工作強度非常大，經常會加班，而且加班時間特別長；是的，只適合年輕人，如果上了年紀的人根本吃不消這樣的工作強度。
特斯拉研究生待遇
10樓：我愛學習
特斯拉研究生待遇大概乙個月8000左右。
特斯拉（tesla），是美國一家電動汽車及能源公州知司，產銷電動汽車、太陽能板。
及儲能裝置。總部位於帕洛阿託（palo alto） ，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。
2004年埃隆·馬斯克。
進入公司並領導了a輪融資。特斯拉行政總裁。
埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每乙個普通消費者提供其消費能力範圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是加速全球向可持續能源的轉變。
發展。2007年，危機集中爆發，而變速箱問題成為導火索。作為一輛堪比保時捷。
和法拉利的超級跑車，tesla roadster對高效能加速的要求非常高，這時耐祥候，普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足roadster的需求，因為非同步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低。
所以引入二級變速箱順理成章昌跡搏。但問題是，如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發，業界還沒有先例。
11樓：smile天宇蒼穹
稅前加** 年總包28w
特斯拉碩士待遇如何
12樓：休閒娛樂小
特斯拉碩士待遇還是不錯的，工資大概在8000元以上，但是每個地區的工資都不一樣。例如北京地區特斯拉員工平均工資為13620元每個月。
有的崗位可能技術性比較強，有7,000元的工資。這個工資水平在中國在中並尺侍等水平吧，不高也不低。以較高7000元除以30天，再除以8小時，得出每小時中國工人的工資是29元，換成美元，大約是困遲美元，這跟特斯拉在美國的工人一對比，起碼最低工資。
相差了四倍以上。
在特斯拉工作收入還是比較可觀的，而且特斯拉為了激勵員工努力工作，通過全員持股計劃，使拿到較多期權的員工賺到了比工資更高的收益。
特斯拉的股價，從上市時16美元一股，漲到現在一股1,130美元，上市十年漲了70倍，也就是所有員工只要拿到期權的都得到公司成長帶來的收益。
薪酬福利：
雖然特斯拉號稱提供「有競爭力」的薪資水平，但許淵表示，特斯拉從其他行業和名企裡挖人時，薪資漲幅並不是它的主要籌碼，甚至可能略低於市場平均水平，公司人可以將20%作為參考標準，而對於某些特殊崗位，平薪甚至降薪跳槽也是可能的。
但同時張莉。
也表示，「我們是家全員持股的公司，每個員工都能享有不同比例的股權分配。」而特斯拉的**在市場上也呈現不斷公升值的絕吵利好趨勢。
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