1樓：暖陽
雙離合官方質保期為3年或10萬公里，現在雙離合技術已經很成熟很穩定，正常可以十年左右。1、根據個人的使用習慣，只要按時保養一般不會壞；2、雙離合車輛不要涉水。3、不建議經常走擁堵路，走走停停離合器片摩擦起熱。
這些原因會降低變速箱使用壽命。
2樓：ro生活娛樂
現在一般溼式雙離合變速箱的壽命基本能做到與汽車壽命同步，它的壽命跟平時的駕駛習慣，保養程度都有關係，經常在市區擁堵道路行駛時會造成變速箱二三檔之間頻繁換擋，造成磨損，想經常跑高速的變速箱狀況就會好很多。
3樓：教育導師範老師
雙離合的壽命一般可以達到20年以上，決定因素主要是：齒輪和軸承，鑄造材料有碳鋼、合金鋼、球墨鑄鐵、灰鑄鐵 。
奧迪雙離合穩定和壽命是多久？
4樓：冰野略識之無
奧迪溼式雙離合壽命應該在20年左右、50萬公里的行駛里程，與一輛汽車的壽命基本相當。具體和個人的使用駕駛習慣有很大的關係。
雙離合變速箱主要可以分為乾式雙離合器和溼式雙離合器的兩個，雖然名稱不同，但他們的工作大致相同，依次進行了兩個離合器換擋工作，只有在兩者之間的活動板和驅動光碟傳輸介質是不同的，乾式雙離合器採用氣路，溼式雙離合器採用油路。
注意事項：
乾式雙離合器由金屬片直接接觸驅動，動力傳動更直接，金屬片受壓，傳動比增大，傳動效果顯著；而溼式雙離合器浸泡在油中，會增加傳動阻力，所以傳動效率不如干式雙離合器好。
溼式雙離合器變數箱必須具備液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器則節省了相關液壓系統，因此在製造成本、輕量化等方面更具優勢。
由於乾式雙離合器是空氣散熱，只能依靠空氣冷卻散熱，溼式雙離合器是浸泡在油，即水的冷卻，這顯然是高於幹散熱效率，這就是為什麼乾式雙離合器容易失敗。
乾式雙離合壽命是多少年？為什麼呢？
5樓：好的情感需要互相成全
乾式雙離合的壽命是10年，在10年之後就要更換離合器片了。因為這個離合在工作的過程中會有一些磨損，如果不更換離合器片的話，那就可能剎不住車，造成一些安全事故的發生。所以如果你的汽車已經使用了10年，並且離合器一直沒有更換，那你就應該去汽修廠中進行一個全面的檢查。
其實10年也是一種比較誇大的說法，在七八年的時候你就要進行更換，不能一直不停的使用，要為自己的安全著想。
乾式雙離合的壽命是多少年嗎？
也在網路上搜查了一下關於離合器的介紹，一般來說乾式雙離合的使用壽命還是比較長的，這也是一種傳統的離合器。但使用壽命再長也是不能堅持超過10年的，在10年之後就會磨損的比較嚴重，這個時候如果不更換的話，那就有可能讓汽車不能繼續開下去了。所以為了自己的安全著想，就可以在第5年的時候進行一次檢修，如果我選的比較厲害的話就可以換一個離合器片。
離合器片也是不怎麼貴的，所以也在你的預算之中。
汽車應該進行定時的保養與維修，這樣才能延長汽車的使用壽命。
汽車和別的機器其實是比較相似的，也是要進行定期的維修與保養的，如果不維修保養的話，也會讓汽車的使用壽命變短。所以如果你購買了新車，就要在4s店裡進行一次前面的**辦理，這樣維修起來就會比較的省錢。在保養之後，你的汽車的各個零件就會比較的潤滑，也能延長汽車的使用壽命，對於汽車的健康來說是比較好的。
總結。所以開車就應該多注意一點，不要認為自己買了保險就可以肆無忌憚的開車，如果你一直這麼肆無忌憚的話，那保險也會變貴，並且很多保險公司可能會限制你購買保險。所以離合器一定要在10年之內更換一下，不要一直使用。
6樓：f但是
一般乾式雙離合的壽命在10年左右，在10年後就要更換離合器了，因為在10年的工作過程中會有一些磨損，如果不更換的話會不好剎車或者剎車系統失靈就會造成一些安全事故的發生。
7樓：匿名使用者
壽命大概是10年，在10年之後就要更換離合器片，因為在這麼長時間內離合器會有一些磨損。
8樓：創作者
壽命是10年左右，因為這種離合器使用到一定的時間，會造成磨損的情況，也會影響到使用的情況。
採用雙離合的汽車，雙離合還可以使用多少年？
9樓：叫卓刎副謂方撈
搭載的就是題主所說的雙離合自動變速器，而且是許多人認為最容易出問題的7速乾式雙離合自動變速器。剛剛開了6年，行駛了14萬公里。相比手動變速箱的機械結構複雜點有限。
這個問題就如同手動變速箱的離合器能用多久是差不多的，答案是也可能你開十幾萬公里什麼事兒都不會有，也可能只開了幾百公里就掛了。
路堵加不會空檔，三萬公里就呵呵！路不堵，高速多的，基本是十萬公里多點！溼式的耐用點！
乾的真不行！實際上，汽車配件的使用壽命不能以時間來計算，而應該以里程算，畢竟很多車只是開著上下班通勤，很多車幾年也不會超過幾萬公里
這才有後續各種對雙離合變速器抱怨這一說法。不過現在德國採取了針對性措施，但是中國本土化試驗相對而言較少，後續到底耐久性問題如何，還需要進一步驗證。乾式雙離合提前出問題的機率更多。
但也有個別配備雙離合的車輛，由於車主平時操作比較注意，又愛惜車子，在這個公里數仍然沒有問題，但這屬於極個別現象，並不普遍！！
這個要看路況和使用行慣和里程數。乾式雙離合經常在擁堵路況下5到6萬公里後容易出問題。一般情況下十萬公里還是沒什麼大問題。
冷車頓挫會出現，也算正常現象。要不然就花錢買輛好車，**上去了，雙離合也能用很多年，保時捷pdk雙離合可以瞭解下，很牛逼的存在，但是單一個變速器對普通家庭來說就可以買輛好車了！7速溼式雙離合，半年3萬公里，目前看很好，省油頓挫幾乎沒有，加速快基本上就是上下班通勤用。
這批保十年的變速箱還算是划算的，換新後基本可以開到報廢（十五年車齡，一年兩檢）。
10樓：一笑而過談遊戲
有十年左右，因為雙離合非常耐用，很多汽車都可以使用十年。
11樓：路非鹿邑
最多一兩年，很快就會被淘汰。現在考駕照很多人都選擇自動擋的，有離合的汽車比較難賣。
12樓：可樂聊數碼
雙離合汽車只要使用沒有問題，那麼通過年檢之後可以一直用下去。
雙離合變速箱壽命有多長?
13樓：生活暢談者
溼式雙離合器的設計壽命高達20年，乾式在10年以內。
以雙離合生產大廠，如格特拉克、博格華納的生產標準而論，雙離合變速箱的使用壽命應該在20年左右、50萬公里的行駛里程，與一輛汽車的壽命基本相當。而其他國內車企自主研製的雙離合變速箱，在他們口中也有將近20年的壽命。
雙離合變速箱注意事項。
在使用雙離合變速器時要注意，平時行車不要大腳油門，少急剎車，因為大腳加油或急剎車的時候。如果三擋行駛，變速箱判斷你在加速中，雙離合就會提前換上四擋，但猛加速，變速箱就得換下四擋掛二擋來提高轉速，這就造成變速器連續換擋，會出現頓挫感。
7速雙離合變速器是一種乾式離合器，它其實是在6速的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用。
雙離合變速箱的壽命有多長？
14樓：禰的生活小幫手
實際上，汽車配件的使用壽命不能以時間來計算，是以里程算。雙離合變速箱或者其它變速箱的使用壽命一般都能夠達到幾十萬上百萬公里。無論cvt、at、雙離合其壽命都足夠長，畢竟作為廠家來說，不經過足夠長的壽命測試其售後的成本是相當大的，其使用壽命足夠長，不等於無故障無維修使用的時間足夠長。
早期大眾的雙離合變速箱由於散熱問題不佳導致問題連連，不過現在的雙離合大都做做了改進，特別是增加了獨立的散熱程式，對於散熱的問題已經改進，但是，對於為了降低頓挫而採用的延長半聯動方法是不得已的辦法，因此，離合器片的過早磨損問題還是存在。
15樓：亡靈種盅
雙離合變速箱的一些特有的問題無法規避，但是雙離合變速箱的壽命卻不一定短！實際上很多裝配雙離合變速箱的大眾車一直在路上行駛。
雙離合變速箱原理：
眾所周知，手動檔是一個離合器，雙離合，顧名思義就是兩組離合器，從本質上來說，雙離合可以認為是兩個手動檔組合在一起，再通過一套自動換擋機構控制，雙離合的兩個離合器互相切換，一個離合器控制奇數檔位，另一個離合器控制偶數檔位和倒檔，一通過預先掛入的方式用離合器的切換進行接力式的換擋。
雙離合是一個古老的技術，早在二戰期間就被髮明出來，但是由於電控以及材料的原因並沒有被普及，之所以大眾被大眾拿出來，是因為大眾為了完善其**鏈、擺脫變速箱受制於人的困境，可是at變速箱的大部分專利都被zf和愛信等廠家控制，因此，可以說大眾使用雙離合是沒辦法中的辦法。
雙離合變速箱的優點。
1、換擋速度快。
確切的說是「升檔速度快」，正常行駛時，預先掛入下一個檔位等待「切換」，比如，在2檔時，3檔已經就位，3檔時，4檔已經就位。
2、換擋動力不中斷。
由於換擋採用預先掛入的方式，換擋只有秒，動力基本上不中斷。
3、油耗低。
實際上雙離合的換擋等同於2個手動檔，換擋無間隙、傳動效率高，這些優點使雙離合的油耗很低。
雙離合變速箱的缺點。
低速頓挫、發熱。
雙離合變速箱的低速頓挫只能減少，不可能完全消除，雙離合靠兩個離合器片互相的「半聯動」狀態來進行檔位切換，避免兩個檔位之間的減速比突然改變而導致頓挫，為了避免頓挫，就需要延長半聯動時間，而延長半聯動時間就因為摩擦而產生大量的熱。這對於乾式雙離合來說是個考驗。
另外，由於雙離合採用預先掛檔的方式，這就導致雙離合在降檔時必須先脫開當前的高檔位再掛入低檔位，也就是說，雙離合的降檔效率低，比如，汽車以二檔行駛，三檔預先掛入，此時有一個踩油門急加速的需求，需要降檔，此時雙離合必須將已經掛入的三檔脫開，再掛入一檔，但是發動機的轉數此時已經升高，突然掛入一檔，就會因為高轉速掛入低檔位產生瞬間的頓挫。
嚴格來說，雙離合的摩擦片和手動擋的摩擦片一樣是損耗件，到了一定的里程需要更換，而雙離合的其它部位就和手動變速箱的原理差不多，都是齒輪直接傳遞，因此雙離合除了固有的缺點目前無法完全克服以外，實際上雙離合的壽命並不比at或cvt差，只需要定期更換損耗件、更換變速箱油(齒輪油)即可。
16樓：蘇哥講車評車
現在用雙離合的車子越來越多，很多朋友不敢買。
17樓：網友
雙離合變速器開發基準乃是30萬公里，在30萬公里內，該變速器不能有任何損傷，但是變速器耐久性開發，所使用的工況雖然惡劣，但卻是固定的駕駛模式，工程師們對該變速器的衡量標準是恆定的，比如地板油最高轉速行駛多長時間，檢測變速器在極端工況下的耐久性，實際道路跑30萬公里，這是對變速器進行中國本土化開發所必須的。所有的試驗工況都是單一式的，雖然模式單一，但是雙離合變速器已經開發多年，積累了大量的使用者，每一個車主都是一個實驗體，車主們實際駕駛精力幫助汽車企業進一步完善雙離合變速器的開發工作，所以，現在的雙離合變速器已經非常成熟，滿足車主正常使用是沒有問題的，但是由於車主駕駛工況多種多樣，一些極個別的車主可能會出現問題。
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